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枝豆やみんの"(故)枝豆お化け" [スズキ カプチーノ]

オイルクーラー配管取り付け

カテゴリ : エンジン廻り > 冷却系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
作業日 : 2019年01月11日
1
地味に高い。
ホース3m、口金8本で3万強…。

グラインダーなり何なりでカットするとのことですが、ザウルスバサミでカット出来ました。
2
毛羽だった保護材をカットで整えておきます。
ボサボサのまま突っ込もうとしたら捲れた繊維で厚みが増して全く入らず。
3
シリコングリスを口金のソケット内側に塗って突っ込みやすく。
ホースを突っ込んで木にガンガン…5回くらいでしっかり入りました。
4
口金のホース面にシリコングリス塗って、ネジ部に液ガス。
5
アルミレンチを持ってないので、厚紙噛まして万力+大型モンキーレンチで組み立て。
6
こんな案配になりました。
7
平行で作っていたエアインテークは取り付けられなくなりました(泣)
そんなことだろうと思ってた。

問題点、油圧が下がるどころか、サーモ開いた瞬間にオイル無くなるんじゃないかな(笑)
オイルクーラーより高くリザーブタンクを設けないと3Lしかないオイルがすっからかんに…!

と、ホース組み終わって満足してたら気づきました。おせーよ。

…今からエレメントの位置を変えるか?

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この記事へのコメント

2019/01/12 01:16:41
通常の始動時なら
基本的にクーラー内は
オイルが満たされたままなので
問題ないとは思いますが

フィルター交換時が気になりますね
クーラーが高くフィルターが低い位置についてる場合
フィルター交換時に
ホースやクーラー内のオイルが抜けでてしまうので

それを防ぐためには
フィルターはクーラーより高い位置が望ましいです

サーモ付きブロックなら
冷えていればクーラー内のオイルは抜けてこないので
低くてもある程度は大丈夫です



コメントへの返答
2019/01/12 13:53:04
こんにちは(°▽°)
ご教授ありがとうございます!

オイル抜けてこないのですか、知りませんでした(^-^;
trustのブロックですが、以前使っていたサンドイッチも今回の移動式もサーモ閉でも常に5mmくらい隙間があるので、流れ落ちるものだと思っていました。
そこらへんの挙動もちゃんと勉強しないとだめですね…(-_-;)
明日にでも確認してみます(^-^)

フィルター交換時だけかるくオイル回して確認するように気を付ければ大丈夫かな?
むしろ全量交換出来ると割りきれば良いのかもしれません(笑)
2019/01/12 14:06:09
そうその5㎜が気になるところなんですよ(^_^;)

パパット外してパパッとつければ大丈夫だとは思いますが
中のオイルが抜け落ちるのをまつなら

フィルター交換直後はクランクカプラー抜いて
始動しないようにしてから
長めにスターター回す必要がありそう
もっともサーモが閉じてるので
冷えてるときはオイルクーラーへ回ったエアは抜けてこないかもですが・・・
なので基本的にオイルクーラーは
取り出し部よりも高い位置に取り付けるのは御法度なんですよね(^_^;)


コメントへの返答
2019/01/13 19:22:35
何してるでもコメントありがとうございました!
とりあえず
①エレメント交換の時はオイルクーラーまでしっかりオイルを回す
②ちゃんとした弁付きのエレメント必須
に気をつけて続行してみますm(_ _)m

プロフィール

「@TREK@ワークス・カプチ♪
なるほど、今ホースを解放しちゃってるから流れちゃうんですねぇ。
ひとまず現状で問題ないと理解しました(´д`|||)
気を使う点は、エレメント交換時にしっかりクーラーまで回さないとオイルが不足すること、変なエレメントを使えないことですね(^-^;」
何シテル?   01/13 13:07
夜民、今では早寝早起きです。 相棒の枝豆は廃車にしてしまい幾星霜。 茶豆の錆と戦う日々です。 最高速から乗らないで弄るだけというスタンスに急転換した結果は如...
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