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画像をご覧のように、このA42.0TQのフロントホイールから覗くキャリパーは、ことのほか大きく、S-line純正ホイール(8J×18ET43)のスポークとの隙間は極僅か(2～3mm？)しかありません。

このことに気づいたのは、納車からさらに約10日ほど前、現車がディーラーに届いたその日、舐めまわすように観察していた時のことでした。

その数日後、前車GTXのノーマル戻し作業をしに、いつもお世話になっている北九州のショップにお邪魔したのですが、その際、GTX純正ホイールに組んでいたスタッドレスタイヤ(225/45/17ミシュランX-ICE)も外してもらったのですが、1シーズン約2ヶ月間しか使ってなかったので、山もほぼ9分は残っておりもったいないし、1サイズ小さいけど許容範囲と判断し、A4に流用することに決めました。

そこで必要になってくるのが、A4に適合するスタッドレス用のホイールです。
この時は何も考えず、安さとデザイン、そしてもちろんPCD＆オフセットの数値だけで、「MAK フィオラーノ」というホイール(8J×17ET42)を選び、注文して帰りました。後日商品入荷後、タイヤと組んでバランス調整後、宅配してもらってたんですが、試着もせずそのままベランダのタイヤラックにしまいこんでしまってました。

しかし1週間ほど前のある日、アウディ専門のこちらのサイトで、同じ2.0TQの方の「何も考えずサイズとオフセットで選び通販で買ったホイールが、キャリパーに干渉して入らなかった」という書き込みを見てドキッ！！その後も複数の2.0TQオーナーの方から同様にキャリパーが干渉して履けなかったという報告･･･。ガクガクブルブル
「うちのは果たして履けるのかぁ！？」ってことで、今回1000km点検のついでに、ディーラーに事情を説明して、右フロントのみ試着させてもらいました。
結果はこちら。

純正ホイールより全然余裕の指一本近い隙間を残して、問題なく装着できました。ホッ!!
幸いなことにたまたま選んだホイールのデザインが、スポークが外に張り出したデザインだったため、キャリパーをかわし易かったことと、スタッドレス用としては広めの8Jというリム幅が功を奏したようです。

というわけでB72.0TQにお乗りの方、ホイール選びはお気をつけくださいませ。
サイズとオフセットだけで選んでも、ホイールのデザイン次第では入らないとは･･･まるでブレンボかなにか装着したチューニングカーみたいですね(^^;
*FFの2･0や1.8Tはキャリパーサイズも小ぶりのようで、上記記事を最初に書き込んだ方も、1.8Tで試着した時は入ったそうです。

愛車の走行距離もようやく1500kmを超え、第1次慣らしは終了。今後は少しずつエンジンを回してやって「よく回るエンジン」に育て上げなければなりません。

そこで昨日は仕事もなく時間が空いていたので、先延ばしにしていた1000Km点検を受けにディーラーに行ってきました。

僕は前車GTXの時もそうしたように、メーカー指定の15000Kmインターバル以外、オイル交換をするつもりがないので、ショウルームでコーヒー飲んでいる間に点検はすぐに終了しました。結果は全く問題なし。

エンジン回転上限3000rpmが解禁となった今、これから徐々にその潜在能力を引き出して、その結果を皆さんにもリポートしたいと思います。


ところで点検結果に何の問題もなかった我が愛車ですが、以前に少しだけ触れていましたが、実は納車直後に一箇所だけ「このせいでうちの嫁が運転できない」問題を発見しており、今回の点検時にその不具合を現認してもらい、不具合部分の保証交換へ向けて、パーツの発注をしてもらいました。

そのパーツとは・・・
フロントガラスです。

ちょうど運転席の正面あたり、上下中心からやや下の辺りに歪みがあるのです。
僕のお気に入りのシートポジションで、僕の目線からは直接影響がないのですが、嫁の座高＆目線にとっては、完全なストライクゾーンになり、これが原因で具合が悪くなるので、3分と運転していられないのです･･･

以前からVW車によくある話として聞いてはいましたが、アウディもやはり同じメーカーのガラスを使っているんでしょうかね。おかげで驚きはしませんでしたが、今回こそ愛車に何のトラブルもないことを望んでいただけに、少々残念ではありました。まあでもメカニカルなトラブルではないのでよしとしています。歪んでいる箇所が、もっとガラスの端の方なら交換すらしたくないところですが、運転席正面、それも嫁が運転できないとあっては交換もいたしかたありません。パーツが入ったら初入院です。