N-ONEオーナーズカップ　420号車 街乗りとレースの兼用仕様 大体純正 脚はFK-TECリアクションダンパー ブレーキパッドはアクレ

納車待ち

5年ぶりにトゥデイオーナーになりました。 よく回るエンジン、軽量ボディ、低重心。 この車種には再度乗りたくなる呪いがかかります。 前オーナーが大切に乗られていたため 25年前の車両ですが、比較的綺麗かと。 ビートの700ccエンジンを積んでいるとの噂も。 しばらくは街乗り、通勤用です。

4月からの通勤車両。 車両はありがたいことに無料。 何故か付いている車高調とスタビライザーとデフ。 自分のトゥデイとジムカーナしていた車両を 乗り継ぐ日が来るとは…

FRに乗りたくなって86・BRZと迷った結果 ロードスターに決定。 無事納車！！ ホイール: RAYS CE28 タイヤ:ディレッツァZIII 車高調:エフケーテック リアクションダンパー ブレーキパッド:フォーミュラ700C マフラー:オーソライズRM（ガラポン当選） 上記のライトチューン ...

納車されました。 しばらくは通勤用です。 羊の皮をかぶった狼ならぬ 化け物と化しそうです。 ターボエンジンが搭載されているので トルクは有り余っています。

ジムカーナ、サーキット用です。 たまにバッテリーの充電のために 通勤にも使用します。 →　通勤車にもどりました。 → 約週一で動いています。 タカタサーキット 65秒441 筑波サーキット TC1000 43秒893

楽しい代車

友人より譲り受けました。 （正確にはラーメンを奢ることによって手に入れた車です。） セカンドカーとして 通勤で活躍しています。 5MT+MTRECのおかげで 運転が楽しい車です。 クロスミッション＋ローギアード化によって 加速最高、高速NGとなっています。