田舎の仙人のブログ一覧

今日は、８０のタイロッドエンドをナギサオート製（＼(~o~)／解消のため）に交換し、４輪アライメント調整をしてきました。

２０年以上経過すると、ボディもやれて強度が落ちてます。
２年前にアライメント調整してますが、思ったより前後左右で狂いが出てました。

帰り高速を少し使いましたが、完全とは言えないまでもハンドリングが戻りました(^^♪

エンジンは、ワコーズレックス施行で良くなっているのが実感できます。＼(^o^)／

昨日、地元鹿沼市の　J-STYLE　さんでワコーズスロットルバルブクリーナーでのスロットルバルブ回りのクリーニングと、RECS施行によるエンジン内部のクリーニングをしてもらい、８０がお尻から結構モクモク吐き出しました。
レックスの溶剤は、写真３の赤丸から入れましたのでＩＳＣＶも一緒に洗浄できました。

８０も２１年が過ぎ、８万キロとなるので（エンジンまだまだ元気ですが）スロットルやエンジン内にかなりカーボンスラッジが付いてます。
市販のエンジンコンデェショナーやキャブクリーナーも考えましたが、みんカラ情報を参考にワコーズレックスに決定＼(^o^)／

群馬は、トヨタＤでもやっているのに栃木はなし・・・こういうの遅れてま～す。
ヤフーを徘徊してやっと見つけたショップです。
電話を入れて確認したらとても良い感じ（電話ですが(^^♪）の社長さんが説明してくれ、価格も相談に乗っていただきました。

終わってからエンジン音も静か（回転滑らか）になり、アクセルも軽く８０と帰りましたとさ＼(^o^)／

若い社長さん（中村さん）でジムニーをメインにされてるようです。
こっそり工場を覗きましたが、メカの腕も良いと感じました。
今度、８０弄るときがあれば、相談してみようと思ってま～す(^^ゞ

今晩は
久々にヤフーで車のカタログを見てました。

スープラは、今更ながらトヨタが本気で金を惜しまずに造ったな～と実感・・・＼(^o^)／
当時、前後ダブルウィッシュボーンサスは、スープラ（300～500万）とＮＳＸ（1000万以上）です(^^♪

今、1000万以上でもダブルウィッシュボーンサス搭載車ってないな～(T_T)
スープラ大好きで～す(#^.^#)

書き込みに誤りがあったらごめんなさい。