TERU.のブログ一覧

大晦日、久しぶりに自宅に引きこもり、カップうどんでのんびり年越し。


話し変わって…


今年のどすこい号、アイドリング不調からなんとか抜け出して安泰に思った矢先、この車3回目のジャダー発生で悩む…

1回目
10年以上前（まだブログなんかやる前ね）、この車初のバネ&ショック交換、しばらくしてホイール交換し半年ぐらいしてから発生。
このときは、キングピンベアリング交換、タイヤバランス調整、そしてステアリングダンパーで誤魔化し（笑）、数年は問題なかった。（その数年後のある日、突然車が曲がれなくなり調査したらステダン取り付け部が緩んでいたのが原因、安全性に問題アリで即撤去）
外した後はジャダーの問題は幸いなかったが、パワステがオイル漏れを発生し、ギアボックス交換と高い修理代に（汗

2回目
これは2007年頃に発生。
キングピンベアリング、ローター、アームブッシュなど交換してもダメで、キングピンの上側だけシム増ししたら完治。



そして今回
今年5月、NEWマッテレに交換して数週間後、穏やかに「ブルブル」発生（序章）

6月に入ると少し激しくジャダーが出るようになったので、キングピンベアリング&ハブベアリングを交換。

それでも「ブルブル…」が収まらず、タイヤバランス調整とステアリングの「遊び」を締めたところ、微妙に振動が伝わってくるぐらいまで落ち着いたので、とりあえず処置完了。

11月、ショックがダメになって急遽バネごと交換したら、アームのキャスター角に変化が出た（特にフロント側、馴染んで寝ていたが立ってしまった）ためか、へタっていて問題なかったキャスター角に変化が生じて激しくジャダーが出るようになり、フロント側のタイヤが偏磨耗し始める。また、アームなどのブッシュ類の劣化進行が早まった。

今月に入って、まずはタイロッドエンドアームと、フロント・トレーリングリーディングアームのブッシュ交換
このタイヤ3度目のタイヤバランス調整。
サイドスリップ・テスターで調整、ステアリング・センター出し。・
タイヤのローテーション。
ラテラルロッドの先端のブッシュを純正にする処置。

ここまでやって、なんんとか走行にほとんど支障がないくらいにまで落ち着いたので、バネが少しへたってしまえば残存ジャダーも自然に消えるかな（？）なんて甘い考えをしていたら、、、

一昨日スタッドレスタイヤに交換したら、ひでえジャダーが！（185/80R15インチと純正ホイール
あまりに酷すぎたが年末だしどうにもならんので、とりあえずバランス取りして難を凌ぐが、ジャダーが出ていることに変わりはない…
昨日のドライブ時に撮ったジャダーの映像（youtube）

腕が「電気按摩」のようにブルブルと強制的に揺さぶられて、温泉入っても疲れが抜けない（笑

なんて冗談言えるまで落ち着かせたが、年明けはジャダーゼロに向けてまだまだ動かないと…

例えばキャスター角だけの問題なら、トレーリング（リーディング）アームを「up用」のアフターパーツに交換すればいいのだが、そもそも今まで純正アームに偏芯ブッシュの仕様でジャダーは出なかった（操作性は別の話しで）わけで、財務大臣にプレゼンし10万円前後の大枚はたいて交換したとして、それでもなおジャダーが出たりした日には…
なんて考えると恐ろしくて、今度は俺がガクガクブルブル（汗

いったいこの車のジャダー発生の潜在的原因はどこにあるというのだ？

そして、何をどんな順番でやっつけるか、または処置したとこの見直しを考えるか…



なやむ…



それでは皆様、よいお年を！！