M.SATOのブログ一覧

カルロス本田さんに誘われて
タカタサーキットへ行ってきました。







結果としては、前回のタイムのコンマ3秒落ちとなりましたが、収穫も多かったです。
（27度近い気温の中での走行は、車にも体にもきついw）

これ以上のタイムを出そうと思ったら
リアに細工をする必要がありそうです。

しかし、走行中にパワステが
効かなくなった時は焦りましたw

危うく刺さるところでした。


とりあえず今後の方針としては


①リアのグリップ力を下げる （キャンバーを戻す、リアの車高を上げる）

②1速を使ってみる。（新コースの2箇所のコーナー）

③すり鉢前の進入ラインは、予習の通りのラインで走れましたが、ブレーキングポイントがいまいちでした。
なので、次回はもう少し奥でのブレーキングを意識する。

で79秒台を目指そうと思います。

エッセにリアクションダンパーをつけたら
恐ろしい程に曲がる車になりました。




ブレーキパッドもアクレのライトスポーツになりました。





峠の下りならスイフトより確実に速いw
これにデフが入ったらと思うと…


タカタを走ったら、スイフトと同じか
それ以上のタイムが出そうです。

冷却関係を強化したら試してみよう。

エッセのリアクションダンパーが完成したっぽいので、仕事帰りにショップへ行くと…








軽く試乗しましたが
しっかりとトラクションがかかり
曲がってくれる脚になっていました。


明日ブレーキパッドを交換して完成となります。

エッセ納車となりました。
ステルス性が高いです。


　
コンセプトは　「地味に速い」　なので

基本的にノーエアロ（冷却系を強化する場合は別）でいきます。


装着済み
・RAYS gramlights （トゥデイより強奪）
・NEOVA AD07　　（トゥデイより強奪）
・友人作補強バー
・リアピラーバー
・ブースト計
・タコメーター
・レーダー探知機


装着待ち
・ステアリング（トゥデイより強奪）
・フルバケ　（到着待ち）
・車高調　（スイフトと入れ替わりで預け、作成予定）



装着時期未定
・マフラー
・ダイハツターボ車の純正ラジエーター
・クロスミッション
・LSD
・軽量フライホイール
・強化クラッチ
・ブーストコントローラー
・サブコン？フルコン？


ラジエーターを大型化して
ブーコンを付け、燃調とれば
安全に0.9キロのブースト圧がかけられそうです。

次の通勤車を購入します。
明日支払いをして、週末には納車予定です。

トゥデイの様に軽くてキビキビした車が欲しかったので
この車になりました。






ダイハツのエッセです。
今回も当然MTです。

今後の予定としては

FK-TECでリアクションダンパー製作
↓
ステアリング交換、バケットシート取付（ドラポジは大事）
↓
通勤車の完成

となります。


トゥデイが売れたら、追加として
水温計+ファンコントローラー、油温計、サブコン、アンダーパネル
を取付けます。

ここまでやって、一度タカタかタマダで走らせてみます。



外装については一切変える予定はありません。
（マフラーを社外品に変えるくらいとステッカーを二枚リアガラスに貼るくらいです。）


山口・広島県のエッセ乗りの方
見た目地味なエッセですが、宜しくお願いします。m(_ _)m