<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>たきざわ / たきざわ＠初代後期型4WDヴィッツ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/</link><description>【愛車】2006年2月末から初代後期型4WDヴィッツ（NCP15、ATドノーマル）のオーナーになりました。基本的にはノーマルの状態を出来る限り残す（加工は出来るだけしない、してもノーマルに戻す時に支障のない程度、パーツ交換等で済ます等）方向でやって行こうと思います。…限界はありそうですが；；
【情報】みなさんの整備手帳やパーツレビューなどがとても重宝しています、自分も何か発信していけたらと思います。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 02 May 2026 23:19:15 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>たきざわ / たきざわ＠初代後期型4WDヴィッツ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/</link></image><item><title>色々と考え悩んでいる間が一番楽しい、かも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/9806255/</link><description><![CDATA[二年の放置に比べればなんてことないですが、ちょっとお久しぶりです。

【ヴィッツ（NCP15）のフロントグリル自作のその後】
5mm厚ぐらいの大きなスチレンボードを探していましたが、なかなか見つからず、
結局ダイソーで売られていた300円の大きなものを購入しました。

ただし、色が赤＿| ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Aug 2008 12:27:02 +0900</pubDate></item><item><title>スローペースですが進めています（自作グリル）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/9460754/</link><description><![CDATA[なかなかまとまった時間が取れない上に、
車の前で作業しているとすぐに蚊の大群に襲われてしまうので、
これまでにないくらいスローペースですが…、少しずつ進んでいます。

とりあえずデザインは決まり、試作用の材料（スチレンペーパー））も決まったので、
スチレンペーパーを切り抜く為の型紙を作るこ ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jul 2008 12:48:09 +0900</pubDate></item><item><title>フロントグリル自作　材料選定変</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/9390097/</link><description><![CDATA[タイトルの「変」は「編」じゃなくて「変」でいいんです…いいんですぅーーー！

真面目なフロントグリル自作記事を求めて訪問されてたみなさま、
ごめんなさい。不真面目です。


初代ヴィッツ後期型（多分Ｆパッケージだと思う）のフロントグリルを見て、
フロントグリルを自作しようと思い立ってか ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Jul 2008 13:22:02 +0900</pubDate></item><item><title>２回目の車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/9339925/</link><description><![CDATA[前回のブログ更新から実に約2年の歳月が流れてしまいましたが、
ウチの初代ヴィッツ後期型４ＷＤは元気です。

今日、２回目の車検をディーラーにお願いしました。
２回目ということは、購入してから丸５年になるのですが、
走行距離はまだ２万ちょっと、通勤にしか使ってないからなあ…。

前回、簡 ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Jun 2008 12:28:38 +0900</pubDate></item><item><title>自作ホットイナズマというかコンデンサチューン、第一印象</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/2546163/</link><description><![CDATA[カンカン照りだったので、最初っからエアコン全開だったんですが、以前のようなパワー不足感が少しなくなったような気がします。発進から40～50kmまでの加速がとってもスムーズ(*&#180;▽｀)

あと、非常に古いサブウーハの電源を、バッ直ではなくヘッドから分配しているのですが、以前は低音がなんと ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Aug 2006 11:01:53 +0900</pubDate></item><item><title>装着まで完了、あとは体感できるか否か</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/2527444/</link><description><![CDATA[ヴィッツ用コンデンサチューンですが、ネット上の情報をかき集めてこんな構成でとりあえず行ってみることに。

高速用　4700μF（35V/105℃）&#215;1
中速用　2200μF（35V/105℃）&#215;1
低速用　470μF（35V/105℃）&#215;2
ヒューズ　15A ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Aug 2006 22:25:50 +0900</pubDate></item><item><title>お盆休みに電子工作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/2501015/</link><description><![CDATA[…という程、凝ったものではありませんが、材料費がとっても安いのでやってみようかと思ってます、いわゆるコンデンサチューン。
結果は休み明けに(o＾-&#39;)b...]]></description><pubDate>Fri, 11 Aug 2006 12:39:05 +0900</pubDate></item><item><title>スプリング交換、遂に完了(*&amp;#180;▽｀)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/2374010/</link><description><![CDATA[先週末の土曜日、やっとスプリングを交換することが出来ました。100円ショップ万歳！（300円だったけど）　詳細は整備手帳をご覧くださいませｖ

