タコメーター取り付け

7月の故障を修理した時に整備士さんに、「エンジンを労って回転数を控え目にした方が良い」と言われたのですが軽トラックには生憎とメーターパネルにはタコメーターがついていません。

後付けのメーターを探していたところ楽天スーパーセールでオートゲージのタコメーター（日本製ステッピングモーター仕様）が税込3K円で買えたので早速取り付けてみました。

初登録が平成14年のS210P（エンジン形式EF－SE）ですがコンピューターの位置はセンターコンソール真下の床にありました。

樹脂カバーを取り外さないとならないのでちょっと面倒でした。

エンジン回転数（TA）はコンピューターの端子から取ります。
コンピューターのハーネスの真ん中（右側はハーネスが元から刺さっていません）の２段目右から３本目あたり（真上の1段目はピンが無い位置）のようです。日本精機様のサイトの図面を参考にさせてもらいました。



電源などは２DINに取り付けてあるカセットデッキの裏のハーネスから取りました。
青：アクセサリー電源
赤青：イルミ電源
グランドはカセットデッキ取り付け枠のネジから取りました。



メーターはメーターパネル左端下の位置にしました。


余っていた３ミリ厚のアルミ複合板にメーター裏のネジ位置とコネクタ取り付け位置へ穴を開け、アルミ複合板をメーターパネル下のコンソールへタッピングで留めました。
（３つの穴が丁度顔文字の『゜口゜』みたいな配置に・・）



離れた位置から見るとこんな感じ。
エンジンを掛けるとオープニングセレモニーで針が右まで振り切れてから戻り、エンジンのアイドル回転数(1500rpm)が無事表示されました。

昼間なので判らなかったのかもしれないですが、イルミ電源が上手く取れていないかも・・。



整備ついでにダミーのBOXを外しカセットデッキを２DINコンソールの下側に降ろして、５口増設シガープラグをカセットデッキの上に取り付けてみました。
純正のダミーBOXって内部が絞られていて奥にいくに従って幅が狭くなっていて５口シガープラグが入らず不便だったのです。