信濃の国カラのブログ一覧

まだ、4月は始まったばかりですが、

気温も高く、日差しも十分でしたので、
所用で、午前9時半過ぎにスタート、
用務地への上り（標高560m～660m）26km走行しで31.0km/Lの燃費でした。
（下り坂で充電地獄1回）

その後18km（標高660m～540m～680m）ほど北上して、
35.8km/Lの燃費で、次の用件を済ませ帰路につきました。

緩い下りを5kmほど快調に走っていましたが、
またも充電地獄に嵌まってしまい+5kmは、
リカバリーで精一杯でした。

結果的には、

でした。

2013年4月の最高燃費39.9km/Lは、上回りました。

ESPO燃費ランキングの最新データは、

こんな感じです。

燃費は延びていますが、交換後の2日目は、
3/14と比較して、上りは、30.4km/L→31.3km/L(103%)
下りと合わせても、32.5km/L→36.5km/L(112%)と、


イマイチ、タイヤの転がり感とｱｸｾﾙﾜｰｸが合っていない感じです(>_<)




ESPOデータからの前３日間のECHOプリさんと、私の燃費の状況を勝手に
載せさせていただきます。

ESPOデータは、走行距離はkm整数処理ですから、日毎の燃費の数値は、
かなりアバウトです。

スマートエコグリルは、順調です。
順調すぎて、久々の投稿になりましたm(_ _)m


2月26日にプリウス(ZVW30)のリコール、
ハイブリッドシステムの制御ソフトの修正を受けました。

職場まで、60km+走行して、午後の帰り、
40km+走行して、TripBの燃費は、33.4km/L
修正後の燃費は、32.7km/Lでしたが、
直後に、充電地獄に嵌まり30.8km/Lまで燃費は落ち、
30km+走行して、帰宅時の燃費は32.4km/Lでした。

ESPOのエコ運転スコアは84点で、？

今月、いつもの通りの走行、
ﾓｰﾀｰからｴﾝｼﾞﾝへの切替時は、徐々に緩やかなｱｸｾﾙで加速
していました。

タイトル画像のとおり、エコ運転スコアが、88～90点が、76点!?

3月4日から、ﾓｰﾀｰからｴﾝｼﾞﾝへの切替時を強めのアクセルで、
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ直前まで加速する運転に変えました。

3日で､90点を回復しました(^^;)



燃費的にも、トヨタのCMの運転方法でいいのかな？

2月のESPO燃費ランキングは、ECHOプリさんが、第1位でした。

ECHOプリさんと同じ37.8km/Lになりました。

-1℃～+1℃の上りは、28.5km/L
+9℃～+6℃の下りの通算で、32km/Lに届かず(>_<)

ESPOでは31.4km/Lでした。




AMSさん、ごめんなさい、そろそろ冬眠に入りますm(__)m

午前11時20分頃スタート、気温17℃で、1.2km地点で水温40℃を超え、

バッテリーモードの走行に入れました。

12時には気温も20℃に上がり、13時には気温は22℃で、約50km走行で

36.2km/Lの燃費でした。（標高600m～570m～680m）

食事、買物の後、次は下りで緩くアクセルONで、数百ｍ走行したところ

充電地獄に入り、BTL32.8%まで落ち、緩い下りをエンジンONで走行し、

BTL42%を回復した時点では、34.4km/Lまで燃費は落ちました。

水温計は、87℃が最高で、自宅までは、約2kmのきつい上りの後、

約6kmは、BT走行+惰性走行で、最後の200mをエンジン走行で、

今日の燃費は、40.0km/L（ESPO）でした。





INTAKE　TEMPの変化は、今日はノーチェックでしたが、

この辺りが、「AMS　スマートエコグリル」のモニターとしては重要ですかね。

蛇足になりますが、今日の走行は、プリウスESPO2013年10月の記録が、

-0.1kmで40.1km/Lとなり、

第1位のECHOプリさんは今日、約100kmを45km/Lで走行したみたいで、

今月の記録を42.2km/Lと今現在上げています。