くんまのブログ一覧

敢行しました。

疲れ果てました。
山チャリがあれほど大変だと思いませんでした。。。

活力を喜多方ラーメンで補充してきましたが、それにしても疲れました。

なので、現在、泡盛で再補充です。


むぅ太さん、masaさん、そしてASA-Kさん、お疲れさまでした～。

ボンネットを開けてみました。

っていうか、開ける段階からクロウしました。
ロックが外せなくて。。。

なんとか、外して開けてみると、ボンネットの重いこと重いこと。
で、思った以上に密度が高いですね。。。

見た感じソニカともそれほど変わらないんじゃないか？って思うくらい。

ま、だからって、なんだって事もないんですけどね。

せっかくエコタイヤに変えたので、燃費、伸びると良いなぁ～。
（外径の変化を伴うので、トリップ自体に誤差が入り、燃費も今までと比較できないけど。。。）

ところで！

ホイールハウスの空間が目立つ。。。

また余計なことを考えてしまう今日この頃。。。

連日のブログからも分かるように、エコスに履き替えました～♪

で、履き替えての第一印象、
「あれっ？ウルサイ。。。」（爆）
そういえば、２年前～昨年にかけて、RE030→エコスにしたときにも同じ事を感じたような（笑）

まぁ、ベーシックグレードのタイヤですし、静粛性を求めて買う方が間違ってるんですけどね～。
結局のところ、おろしたての状態のエコスと、16000キロ走ったRE030はだいたい同じくらいのうるささってところでしょうか。
それでも、音質みたいなのはちょっと違いますね～。
同じ空気圧なんですけど、タイヤの中で響く音（どこぞのタイヤだと、吸音スポンジが吸音してくれる音）が増えてるかなぁ。

その分だけ乗り心地はマイルドに～、なってるのかな？？？（汗）
往きは空で行って、帰りは人１人分くらい後ろに乗っけて帰ってきたのもあってか、
後ろの方のウゴキがいつもと違うので、、よくわかんないです（爆）

ただ、確実に言えるのは惰性距離が長くなったということですね～。
エコスの最大のウリは、転がり抵抗の低さだと思うのですが、伊達じゃないかも。
少しだけど、外径が小さくなって、スピードメーターが上がり気味になっていることで、
メーターから見る速度が上がっている分を差し引いても、惰性距離は伸びてます。
こりゃいいっすね～♪
（でも、ある意味ブレーキパッドの減りとトレードオフなのかな？）


ちょっと残念だったのは、、、
な～んか、違和感を感じてみてみたんですよね。
そしたら、左前だけエコスのラベルシールが貼ったまま。。。
剥がそうと試みたけど少し走っちゃったあとで、ガッチリと貼り付き、かつ切れ目が無数に入ったらしく。。。
剥がせない。。。
ま、プロジェクトＯに行って帰ってで削れることを願いますかね。
（溝にも入り込んでるんで、排水性落ちてそう）

ハンドルは幾分軽くなりましたよ～。
それでも、同サイズのスタッドレスの時ほどではないですね。（当たり前か）


で、おまけ。
やっぱり、アンチくんまな人が、相変わらず徹底した非ログイン状態でブログ読んでくれて、ネタにしてくれちゃってますね～。
たぶん、「的はずれなコメント」ってのにカチンときたんでしょうね～（笑）
またまた、知識をひけらかしてくれちゃってますよ～。
自分で学んだ知識を、易々とは人に提供しないぞ的なことを言っておきながら、
自分が人よりも知識を持っていることは主張したくてたまらないようです♪
前から分かってたことですけどね～。

まぁ、良いんですけどね～。
お仲間さんも非ログイン状態で私のブログチェックしてくれているようで、
おかげでカウンター回っていきますから♪

ウォッシャー関係で、的はずれなコメントをもらったことがあるのですが、これって別の方法で利用できないかなぁと。。。

そのコメントを勝手にまとめるとすれば、
ウォッシャータンク（？）にワンウェイバルブがついていなかったら、
走行中の負圧（ウォッシャーノズル付近に発生する負圧）で、
タンクの水が吸い上げられ、空になる。
そんな感じのコメントだったような気がします。
ベンチレーションの効果みたいなモノだと思うのですが、
走行風だけで水を汲み上げられるとすれば、、、

ゴムホースを１本垂らして、後方を向けておくだけでも、排気ってできるんじゃないのかなぁと。。。
あまりにもおつむの弱い考えでしょうか？

ボンネット裏あたりからチューブを引っ張って、運転席側ワイパーの折り返し地点あたりに向けておいたら、
温風が出てきて、ワイパーデアイサーみたいな効果が得られないかなぁとか思ってみているのですが。。。