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２月５日にＦブレーキ一式とマスタシリンダを交換してから一時期燃費が落ちていましたが段々と復帰してきました。

長距離乗ったかどうかで燃費も変わりますが今年の給油毎の燃費計算結果です。

1/15 15.71 km/L
1/20 15.00 km/L
1/22 17.02 km/L パワチェキオフで名古屋
1/29 15.82 km/L
1/30 16.12 km/L 千葉往路
1/31 16.76 km/L 千葉復路
2/03 16.80 km/L 昼神温泉オフ
2/10 13.22 km/L 2/5にブレーキ交換
2/18 14.79 km/L
2/24 15.90 km/L

ブレーキ交換後に落ち込んでいた燃費も次回の給油では１月のレベルまで戻るのではないかと期待出来そうです。

青信号発進時のブースト計の掛かりを見ていても、ブレーキ交換直後は正圧0.3あたりまで掛かっていたのが最近は負圧かゼロあたりで発進出来るようになっています。マスタシリンダのプライマリピストンの動きが滑らかになったのかもしれません。

まあ去年の１０月から１２月頭までフロントパイプの排気洩れで11km/L台だったのでそれほどでもないですが、ブレーキだけに気を使います。

　まだ２月も半分だというのに春一番ですかぁ？窓がガタガタして五月蝿くて寝れません。

お陰でなんか体調おかしいです。具合悪いってんじゃないですが、精神(こころ)が天井あたりでフレンチカンカンを踊っていそうな違和感が。(w

　何となくブレーキを引きずっているような感じがあるのでブレーキの調整をしてみました。

　本当はピストンセパレーターなる工具でピストンを押し戻すのですがわざわざ借りに行くのも面倒なので代用品を作ってみました。

ホームセンターで買った適当なボルトナットと板付きナット及び孔の開いたプレートで合計489円なりです。

でブレーキパッドを取り外してから画像みたいにセットしてキリキリとナットを緩める方向に廻すとピストンが戻っていきます。


　で、結論からいうとリアドラムの引き摺りかマスタシリンダのピストン戻り不良って感じです。フロントブレーキ関係ないじゃん・・。（疑わしい部分を一つづつ潰すって事で。）
新しいマスタシリンダのピストン径が大きいのにマスタバックが古い孔の小さいゴムパッキンのままなんで戻りが悪いのかも。

　スズキで部品単体で発注出来たら交換しようかと・・。
やっぱりクオリティーですか？

　譲っていただいたブレーキ廻り一式を交換してきました。

知り合いの会社のガレージを借りて作業してきたのですが、結構な山奥にある牧場内だったりします。それこそ熊出没注意みたいな‥。

半日の予定が一泊二日になってしまいましたが、何とか完了しました。

かなり効きが改善されて、いつもの感じでブレーキを踏んだら助手席のバッグが前へ飛んでいきました。(^^;;

詳しくは整備記録に追加しておきます。

知り合いの中古屋さんに寄ったら550ccFFワークスの程度が良いのが近々入荷するとの話しが。
４万キロしか走ってないらしいので程度はいいのかな？一回りして１４万キロではと聞いたら下取りで出てくるんで間違いなく４万キロだとのこと。車庫保管だったらいいかもー。
車検無しで「４マソでどう？」だそうでちょっと欲しいかも。（笑）