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なんとなくだけど、今回のアイドリング不調の原因の一つとしてこのEGRバルブのような気がしてならない。

3ヶ月前、パーツクリーナーにしこたま漬け込んでゴシゴシ掃除しすぎて壊した可能性があるのを思い出して（というか、壊れかけにトドメ刺したと思いたい！）

というわけで、オクで見つけて購入しストックしていた中古EGRバルブ（新品は価格が高い）に交換することにした。


その前に

中古なので当然汚れていて内部が煤けているので、これの掃除をやる。

今度は慎重に、まずはモーター部分に液体が回らないようにエンジンコンディショナーを噴霧し、綿棒で汚れを「やさしくソフトタッチ」に掻き出す。


これを5回繰り返したら…

ドロドロッと出てくる出てくる、スラッジやらカーボンやら真っ黒なのが！

でもこれ以上深追いするとまた失敗しそうなのでこの辺で止めて、パーツクリーナーで洗浄し完全に乾燥させる。
そして貼りついている紙ガスケット剥がしをやった（以前のときよりラクに剥がれてくれた）



午後から天気が回復したので、車からEGRバルブを外して比較する。
左：今回取り付けるやつ　　　右：今まで付いていたやつ

3ヶ月前ガシガシ掃除したのにもう煤けていて、おまけに内外共錆びてきている（汗

そして、掃除した中古EGRバルブを取り付けて作業完了（メガネレンチの奥側に写っているやつ）

これでまたしばらく様子をみるとしよう！


その後、交換してから3000キロオーバーで油圧降下中なので量販店に行きオイル交換。
銘柄はいつものモービル1


今回は割引券がなかったからちょっとイタイと思っていたら、お店のネーちゃんが日用品をいっぱいくれた。

ヨシッ！


備忘録（エンジンオイル交換記録)

①エンジンオイル
モービル1 SN 10w-30

②オイルフィルター
同時交換（スズキ軽用）

③交換までの距離
3586km

④交換時走行距離
299820km

CoCo壱でカレー食ったら活性があがったようで(笑)、日付が変わる前に帰宅


道中、アイドリングの調子が悪くなったのは2回。

外気温度が20度前後で湿気が多い時に調子を崩しやすい。

温度と空燃比が関連するとこの不具合かなあ…


とりあえず、もう寝る