M.SATOのブログ一覧

先週の土曜日からスイフトを
ショップに預けていました。



目的はダンパーのオーバーホールと
現車セッティング＋αです。

車を運転してセッティングの方向性を決めるのは、アクレの開発ドライバーで
耐久レースに参加している現役ドライバーのカルロス本田さん です。

○○サーキットを走る等を情報を伝えると
そこにあったセッティングを考えてくれます。

以下ショップのブログより






テスト走行の際に
山口で雪が積もったこともあって
こんなことになっていたみたいですがwww





（注）ノーマルタイヤです。
そしてここは 峠です。


運転した感じとしては
今までタックインしないと、アンダーが出て曲がれなかったところが、タックインなしで曲がれるようになりました。簡単に車の向きが変わります。

前のダンパーの特性でショックやバネが働く前に、タイヤの限界がきてアンダーがでていたらしいです。
（ハイグリップタイヤならショック・バネがちゃんと働き、その症状が出ないかも。とのこと。）


あとは、明日フロントにZII☆を履いて
テスト走行してきます。

ショップにスイフトを預けて
脚のOHと仕様変更をして貰っています。





昨日スイフトを預けたのですが
フロントのバネは決定。リアも今日中には
決まるみたい。


早っ！！

地元のショップにJ'SレーシングのデモカーとWRX STI（VAB）の試乗車が来るということで遊びに行きました。








あとガレージには



がいました。



このショップには最近寄る様になったのですが、話をしていくうちに、スイフトの脚を作り直してもらうことになりそうです。



そして来年、なぜかR'sが来る予定になっています。





その際にスイフトの電子制御で不満なところを直してもらえるといいなぁ。


しかし、山口県に来るとは…

バッテリーを交換できました。

前はカオスを使っていましたが
今回は出張で得たお金が
あったので奮発しました。

それで、付けたのがこちらです。
（画像右側）





取り付け後の写真です。











リチウムイオンバッテリーです。

重さが1.5kg程度なので
カオスの時より10kg程度軽くなりました。

取り付けは両面テープですwww

万が一両面テープが剥がれた時のため
飛んでいかないように
ベルトで補助していますがwww

使用するにあたって気をつけることは
何点かありますが、鉛バッテリーと
そんなには変わりません。




それと10kg軽くなるとステア操作に対する
レスポンスがかなり良くなりました。

あとは無事に越冬できれば…