念の為、会社の同僚から電動のインパクトレンチをお借りしていましたが、ショックを分解する時には使用しませんでした、なんとかなるもんですねー。

あとは ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Jul 2006 13:01:23 +0900</pubDate></item><item><title>4WDヴィッツのスプリング交換…、未遂に終わる（つд｀）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/2332319/</link><description><![CDATA[もこのあぱぱさんより、フロントの方が厄介という情報を頂き、フロントの交換から始めることにしました。（情報ありがとうございますm(_ _)m）

決行日は7月15日（土）、よく晴れた午後のひととき。直射日光に炙られながら、まずはパーツと工具類のチェック。

社外のバネ、よーし！
油圧ジャッキ ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Jul 2006 13:05:13 +0900</pubDate></item><item><title>材料は揃った、あとは時間だけ…orz</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/2186066/</link><description><![CDATA[4WDヴィッツローダウン計画、材料は揃いました。

車検の時にディーラーの人に、4WDヴィッツのリアの足回りについて聞いてみたところ、トーションビームという方式らしく、スプリングの交換が比較的楽ちんとのこと。
確かにネットでヴィッツのスプリング交換の記事を探してみると、ショックとスプリングが別 ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Jun 2006 12:41:15 +0900</pubDate></item><item><title>車検でした</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/2148081/</link><description><![CDATA[三年目の一回目の車検でした、特に異常なし。
それはいいとして…。

リアスピーカーはまだ配線がブラブラしている状態で、画像にも収めていませんが、その内時間が出来たら収めておこうと思います。音はちゃんとなってますし、しっかり固定も出来ているので、特に問題はなさそうです。
その後、やっぱりお金が ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Jun 2006 22:49:21 +0900</pubDate></item><item><title>リアスピーカ取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/2069668/</link><description><![CDATA[KENWOODから取付手順のファイルも届き、ようやく「KSC-S1」のヴィッツへの取付方法がわかりました。
オークションで落札したので、いろいろ欠品しているのですが、ヴィッツへ取り付ける際に足りないのは、プッシュナットと呼ばれる、ただの穴ボコにネジ止めができるようにメス側を作ってくれるパーツでした ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jun 2006 21:02:54 +0900</pubDate></item><item><title>リアスピーカー入手(*&amp;#180;▽｀)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/2050402/</link><description><![CDATA[前々から狙っていたリアスピーカーをやっとオークションで落札出来ました(*&#180;￢`)
入手したのは、KENWOODのサテライトスピーカー「KSC-S1」。
青いイルミネーションが点灯する可愛らしい感じの吊り下げ型のスピーカーです。

取付部品や取説が欠品していることを承知で落札しました ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Jun 2006 22:16:57 +0900</pubDate></item><item><title>ホイールのセンターが合ってない、とかいろいろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1955213/</link><description><![CDATA[オークションで落札したホイールとタイヤに履き替えて数日、どうも一定のスピード以上を出すと、ハンドルに嫌な振動ががが。
4穴なのにハブリング付けなかったから、センターが出てない感じです。
バランスも取ってないし、これは一度タイヤ屋さんでバランス取ってもらいつつ、ハブリング購入した方がよさそうです。 ...]]></description><pubDate>Thu, 25 May 2006 13:09:42 +0900</pubDate></item><item><title>RS★Rからのお返事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1912057/</link><description><![CDATA[初代4WDヴィッツ（NCP15）後期型に、RS★Rダウンの前期型用が適合するかどうかメーカに問い合わせてみたところ、回答がありました。

足回り形状に変更がないと思われるので、取り付け自体は可能だと思うけど、メーカでは未確認なのでダウン量が分からない、といった感じでした。

tanabeの適 ...]]></description><pubDate>Fri, 19 May 2006 13:01:50 +0900</pubDate></item><item><title>ローダウン、行動開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1899625/</link><description><![CDATA[前回目を付けていた安いスピーカは、FUSIONの夢響「10cmコアキシャル2WAYマウントスピーカ」。
店長に聞いてみると、ヴィッツのダッシュに問題なく入るそうなので購入を決意、KENWOODとかカロッツェリアとかじゃないけど、純正ツィータより良くなればいいや～ヽ(&#180;ー`)ノ

