みにももっのブログ一覧

訂正要請が入りましたっ^^;

前回のMiTo TCT(デュアルクラッチ)の内容～いまの2グレード以外に
真の！？ベーシックグレードの存在があると。
スプリント、コンペティツェオーネはそれぞれ中、上級グレード！

確かベーシックな方は、マニュアルエアコン、色はロッソのみタイヤサイズも小さいらしかったような～

OKB様見ていて違ったらご指摘ください 笑

TCT登場でさらに3グレード構成になれば街中ですれ違う事が多くなりますね

見慣れてあまり目立たなくなるかも！！！
コルサイエローな件を除けば・・・ね

都内走ったけど意外な程MiToには全く遇わず、それより黄色いクルマも少なくって
街いく人々の視線感じました～～～

田舎も都会も自分が考えてた程変わらないんだと

ついに出ましたねっ

といっても先行予約開始、デリバリーは7月頃

☆MiToデュアルクラッチ仕様☆

聞いていた話と少〜し違ってデュアルゾーンエアコンやリアパーキングセンサーがベーシックグレードに付くんですねぇ

しかも上級グレードは
IMOLAだけだったレッドキャリパーがついちゃうんだ・・・

もっと羨ましいのはネーミング^^;
「コンペティツィオーネ」

乾式クラッチはどの程度のパワー&トルクまで耐えられるようになってるのか興味津々

VWのDSGの乾式は160psまでのようで、今所有してるGT TSIは170psで湿式、最新のゴルフRも湿式。

VWといえば1.2トレンドラインも出ましたね。

両方のクルマとも是非試乗したいと思ってます〜♪

アルファ版DSGのTCT（ツインクラッチ）発表されましたね♪
画像のデュアルゾーンオートエアコンも気になるぅ

シフトパターン（操作方法）もトルコンATと同じPRND & ＋ー ですね
パドルも有りです

セレスピード、デュアロジック共にシフトパターンがネック（自分は全く気にならないけど、周りが・・・）だったので。。。

はやく乗ってみたいですね、DSGと比べつつ（ハードル高い！？）
タイムラグ、変速ショックが気になるところ

!(・。・)b あと信頼性かな
これは少しずつでも熟成されて行けば147のセレスピードのように！！！

って147乗った事ないですが(●￣▽￣●;)ゞ

今週末147乗ってきます≦(._.)≧