TERU.のブログ一覧

今朝の続きで、近所の飼い猫がバッテリーターミナルのグラつきを指摘してくれた（笑）
（youtube）
なので、ホムセンでターミナル(大自工業製)を買って、夕方、親方ガレージで交換（監督いつもすんません！）することにした。

で、早速交換。

まずはプラす端子から、

その後、マイナス端子をやる。
最近、目が見えないんだか、穴に通せなくて時間がかかる（間違いなく老眼進行）

完了（ネコちゃん、今度クロカン食わせてやるからな！）

そしてエンジンをかける…












何！？









かからない？？？

何故？？？

なにか配線ミスでもしたのかと思って2人で確認するけど、それは無い。

親方も？？？なので、

とりあえず充電しながらテスターでチェックすると…

「これはバッテリーの寿命だな！セル回せるだけの電気が充電できない、多分オルタネータ壊れたときに終わってのかも！」

おいネコちゃん、もしかしてバッテリー本体（ボッシュのバッテリー 3年半使用）がダメだということを知らせてたのかい？

このときの時間、21時近く。
既にバッテリー購入できそうなところはガソリンスタンドくらいか。
種類も選べないし高いだろうから、とりあえずエンジンかけたらエンスト厳禁で帰ることにした。


そしてエンストさせることなく無事帰宅（汗


エンジン切ったあとしばらく間をあけてかけなおしてみる…

カチッ、カチッ、カツ？

ち～ん（泣


このネタupしたら、速攻でバッテリー探しの旅に出る。

そして明日から電車通勤だ（とほほ…

しかし、偶然とはいえこんなストーリー、やろうと思ってったってなかなかないぞ！
ついてないのか、それとも悪運が強いのか、どちらにしてもビミョーな出来事なのは言うまでも無い（滝汗

FRP、今日はお休み！！


で、アイドリング不調「失火現象」をなんとかするため、昨日クランク角センサを交換、その後試運転してみた。

昨日のレポでも伝えたが、1回だけ急減速するようなノッキングが起きた。

そこで今朝から思い当たるところの点検をしてみた。

この症状から察すると、

プラグだのインジェクターだの、この辺を怪しいと思いたくなる。


そこで、アイドリングさせながら、

インジェクターのハーネス端子を外してみて、アイドリングの変化を調べるが、どの端子を外しても1番から4番まで同じ（インジェクタ、問題ナシ！）

ついでに念のため、端子を揺すっても変な症状が出る様子がない（ハーネス端子、問題ナシ！）

次！

プラグチェック。

去年交換してるからまだそんなでもないと思うけど、距離走っているから一応見ておく。

左から１・２・３・４の順

若干電極が磨耗しはじめている感じだけど、カーボン付着が気になるが…

上から

通常使用ではまだ問題なさそう（NGK参照）


なんてなことしていると…

オイ、お前カワイイけどさあ、今は邪魔だよ（汗

バッテリーのところでゴロゴロいってスリスリ始める。

点検、暫し中断。







！？






ネコがバッテリーのアースターミナルを踏んだらグラッと動いた？？？


揺らしてみる…

マイナスのターミナルがグラグラで浮いてるし（汗

増し締めする、それでもグラグラ、そして、奥まで入らない…


まだ解らないけど、もしかして大元がダメだったからなのか？（滝汗