5/23〜5/24：今週の車弄り、、、

5/17にFSW走ったので、今週は走行後の点検と街乗り戻しをしました。


先ずはブレーキの状態ですが、、、

キャリパーやローターには問題は無し。

パッドの状態は、、、

フロントは焼け気味ですねぇ～。

リアは問題なし。


タイヤについては、、、

元々、寿命だったモノに止めを刺したので、次までに新しいタイヤに交換します。

Fブレーキとホイールのクリアランスについては、元々ギリギリの設定なので、小石等が挟まって傷が入るのは想定の範囲内です。



あとM2Cのシェイクダウンだったので、イロイロ細かい部分の点検をしたところ、、、

デフオイルが少し硫黄臭いっす。

実際に何℃になったのか？は不明ですが、かなりの高温になったのかな？？

念の為、交換しました。

ミッションについても確認したんですが、こちらは大丈夫そうです。


今回の走行では、インラップの後、全力の８割くらいの気持ちで4周アタックして、クーリングラップしてピットイン、タイヤ空気圧確認・調整して直ぐにピットアウトして、９割くらいの気持ちで3周アタック、、、、って感じで30分の走行時間をフルに使っています。

通常の走行よりは欲張って走ってますが、この程度でデフ油温が厳しいとなると、Fuji-1の様な耐久レースは走れないですねぇ、、、(走る予定はないけど)(^^;;


あと折角ジャッキアップしたので、エンジンの下回りもチェックしたところ、、、

また1-3番のターボのインペラからオイルが滲んでいました。

オイル交換の時に溢したかな、、、、っと確認したところ、そんな様子は無し。


よくよく確認すると、インレットパイプの下半分だけオイルで汚れています。

判り難いですが、ボルトより上は綺麗です。

、、、って事は、上からじゃなく中から漏れたって事なので、ブローバイに含まれるオイルが漏れているんだと思います。

やはりオイルキャッチタンクは必要ですねぇ、、、(^^;;


他には、ボディに貼ったプロテクションフィルムの状況を確認、、、

リアは良い感じでガードしてくれていますが、フロントは想定外の部分にタイヤカスが当たっているので、追加を貼るか？悩みどころです。(-_-;)


総括として、M2Cの現状は『410psのエンジンパワーを生かした直線番長』ですね。

前の子(318isやM3C)がコーナリングマシンだったので、走り方から変えないとタイムは出ないでしょうが、手応え的には 冬場なら今のままでも55秒くらい逝くんじゃないかなぁ、、、って感じです。

そこからGTウィングやらアンダーパネル、カナードまでやって煮詰めれば50秒台、、、って予想します。

、、、そこまでやるつもりは今のところ無いですがね。(^^;