店長 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 May 2006 12:56:05 +0900</pubDate></item><item><title>４点式シートベルト装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1873332/</link><description><![CDATA[前の車で使用していたウィランズの４点式シートベルトが物置に転がっていたので、装着してみました。
このシートベルトは、前側が左右２ヶ所、後ろは真ん中１ヶ所の３点取り付けになります。
装着は特に難しいことはなくて、前側の付け根はそれぞれ純正のシートベルト取付位置に、左は付属のステー、右は付属のアイボ ...]]></description><pubDate>Sat, 13 May 2006 21:06:43 +0900</pubDate></item><item><title>私的メモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1864900/</link><description><![CDATA[ここ最近何もしてないですが、実はやりたいことはどんどん増えるばかり。
今までの整理とこれからの予定をもう一度確認する為にφ（．．）メモメモ。

【今までにやったこと】
オーディオヘッドユニット交換（KENWOOD MP3対応1DIN、純正取付キットはディーラで購入）
運転席シート交換（RE ...]]></description><pubDate>Fri, 12 May 2006 17:01:29 +0900</pubDate></item><item><title>リアスピーカ、セリカのフロント流用は断念orz</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1825094/</link><description><![CDATA[GWを利用して、丸目セリカ純正フロントスピーカを、ヴィッツのリアスピーカ（荷台辺り）に取り付けようといろいろ試行錯誤してみました…が。
荷台を殺さず、内張も傷付けずにボックス（エンクロージャ）を作るのは、たぶん自分には無理（つд｀）　スピーカも結構大きいし。

そんなわけで、セリカ純正は諦めて ...]]></description><pubDate>Sat, 06 May 2006 20:58:39 +0900</pubDate></item><item><title>フロントツィータ交換、そして…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1791541/</link><description><![CDATA[整備手帳にフロントツィータ交換の様子を掲載しました。
純正ツィータがいいものなのかショボいものなのか不明ですが、音はだいぶ変わりました、高音がツクツクシャカシャカ心地よく聞こえてきます。

次はリアスピーカ。
現在は、丸目セリカのフロントドアに入っていたスピーカを頂いて、ヴィッツの荷台の両脇 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 May 2006 11:33:12 +0900</pubDate></item><item><title>リアスピーカ増設前準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1751044/</link><description><![CDATA[週末は以前乗っていたランエボのオーナーズクラブのお花見にヴィッツで参加したりしていました。

交換したばかりのステアリング（といっても、中古だしもうボロボロ）もなかなか具合がよく、お金が貯まるまではこのままで行こうと思います。出来ればもう少し小径なのが欲しい…。

いろいろ落ち着いてきたので ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Apr 2006 13:09:33 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングボスが届きました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1716954/</link><description><![CDATA[オークションで落札したステアリングボスが届きました。
「DAIKEIの718同等品、ダミーハーネスも付きます」という商品でしたが、本来初代後期型ヴィッツには720という品番が適合品です。
DAIKEIに問い合わせた所、718と720の違いは、ダミーハーネスのカプラー形状の違いだけ、という回答と頂 ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Apr 2006 08:29:41 +0900</pubDate></item><item><title>純正ツィータを社外ツィータに変える為のコネクタ（？）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1711053/</link><description><![CDATA[普通、スピーカ（ツィータも）はプラスとマイナスの二本配線ですが、何故か四本線が来ているヴィッツの純正ツィータ。
いろいろ調べたりテスターで当たってみた所、二本はヘッドから、もう二本はフロントドアのスピーカへいっているらしい。
純正ツィータのハイパスの繋ぎ方と配線の色から、ピンクと水色がプラス、青 ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Apr 2006 08:46:48 +0900</pubDate></item><item><title>オーディオ関係の今後など</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1699651/</link><description><![CDATA[セリカのフロントドアスピーカを入手、デッカイね(o＾-&#39;)b
音関係には疎いので、ネットでいろいろ調べてみたところ、一応方向が決まりました。
…の前に、ダッシュボードに入っていた謎の物体は、純正ツィータであることが判明。
あのコンデンサはハイパスフィルター（？）だそうですね。
あと、 ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Apr 2006 12:23:40 +0900</pubDate></item><item><title>続・ダッシュボードのスピーカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1692576/</link><description><![CDATA[日曜日、たまたまディーラーの人から別件で電話があったので、ついでにフロントスピーカーについて聞いてみましたが、グレードによっていろいろあるらしく、後日配線図を見せて頂けることに。これで四本配線の謎は解けそうです(*&#180;▽｀)

