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新年の挨拶とマフラー交換のため、アクレさんにお邪魔しました。





アクレ（フジツボ製）マフラー最後の1本とのことでした。




フジツボとの違いはテール形状のみで
予想通り、静かで良い感じのマフラーです。




これでロードスターで
やりたいことは、ほぼ終了です。

そして今年もオートサロンで
お手伝いしています。

先週は走郎走行会でロードスターのサーキットデビューをしてきました。










初めてのFRということで、探り探りの走行で
3ヒート目までは46秒と微妙なタイム…
しかも最初の方は制御を切り忘れて
謎の挙動に四苦八苦してました…

しかしながら大井さん、井尻さんの同乗走行の
結果、1秒タイムを縮めて45秒まで到達しました。






プロの方は43.8秒台を出されており
1コーナー、最終コーナーに
まだまだ攻める余地がありそうなので
そこを詰めていけば、タイムも上がりそうです。
（詰めようとしてスピンしかけた…）

しかし、FRは楽しい(^ ^)





このタイムだとタカタはスイフトの2秒落ちくらいと考えて、76秒くらいかな？

山口県に車高調取り付け、セッティング等で預けていたロードスターを回収しに行きました。




ショップオリジナルの車高調のおかげで40mmの車高ダウン、バネレート12キロ、7キロという数値にも関わらず、純正ビルシュタイン並みかそれ以上？の乗り心地です。

純正ビルシュタインでの突き上げ時の衝撃が和らいでいます。












バネレートも高くなり、ブレーキング時のフロントの沈み込み量や、左右のロール量も減少して安定して走行できます。
（まだまだ慣らしレベルですが…）


同時にホイール・タイヤもCE28 スカラシップモデルとZIIIに交換しています。






他にもアクレさんのブレーキパッド・フルード交換、オクヤマ 製タワーバー取り付けをして頂いています。









ひとまず、これでサーキットでも安心です。

ロードスターのブレーキパッドとフルード購入と、雑談のためアクレさんへお邪魔してきました。








雑談しているうちに、デモカーの部品を流用することになるかも…

問題はホイールとのフィッティングと予算…

ロードスターのイベントが
ターンパイクであるみたいなので
行ってみようかな？