Toshi．のブログ一覧

雨ですが、、、何か。;^_^A

初めての車にパッと乗ってサっと乗りこなせる様な腕は無いので、イメージトレーニングしてるんですが、、、


この感じだと、ダンロップが、、、(>_<)

1コーナーのギヤが合わない、、、、かな？？


他はまぁまぁ～。


あとは、実際に走ってみないと何とも、、、、A^_^;

昨日に引き続き、FSWシェイクダウンに向けて今日はパワステホースの製作・交換です。


←現在の状態はこちら。

カシメ部分からオイル漏れが始まっています。
こうなってしまうと、いつ抜けてしまうやら、、、、早々に交換が必要です。


ただ、純正の高圧側ホースはToshiの使い方だと2年くらいしか持たないので、前の子と同じくテフロンメッシュホース化をします。


先ずはバンジョーボルトを緩めてオイルを抜き、純正ホースを外します。


次にテフロンメッシュホースを必要な長さにカットして、両端にホースエンドを取り付け。


これをパワステポンプからステアリングギヤボックス間に取り付けます。


後はタンクにATFを補充して、エア抜きをすれば完成です。



これでサーキットを走る上で懸念事項だった箇所のメンテは終わったので、ブレーキパッドをサーキット用に変えて、

Performanceの6podはパッド交換が面倒臭いです。(^^;

他にはタイヤをサーキット用に交換しました。

このタイヤは2年以上倉庫に眠っていた奴なので、取り敢えず1週間履いて皮むきし直しです。^_^;


全ての作業が終わり、家の用事を済ました後でテスト走行に出たんですが、、、

久しぶりの軽量17インチですが、良いですねぇ～。

18インチの時に感じるドタバタ感は無くなり、硬い乗り心地ながらもギャップをスタスタと越えていきます。


ま、スタイル的には圧倒的に18インチなので、普段使いを17インチ化するつもりは無いんですがね、、、^_^;

サーキットデビューに向けて、36の持病である燃欠対策の追加ポンプの取り付けをしました。


先ずは8209でポチッたポンプ（一応、作動確認済み品ですが）の作動チェック。





問題が無かったので、燃料ポンプのヒューズを抜いてエンジン始動して燃圧を抜きます。



次にリアシート下のメンテハッチを外して、右側メインポンプの配管を外し、、、

リングナットを外してポンプを引き抜いて、、、


タンクに残っているガソリンを抜きます。



次は左側ジェットポンプの配管を外し、、、


リングナットを外してジェットポンプのロックを外し、ポンプを抜き取ります。



ジェットポンプ側の支柱に追加ポンプを取り付け、配線をネジで固定。



タンクの右から左へ追加配管を通して、追加ポンプに接続します。



反対側にはアルミパイプを接続して、ノーマルの配管に共締めします。



ジェットポンプ側に燃料を少し入れて、ポンプを元通りに組み付け、作動チェック。

問題なく燃料が送られてきました♪


後は追加ポンプの配線を接続して、、、、



折角燃圧を抜いたので、ついでに燃料フィルター交換したら完成です。



最後にエンジン始動して、作業した部分から燃料が漏れてないか？、確認して作業は完了。

思ったより時間が掛かってしまったので、パワステホース交換は明日だな、、、、^_^;