今朝、面倒だったので、運転席側のダッシュボードのスピーカーの ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Apr 2006 08:32:58 +0900</pubDate></item><item><title>ダッシュボードのスピーカー…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1679619/</link><description><![CDATA[「ヴィッツのフロントスピーカーは、ダッシュボードの端とフロントドアの下の方にあって、フロント用の出力を分けているだけです」とは、ディーラーの人の話。
おお、それなら、ダッシュボードのところをツィータに変えて、そこに入っていたのをリア用にすればいいかな、と思い、とりあえずダッシュボードのスピーカーカ ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Apr 2006 15:26:19 +0900</pubDate></item><item><title>ステーが届きました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1672108/</link><description><![CDATA[シートベルトバックルASSYの取付位置を変更する為のステー、勤務先の同僚にお願いして作ってもらい、今朝届きました。
うおぅ、ステンレスだ、ありがとう同僚…･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

これでちゃんとバックルの位置が下がりつつ、いざという時危なくなければいいんだけど…。

会社の昼休みを利用し ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Apr 2006 08:19:10 +0900</pubDate></item><item><title>初整備手帳</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1670592/</link><description><![CDATA[週末を待たずに、会社の休み時間を利用して、ステアリングの位置を下げる作業を決行しました。
無理な体勢を取ることが多くて、節々がちょっと痛いですが、予想以上に位置が下がり、また運転しやすくなったので満足です(*&#180;￢`)

シートベルトのバックルの位置を下げて、ステアリングを交換すれば、 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Apr 2006 23:32:37 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリング位置ダウン、材料集め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1649031/</link><description><![CDATA[ステアリングの高さを決定付けている例のチョウチョみたいなパーツの取付位置を下げるべく材料集め。

まず、チョウチョを留めているボルトを長いものにしないといけません。多分M6なのでそれの40mmを2本、スペーサーがないのでM8のナット（厚さ7.5mm）を2つずつ、とりあえずこれで15mmは下がる計 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Apr 2006 13:00:25 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングの付け根をとりあえずバラしてみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1636354/</link><description><![CDATA[シートポジションが低くなって、異様にハンドルの位置が高くなってしまったので、なんとか下げられないかと思い、分解してみました。

キーシリンダーなどがある部分のカバーは、下側が三カ所ネジで留められていたので（ステアリングの後ろ側二カ所と真下の真ん中辺りに一カ所）、それを外してから下に引っ張ってみた ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Apr 2006 21:08:41 +0900</pubDate></item><item><title>シートは8年目に突入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1626746/</link><description><![CDATA[前に乗っていたランエボの頃からずっと愛用しているシート、先日ヴィッツに載せました。
シートレールはBRIDEのROタイプ（T001RO）で3cmダウン、取付穴がちょっとズレていて苦労しましたが、鉄パイプをテコにして合わせました。

問題は、このシートベルトバックル（メスの方）の高さ…＿|￣|○ ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Apr 2006 08:33:20 +0900</pubDate></item><item><title>シートベルトのバックル絡みで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1621537/</link><description><![CDATA[勤務先に試験車として放置されている、先代の丸目セリカのシートベルトバックルが使えないか、取り外して来て確認。
結果は、差し込み口の幅が違う為（セリカの方が細い）そのままでは無理そう。
カプラーの形状も違うような気がします（未確認）。
ならば、ステーだけでも流用できないかとセリカのバックルを分解 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Apr 2006 12:21:21 +0900</pubDate></item><item><title>初めまして！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/191028/blog/1615103/</link><description><![CDATA[初代後期型4WDヴィッツ（NCP15）オーナーになってからまだ数ヶ月ですが、これから少しずついじっていく予定ですので、よろしくお願いしますm(_ _)m

基本的に…、お金も道具も知識も乏しいので、オークションなどで安く手に入ったものだけをなんとか自力で取付・交換していく感じになると思いますが、 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Apr 2006 08:52:35 +0900</pubDate></item></channel></rss>