油圧パワステ配管接続部からのオイル漏れ処置「全損事故車をなんとかしてみるpart1」

車が戻ってきて走らせてみたけど、パワステ配管が事故で押されていて、そんなところの圧が10Kもかかるわけで、接続部のいたるところから2～3日もすればパワステオイル（ATフルード）がなくなってしまうくらいのダダ漏れ状態。

さすがに、38万キロポンコツ乗ってるワタシでも、こんな経験したことありませぬ（滝汗

まあ、交換すればなんとかなるんじゃね？

というわけで、親方ガレージで処置を施す。

フルードのタンクからギアボックスの間にあるパワステ配管&パッキンを全て交換してみることにした（ホース配管としては価格が…￥25,000！（泣））

ここからは手が油まみれで交換中の画像はないです（アセアセ

で、途中で気が付いた！

発注した部品には、タンクとポンプの間で使うホースが含まれていなかった！

そこも普通にダダ漏れしているんですけど（滝汗

さすがに耐油・耐圧のホースなんてそこいらで売ってないぞ！

なんて思って周りを見渡したら、、、

オイルキャッチタンクのブローバイホースで使ってましたわ！

幸い内径も同じ（15φ）だし、劣化してないので

これを代用（笑）

で、知恵の輪みたいな配管を「付けては外し」しながら（笑）
なんとか元の位置に取り付けて、最後にタンクを戻すんだけど…

外すときには気が付かなかったけれど、こんなところも事故のダメージ受けてたんだなあ…

なんて思いながら、全て元に戻して

修理完了～


さて、エンジンかけて暖まってきたところで親方と試運転。

ブレーキ時の変な挙動を確認しつつガレージに戻って、交換したトコの漏れがないか…

？

なんだこのシミは？？？

漏れが止まってなかった（泣）

どこかと思いながら、その上部を確認すると、、、

あっ、これは！

あっちゃ～！

もうジタバタしてもしょうがないので、せっかく入れたヌルヌルをヌイて

タンクにクラックが入ってないか確認。

すると…

ホース接続部付け根のところに1センチくらいの裂け目が！（昨晩のネタ）

さあ、こんなジュースの缶くらいの厚みじゃ普通の溶接は穴あくだけでムリだし、ハンダロウ付けじゃ静止状態ならともかく、車の振動には耐えられない！

そして部品も持ち合わせてない！！

さて、どうする…？

なんて考えていると、

JA12を見つめて…
「この車も油圧パワステなんだよね」
言いながら、

部品取り出来るのか確認が始まった（笑）

しかし、、、

ホース内径が全く違って接続不可（残念～）

ここで夜の７時…

今日は「もう無理宣言」して、親方んトコに車置いて次回新品タンク持って来ることを考えてたが、

ちょっと「或るトコ」に持って行ってみて診てもらおう！

ということになって、連れていかれたところが、、、

なんだか一生縁がない感じのところですわ（アセアセ

で、クラックが入ったそれを診て…



なんか治ったみたいだ！（すげえ～）

これでおうちに帰れる、ありがと～！！！

そしてまた親方ガレージに戻って、



接続し、再度ATフルードを入れて（これは予備持ってた）やっと終了！（疲れたよ～）

直後に、、、

自走可能部品取り車がやってきた（おせえよ！　笑）

で、ここからはJB43乗りのHAL君も混ざって、

ウチの車の

今の状態を確認してもらいながら、

今日の反省会を！

わかったことは「まだまだ手がかかる、大変だ！」ということで、気が付いたら日付が変わる直前だった！

「寝ちゃダメ！」唱えながら帰りました（アセアセ）