いまいさんのブログ一覧

きましたきました。
車輌価格は２．５万と低価格、燃費は限りなくゼロ。

無駄な装備どころかエンジンまで排除し、極限まで贅肉を削ぎ落としたスポーティな９１１、超カッコイイ！！

…あとは自分自身の贅肉が問題。



いまいさんの自家用車がいよいよビッグマイナーチェンジをして登場した。

レシピの中身は大きく分けて二つある。
一つはミムゴのコアバリューであるノーパンクタイヤの「ＳＵＰＥＲ ＦＬＥＸ」を採用したこと。今回は空気を抜いた状態でチューブに液体ポリウレタンストマーを注入する特殊技術により、酸化による劣化やリム離れによる事故の心配を排除した。そして油成分が多く温度60～80度で溶け出すため劣化が懸念される類似品の多くは遅かれ早かれ市場から排除されるはずだ。こうしてすでにノーパンクタイヤ化した３輪・２輪車を合わせると、アクティブ９１１はすべてノーパンクタイヤに統一されていることになる。エコとパワーを両立できる技術として注目したい。

もう一つは被災地向け車輌の元祖ミムゴが、折畳みを市販したのだ。そのスムースで素早い変形が「コストパフォーマンスと燃費」さらには「長距離移動時の不安」を無くすことができると期待される。スイフトスポーツと折畳み、強烈なキラーコンテンツではないだろうか。

さて、その出来映えを含めた結論を述べると実際のドライブ・フィールでは自分自身の老化ばかりダイレクトに伝わってきたが、現行自転車オーナーは安心していていいだろう。だが燃費が100％近く向上している点は見逃せない。

それではシマノ製6段ギア グリップシフターはどうか。本来は変速を必要としないスイフトスポーツの４速ＡＴと比べてダイレクト感に溢れるシマノのシフトフィールは、さすがスポーツカーに相応しいものだ。もちろん、トルコンATからスイッチするユーザーも違和感なく快適に使える。胸のすく変速感を与えてくれるシマノ製6段ギアから無変速のママチャリには、もう戻れそうもない。

911シリーズの生産・販売量では多少の努力をしたところで環境に与えるメリットは僅かではないかと思われるが、この論理はもう世の中に通じない。生産台数が多かろうが少なかろうが、CO2削減に待ったナシ！というのが時代の空気だ。ﾌﾟﾘｳｽもｲﾝｻｲﾄも環境のためという理由が聞かれるが、俺が本気で経費節減に取り組むなら911以外ありえない。

…ただ、その性能は俺次第であり、あまりスポーティではないらしい。早速試乗してみたがダイレクトさゆえに若干蛇行気味、これから更にドライバーの基礎体力が必要なようだ。

レポート：いまいさん
試乗ステージ：自宅周辺