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何かっていうと排気量です。

最初のは何？っていう突っ込みが来ると思いますが、現在の有効な排気量です。（汗

昨日、紹介してもらってアルトワークスに詳しい車屋さんにお邪魔してエンジンを診てもらってきました。症状はエンジンの掛かりが悪い、すぐエンストする、オイルがボタボタ垂れてる、吹けない、振動が酷いといったところ。

一通り見てから、お願いして各気筒の圧縮を計測してもらいました。計測は社長さんが右から１番、２番・・と自らやってくださり、「通常より圧縮落ちているね～」とのこと。で、３番目の左端にくると「全然掛かってないね！」だそうです。

K6エンジンは真ん中の気筒の圧縮抜けが多いそうですが、左端が逝ってました。

オイルの上がりからするとバルブ欠けよりはピストンリング終了の可能性が高いそうです。
いづれにしろエンジンをバラしての作業になるのでそれなりの工賃が掛かりますね。

むしろ状態の良いエンジンを中古で探して載せ換えてしまう方が安上がりとのことだそうです。

という訳で同年式エンジンを探して貰うようにお願いしてきました。
この年式のエンジンはオイルパンの右側面の一部が円弧を描いているタイプです。初期なのでデスビ仕様ですね。

あと360ｃｃはどうしたって突っ込みも無しの方向で。ｗ

最近すぐエンストしたりアイドルが下がりすぎたりと絶不調のワークスです。最近はieワークスに置いていかれる程パワーダウンしてきました。

知り合いに紹介してもらって、初めての車屋さんで見てもらいました。

エンジン音がばらついているのでどの気筒かがまともに動いてない可能性があるとのこと。
２年前のエンジンヘッド死亡でエンジン降ろしてヘッド交換＞その時のパッキング不良かなにかでオイルパンン横からのオイル洩れ＞オイル切れでシリンダに傷が入った＞オイルが上がってタービン周りからもボタボタ洩れまくりの悪循環のようです。

鉄製エンジンであればシリンダを拡張して直せるらしいですがアルミエンジンは載せ換えになってしまうそうです。解体屋で程度の良い廃車を探すかリビルトエンジンを買わないいけないってことですね。orz

って訳で弐号機はまた当分ガレージに逆戻りになりそうな按配に‥。

営業車がないと困るので安い車を探しています。
現在候補になっているのがＨ５式ieワークス5MT4WD白色で本体１３万の車検込みで１７万、もう一件がＨ７式ＲＳＺ5MT2WD赤色で7月までの車検付きで19.8万です。

む～～～誰かいらない車検付き車を譲ってください～～。（泣）