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今日も朝から天気がイイ！

なんだけど…

また「ジャダーとの壮絶な戦い（どこかで聞いたことある？）」のゴングが鳴った（泣

【今のフロント・ナックル回りの状態】
キングピン（上側）１枚シム増し
年明け、ジャダー処置でローター、キングピンベアリング、ハブベアリング（右側）交換済み
タイヤは変磨耗状態なので、タイヤ・ホイールバランスをつい先日処置

【起きたときの状態】
下り坂を７０キロくらいで走行中、前方車との感覚が詰まったためブレーキで減速させると同時に発生。
以後、加速・惰性関係なく、なにかのきっかけ（例：ちょっとしたアスファルトの継ぎ目など路面が凸凹のあるところ）でハンドル・シミーを感じるようになる。

【発生以降～】
発生前までは、タイヤ変磨耗によって速度40～60キロで「縦揺れ」を感じていたが、ジャダー発生からこの縦揺れをあまり感じなくなり（接地感をあまり感じないといえば分かるだろうか）、路面状態のよくないところでブレーキかけると、ステアリングが左右どちらかに持っていかれるような感触のあと振動が増幅され、速度４０キロ以下になるまで振動が続く。


この症状、幾度となく経験済みだけど、複数の原因が絡む場合があるから特定が大変（滝汗）


とりあえず、ナックル回りに「ガタ」があるのかどうか、

シムとステダン（JA51純正）を用意してから点検開始。


右側を上げてタイヤを揺する。

あ！
この感じは、年末の時と全く同じだ！！（youtube）

タイヤを外すまでもなく、右側に揺れというか「ガタ」を確認。

一応左も揺すってみたが、こちらはガッチリしていて問題無し。

念のため、

ナックルシール周りや、今ジムニー乗りで話題（？）のリコールの部分を、

ラテ周りも確認するが、問題無い。
（ちなみにJB33初期型は、リコール対象製造車と違って、最初からスプリングナットが付いてる）

というわけで、バラしてないけどあらかた【結論】出ました。

またまた、右側のハブベアリング（またはキングピンベアリング）が逝きました（ち～ん

しかし…
なんだか、直したあとの「持続期間」が徐々に短くなってきているのが気になる気になる…

とりあえず油圧プレスのあるガレージでないと修理不能なので暫定処置として、

ここに、

こんな時用の「JA51純正ステアリングダンパー」を取り付け（汗

その後自宅で在庫確認…


全てある！


その後、減った在庫の取り寄せと「ちょっと気になるブツ」のことで業者へ行く。


昼…
GW最終日に行ったお店で、

45,200円のやけ食い（汗