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うちのM3ですが、Fuji-1GPを走って以来、馨しいガソリン臭がする様になってしまいまして、原因を探っていくと、どうやらリターンホースの挿し込み部分から微かに滲んでいるらしい、、、

ガソリンが溜まる程ではありませんが、この部分が何となく湿気っぽいです。

このホースは過去に燃料モレでリコールがあった部分ですが、ホースバンドがネジ式に換わっているので交換履歴はありそう、、、

試しにホースバンドを増し締めして様子見したんですが、相変わらずガソリン臭が、、、(ーー;)

こりゃ～ホースを変えないと駄目かな？？って事で、取り敢えずETKでホースの品番を調べたのですが、品番が出てこない！？

困った時の金さん頼りで調べて貰ったんですが、やはり品番が出てこない、、、

どうやらホースは燃料センサAssyとセットで供給されるみたい。

実はセンサAssyの中古スペアを持っているので、そんなにセンサAssyを買っても困る^_^;ので、手持ちの汎用燃料ホースで修理にチャレンジです。


早速燃圧を抜いた後に燃料ホースを外します。


後は新しい燃料ホースを差し込んで、ホースバンド絞めて作業は完了です。


作業後のテストでも取り敢えずガソリン臭さは無くなったので、これで暫く様子見ですかねぇ、、、^_^;

仕事はいつも通りです。




特急が遅れるのは困りモンだけど、、、;^_^A

と言う程でも無いですが、、、;^_^A



では、出撃。;^_^A




ただ今、陸の孤島を絶賛満喫中〜。;^_^A、

漸く時間が取れたので、1週間遅れですがupします。^_^;


1/10に開催されたFuji-1GP・4時間耐久レースに参戦してきました。

メンバーは金さん、さかもっちゃん、Ryoさん、自分の4人。
当初は2ndさんも参戦予定だったんですが、前日に事故にあってしまい、急遽欠場に、、、

かく言う自分も去年末は仕事が忙しくて、休み無しの連勤、、、、

とてもM3を仕上げている状況では無かったのですが、何とか最低限の準備をして、ギリギリ1週間前にシェイクダウンする事が出来たような状況。

一応、事前の計画では前回優勝チームの記録を超える計画だった（出るからには当然勝ちを狙います）のですが、上記のように色々あって、大幅に計画を下方修正する事態に、、、、

それでも何とか前回優勝チームの記録をギリギリ超える計画で参戦です。


レースの方は今回もスタートドライバーを任されまして、生まれて始めてのローリングスタートにちょっとドキドキ、、、^_^;

ただJAF式ではなくFIA新方式との事で、かなり気分的には楽。

詳細は色々書くよりも、車載を見てもらった方が早いので、こちら↓↓からどうぞ。




レースの内容としては、前半は燃料をセーブしてノルマキープの走行。
途中SCが入り、その間に燃費を暗算して、残り周回は全開で連続アタック。
最終ラップに燃欠が発生、、、って事で、ペース配分は完璧♪♪

自分のスティントはノルマ＋２周の２９周で、自己採点は90点と言っても良い内容で、後続のRyoさんにバトンタッチ。

その後はRyoさんも続くさかもっちゃんも想定以上のペースで走り続け、これなら表彰台もいける、、、という状況でアンカーの金さんへパトンタッチ。

元気良く飛び出して言った金Z3M号ですが、インラップがなかなか帰ってこない、、、
こりゃ～なにかあったか？と心配していると、ようやくストレートを通過するが、あまりにペースが遅い？！

次の周もペースは上がらず、ドライバーから緊急ピットインのパッシングが出たのですが、想定外の状況に何も準備してなかったピットは大騒ぎ。^_^;

急遽、自分が最出走することになり、さかもっちゃんの携行缶から20L給油して、バタバタとスタートです。

もちろん20L程度では残り周回を全開で走るには全然足りないので、取り敢えず燃費走行しながら可能な限りペースを上げるしかない、、、

結局なんとか８秒程度のペースで走り続け、残り30分で13周走ったトコでチェッカー。

何とかR-NAクラス3位をゲットできて、良かった良かった♪♪


ただ、再スタート時のドタバタで車載が録画スタート出来てなかった、、、、というオチが、、、orz

昨日の車載。

最終のスクランブル出撃の分が撮れてない、、、、orz

一応、電源ボタン押して録画開始ボタンも押したんだけど、ちゃんとREC開始したか確認している余裕はなかった、、、



トドメはドラレコの画像も既に上書きされていた、、、、(T-T)