TERU.のブログ一覧

かみさん風邪引きで、温まるものが食いたいといったので、味噌ラーメンがうまい川越のごきげんやで食らう。

うまい！

食事終わったので、オフ会でいただいたデザートを食らう！

札幌のtakuさんから、白い恋人の会社のチョコレート

愛知のじむくま夫婦から、うまい棒 やまちゃんてばさき棒

新潟の事務二課さんから、チキンラーメン ぺヤングヌードル

いただきま～す！

新車購入してから13年と半年で、ウチの車の総距離が30万キロを超えた。

1年近く不動車になっていた時期もあったし、初代エンジン載せ替え前には次から次へと走行に支障をきたすような故障が頻発してうんざりし、みんからの更新も嫌になってさぼったりもしたが、あるときはマッディーな、またあるときは切り株、またあるときはロック、そして日常の走行など、まあここまでよく走ってくれたものだ。




その代償として、最近は経年劣化による故障が頻発している。
ついこの前ネタにした「ホースのちぎれ」や「外部のプラスチック部品」などの経年劣化による破損。



このようなものが、ちょっと触っただけで壊れるなんてのが出始めてきた。
そのうち放置していれば近いうちに必ず壊れるであろう、アームのブッシュやラテラルのブッシュなど数えだしたらきりがない、正直精神的にも良くない。

でも、この車を維持してきたことによって、色々な方々に出会い、嫌なこともあったけどそれ以上に楽しい思いをさせてもらった、何にも知らなかった車のことを色々教えてくれたこのどすこいJB33号。

ここまで手間かけて、最近もじむにーの親方やプラズマンさんなど皆さんの協力を得てここまで直して走らせてきたこの車に愛着がありすぎて、とても手放す気になれない。

プレミアがあるとか限定仕様とかでもステータスでもなんでもない、購入の動機だってJB32買うつもりが在庫切れ、で当時出たばかりのパジェロイオにはMTの設定がない、妥協して買ったこの1300ｃｃの国産4駆だが、これからも財務大臣のお許しがある限り、直し続けて大切に酷使しようと思う（汗


で、


10日くらい前にオイル漏れ直したばかりなのに、今度はその下のところから漏れてるし…
いやあ、相変わらず故障ネタには困らず（汗

【追伸　09：00 オイル漏れ部分の画像追加】

さきほどジムニーショップのハイブリッジファーストさんの記事を読んで、苦労して商品開発したものをいとも簡単に低価格でなりふり構わず製造商売している一部の海外の業者等がいることを思うと、資本主義の競争社会とはいえ、あまりにも配慮に欠けた商法と思うし共感した。

この記事を読んで、ちょっと思い出したことがあった。

ウチのどすこい号、随分前のはなしだが、過去何度か雑誌等に掲載したり、また逆にされたりしていたが、その中のひとつで洋書の4×4マガジンの（top画像のやつ）の大陸ショップの広告に

どうみても「コレどすこい号じゃね？」が、当たり前のように堂々と掲載されていた。
元の画像は日本国内で販売された書籍からコピーして使用したものと思われる。

自社でやってもいないカスタムをさも「ウチではこんなことやってます」みたいな、ことわりもなく平気で他人の車を広告に載せているこの無神経さに腹がたって…

ではどすこい号に類似品やコピー商品を使っていないのかと言われれば、アチラの製造品も使ったりしているわけで正直自信がないが、何度か痛い目に合っているわけだし、安易に走らず自分としても気を付けてパーツの吟味をしたいと思う。

ウチではそんなにたいした実害ないからまだよいが、商いしている方々には死活問題になりかねないし、「国産で出しても、品質悪いが一部の海外で低価格販売しているから商品開発しても無駄」みたいな空気にならないよう、業界には一層の努力をしていただきたい。

場合によっては、安全を脅かしてしまう可能性もあるわけだから！



類似品、コピー商品の注意喚起（これでも一部）
https://minkara.carview.co.jp/userid/702118/blog/28195672/#tp　ハイブリッジファースト

https://minkara.carview.co.jp/userid/18146/blog/27650766/　デフィ

http://www.apexi.co.jp/faq/info_pirated_edition02.html　アペックス

以上

エンジン載せ替えてから早2年。
そこから始まった「アイドリング不調」の泥沼。

これまで数々のセンサーやコンピューターなどを交換したり、給排気系の見直しを行ってきたが、そのたびに変化は感じるが、それでもなお不調が起こっていた。

実は、昨日ジムニーショップ・IMPSへ着く直前にも不調が起きたので、路上へ止めてボンネット開けて、あるところをイジイジしたら見事に回復した。

それがどこかといえば、top画像の指で抑えているところ。
9月に新品に交換したスロットルポジションセンサー。
でも、交換しても結局不調は直らなかったが、最近あることに気がついた。
それは、ここのコネクターをなにげに触れたとき、アイドリングが不安定になったときがあった。

もしかして…

今度はコネクターを故意に揺すってみたら、また不調の症状が出てきた。

もしやこれか！？

どうやらコネクターかこの付近のハーネス、つまり電気系統に問題があると確信した。

なので、JB33のメインハーネスが欲しくて、解体屋を探し当てて剥がしてきたのだった。

ここの修繕はもう少し後にやるつもりだったけど、最近修理復旧よりも壊れるペースの方が上回っているので、それを断ち切りたい思いで、夜遅くなって申し訳ないが、今晩「電気の親方」に電話し親方自宅へ。
コネクターの交換に出かけたTERUであった。


前置き長くてm(_ _)m


さて、作業に入る。

まずは部品取りメインハーネスからスロポジセンサーのコネクターを探すことからはじめる。

配線を間違わないように1本ずつ切って結線、半田付けを3回繰り返す。


ハーネスを少し長めにとって、

スロポジに交換したコネクターを差し込んで作業完了。

そしてエンジンかけて、コネクター部分をイジイジしてみるが、なにも不調が出ない。

いよいよファイナルアンサー（かもね…）の日がやってきたか！？

またこれでしばらく様子を見ることにする。




そして、今までついていたコネクター。

中がどうなっているのか気になったので、バラしてみることにした。


ハーネスはなんともなかったが、接続端子のバネ部分がどうやら甘いっぽい。

これもまた経年劣化というやつか？

そんなこんなで片付けやっているとき、親方から「コレは何だ？」とタイヤを指差す。

弱り目に祟り目とはまさにこのことかorz

帰り道、
車壊しながら洗車したのに雨…

もうキャリアカーに積まれた車と交換しようかな？

そうだ、親方んちに新たな車があった。

なんとJA12！
奥方用とのことだが、次期じむにーの号になるのか？ それとも俺の手に（ウソウソ！