TERU.のブログ一覧

エンジン載せ替えてから早2年。
そこから始まった「アイドリング不調」の泥沼。

これまで数々のセンサーやコンピューターなどを交換したり、給排気系の見直しを行ってきたが、そのたびに変化は感じるが、それでもなお不調が起こっていた。

実は、昨日ジムニーショップ・IMPSへ着く直前にも不調が起きたので、路上へ止めてボンネット開けて、あるところをイジイジしたら見事に回復した。

それがどこかといえば、top画像の指で抑えているところ。
9月に新品に交換したスロットルポジションセンサー。
でも、交換しても結局不調は直らなかったが、最近あることに気がついた。
それは、ここのコネクターをなにげに触れたとき、アイドリングが不安定になったときがあった。

もしかして…

今度はコネクターを故意に揺すってみたら、また不調の症状が出てきた。

もしやこれか！？

どうやらコネクターかこの付近のハーネス、つまり電気系統に問題があると確信した。

なので、JB33のメインハーネスが欲しくて、解体屋を探し当てて剥がしてきたのだった。

ここの修繕はもう少し後にやるつもりだったけど、最近修理復旧よりも壊れるペースの方が上回っているので、それを断ち切りたい思いで、夜遅くなって申し訳ないが、今晩「電気の親方」に電話し親方自宅へ。
コネクターの交換に出かけたTERUであった。


前置き長くてm(_ _)m


さて、作業に入る。

まずは部品取りメインハーネスからスロポジセンサーのコネクターを探すことからはじめる。

配線を間違わないように1本ずつ切って結線、半田付けを3回繰り返す。


ハーネスを少し長めにとって、

スロポジに交換したコネクターを差し込んで作業完了。

そしてエンジンかけて、コネクター部分をイジイジしてみるが、なにも不調が出ない。

いよいよファイナルアンサー（かもね…）の日がやってきたか！？

またこれでしばらく様子を見ることにする。




そして、今までついていたコネクター。

中がどうなっているのか気になったので、バラしてみることにした。


ハーネスはなんともなかったが、接続端子のバネ部分がどうやら甘いっぽい。

これもまた経年劣化というやつか？

そんなこんなで片付けやっているとき、親方から「コレは何だ？」とタイヤを指差す。

弱り目に祟り目とはまさにこのことかorz

帰り道、
車壊しながら洗車したのに雨…

もうキャリアカーに積まれた車と交換しようかな？

そうだ、親方んちに新たな車があった。

なんとJA12！
奥方用とのことだが、次期じむにーの号になるのか？ それとも俺の手に（ウソウソ！

長距離オフ会のハシゴやって車が汚れていたので、仕事の合間にガソスタで機械洗車やったら「バキバキッ！」と上の方から嫌な音が！

洗車が終わってから車の確認したら…
top画像と↓画像

orz

昨日バネとショック交換して右側のルーフレール掴んで揺すったりしたから、そのときには既にヤバかったのか？
そして今日、洗車機のローラーみたいなやつ(解ってくれるかな？)がルーフレールに当たったときに一気に割れたのだと思う。

で、この割れたプラスチックを指で押したりしたら、簡単に砕けた。

本当の原因は、紫外線とかの経年劣化なのか！？


とりあえず

痛めた箇所をテーピングのつぎはぎ応急処置。

このあと都心部へ出掛けるが、カッコ悪…

って、車は誰も見てないよね