GT-Rにペダルは２つ

サラッと見せてもらいました

一流ブランド純正工具

細部にこうゆうコストかけてるんでしょうね




さて、このクルマ

AT免許で乗れます
ペダル２つしかないから

それでいてほぼMT感覚でのシフトアップ・ダウンが可能とのこと




これは是か非か




人それぞれ好き嫌い分かれますよね

そもそも自分はクルマを操作するのが好きなので

主要な操作がひとつ減るのは寂しいところ

言うまでも無くヒール＆トゥなんてしたくてもできなくなります

その上、触れ込みどおりなのであれば

今までそれなりに培ったシフトワークを駆使したとしても


この新技術に抗うこと自体が無駄っぽい
コンマ2秒でシフトアップ・ダウン


モータースポーツの世界でも

かなり前からセミオートマ化されてますから

実際に実用化された今

”操作の楽しみが減る”云々の話そのものがナンセンスなんでしょう

遅かれ早かれ世の中のクルマがみんな2ペダルMTになる日もそう遠くはないだろう



では、2ペダルMTは
乗り手にどのような操作を求めるのだろう？



瞬速シフトチェンジでシフトミスも皆無

と、仮定すると

今まで以上にブレーキング技術が重要になるんでしょうか？

たとえば、ゲーセンのゲームみたいにブレーキは常に左足で踏むとか

微妙な踏み方をする場所であればいままでどおり右足でしょうけど

左足で完璧にフルブレーキングできた方が効率的

ヒール＆トゥという技術が消えて無くなり

左足ブレーキが必須になるとすれば

いくらか練習しておいた方が

スムーズに次世代車に移行できるかもしれませんね