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今日、３月分のロビが届きました。

今回はマフラーに首回りのモーターを取り付け、上半身の左右を結合します。
ここまで来るとケーブルが非常に多くなり取り回しに気を遣います。
特に左右の腕を組み合わせるときに、首回りからのケーブルを挟みそうになります。

結合後の上半身。正面から


結合後の上半身。後ろから


メインボードに色々とコネクタをはめているのでケーブルが密集しています。


現在の残り部品は頭部、上半身、下半身。


これらを後２ヶ月で電子関係を組み入れて完成していきます。


この時点で、バッテリをつなぐと軽く腕を振り、スピーカーからむっちゃ大きな音で「OK」と叫んでくれます。本当に叫ぶぐらいの大きさです。

■みんカラ春の新商品プレゼントまつり2014・アンケート■
Q1. LifeWINKをご存知ですか？また、ご存知の方はどの様な印象をお持ちですか？

これまで前車でバッテリ上がりが２回ほどありました。
バッテリが上がるとコンディションが心配になります。
しかしながら確認する方法を持たず、LifeWINKの存在は非常に興味があります。

Q2. 乗られているお車の車種とバッテリーの品番をご記入ください。

ホンダ　フリードスパイク　
28AH(5)/38B19L(購入時のまま未交換)

※この記事はみんカラ春の新商品プレゼントまつり2014 について書いています。

昼間に1時間だけ時間があったので準備していたデイライトを設置。

時間が無かったのでよく見ると写真の右側が少しゆがんでる。
両面テープだけでは心配なので結束バンドで留めました。
それが原因かも。

思ったほど光量は多くなく、光っているのが対向車にわかるのかなと心配になるぐらい。

また時間が出来たらゆがみを直します。

家族の評価は悪いですね。
外側に物を付けるな、だそうです。。。。残念。

コーキング済みデイライトにキボシを取り付け。
ケーブルが細線の太さ。
キボシにそのまま取り付けでは抜けてしまいそうなので、長めに皮むきし銅線を折り返しで締め付け。

デイライトからアースをつなぐために「【M259】Y型接続端子」で1つにまとめてアース端子につなげられるようにしました。

電源取り出しは先日行った「エンジンルームへの電源引き込み」作業ケーブルの一本をACC電源につなぐために両端をキボシ加工。
これをデイライトの電源に使用予定。



ポジションランプ点灯時にはデイライトを点灯させなくするためコンパクトリレーを使用。
このコンパクトリレーもコーキング。



コンパクトリレーは以下のURLの「ON-OFF制御②～デイライト編～」と同じ手順で結線予定。
http://www.amon.co.jp/diy/index.php?diy_id=50&mode=contents&page=4#topic

ポジションランプからの電源取り出しのためのケーブルを用意。
配線コネクターで取り出し予定。

写真には写っていませんが、デイライトは強力両面テープ貼り付け済み。
結束バンドでも取り付け。両面テープだけではやはり不安ですね。

後は取り付けるのみ。
いつ出来るかな。

キボシばかりつかって、ケーブルがひどいことに。


もう少しシンプルに出来ないかと購入。
ただし、チューブを収縮させるための熱源をどうするかな。
ライターとかであぶって出来るのかな。