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2020/9/20（日）に納車された。

早速、首都高速湾岸線を軽く流してみた。
巡行している状態からアクセルを踏み込むと力強い加速をしてくれる。
NX300hでは得られなかった加速感。パワー／トルクともに十分で、
2t超の車体を軽々と引っぱって行く。

とはいえ、本来は余裕をもってゆったり・ゆっくり乗る車だと思うので、気持ちも含めてゆとりを持って安全に運転していくつもり。

2016年6月に新車で購入し長く乗るつもりだったNX、au（KDDI）の3G携帯通信サービス網が終了する事に合わせて、2022年3月末以降、G-linkサービスを継続利用出来なくなるとトヨタより連絡が来た。

3G通信方式のDCM（データ通信装置）を搭載している車体が該当し、2016年以前に生産した一部の車種／車体が対象になるとの事で、運悪く自分のNXはその対象になっていた。
（参考）レクサスの一部車両に関するG-linkサービス終了を知らせるサイト
　https://lexus.jp/total_care/g-link/

トヨタへ問い合わせたが、LTE（4G）対応DCMへ交換する等の救済措置は考えていないとの事。

一方、G-linkサービスは便利で今後も使い続けたいので早々に乗り換えを決め、CPOで売っていた程度の良いRXを契約した。

以上、どうでも良い事をつらつらと書いてしまった。
ということで、近々乗り換えます。

今日は暑い中、ブレーキパッドとエアクリをDIYで交換。

パッドの方はホイール交換したのを機に、ダストが少ないと評判のENDLESSのSSMを選択してみました。


SSMだけど、以前装着していたHC+と比較すると初期タッチがマイルド。ただパッドが泣かないしカッツンとしないので同乗者に優しいね。
まだ低速域の感触しか判りませんが、高速はどんな感じだろうか。


広島へ帰省するつもりなのでエアクリ交換・パッド交換・オイル交換（こちらは今日じゃぁないけど）と、メンテに力を入れてます。



これで安心して帰省できるかな♪

どうでしょう？

ENKEIから発売されたばかりのモデルです。

タイヤが擦りへっていたので、ついでに18インチへインチアップ＆タイヤはRE050の225-40/R18を選択。

以前装着していたCR-Kai（マットチタン）と比較すると、デザイン・色がおとなしいので、車の雰囲気も落ち着いた感じになりました。

ところでこのホイールですが、装着した店舗の店員さんから「鋳造だけど、とても軽かったですよ～」って言われました。

確かにインチアップしたにも関わらず、ハンドルは軽くなりました。CR-Kaiが重かったのかもしれませんけどね。



よろしければ、パーツレビューもご覧あれ。

とある準備にとコレを調達♪

ジツは今日から月曜日までの3日間、ScLaBo立川で「STIフェア」が開催されていて、STI商品が15%OFFとお得です。

コレは15%OFFで3万弱だったので、マックガードのSPLINE DRIVE INSTALLATION KIT（つまりこれのOEM元製品）の定価と近い金額なんですよ～。


しっかし暑かったなぁ～。