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今日、修理費用の最初の見積もりが出ました。

99.6万円と明らかに車両価値を超えてる金額が･･。

残念だけど、どう頑張っても廃車にするしか選択肢はなさそうです。

これをひとつの機会と考えて、20年間以上のクルマライフは一旦中断し、暫くは自分の車を持たず、本当に欲しい車が見つかるまでは買わずにおくつもりです。

みんカラをするのはおそらくキューブで最後にすると思います。

今日現在で165名のイイネ！を付けてくれた方々、キューブでみん友になってくれた方々、3年2ヶ月間ほどでしたが、本当にありがとうございました。

10年経ったらお祝いにメタリックブルーにオールペンしてあげるのを楽しみにしてずっと長く乗るつもりだったし、何よりカノジョが大のお気に入りで購入したキューブだっただけに、他人の不注意が原因で廃車になるのは本当に残念で悔やまれます。
そういう意味でも、暫くは他の車のオーナーにはなりたくない気分でいます。

思い返すと、初めてシルバーのキューブRiderに一目惚れしてから今日まであっという間だった気がします。

DIYでオーディオ関連をイジったり、ツライチ近くになるように計算してホイール変えたり、自分好みの満足出来るドレスアップにやっと最近落ち着いたような気がしてました。

遠出も何度かしたし、洗車ひとつでもピカピカになるのが嬉しくて、楽しい事がたくさんありました。

短い間だったけど、たくさんのいろんな楽しい思い出をありがとう。

こんな終わり方で本当にゴメンな･･。

8/27(土) 15時くらいに相手の一時停止無視による飛び出しでキューブが事故りました。

キューブはフロント右側ヒットで、フロントグリル、バンパー、ボンネット、右フェンダー、右ドア殆ど開かずで全て要交換、ラジエターはフロントヒットによる押された歪み、フロント右側の衝撃により押された左フェンダーのズレが今のところの分かっているダメージです。

相手は50代後半くらいの女性ドライバーのアクアで左フロントタイヤ付近の衝撃により左フロント足まわりたぶん全部アウト、左フェンダー、フロントバンパー破損、ラジエターのリザーバータンクもしくはラジエター破損により、クーラント漏れあり、エンジン不動。

こちらが片側一車線ずつの優先道路を走行中に、向かって右からまさかのノーブレーキ一時停止無視で飛び出してきて、こちらのブレーキも間に合わずヒット。
なんで一時停止場所で止まらなかったの？って聞いたら『視界に民家があって見通しも悪く、更に考え事してたので』ですって。

そのたった一瞬の未確認が大事なキューブを大破させる結果になったかと思うと怒りを越えていたたまれない気持ちになる･･。

とりあえず、まだ確定ではないけど、事故負担割合はこっちの保険屋の状況見聞によると、90:10くらいにもっていけそうとの事。
双方動いている以上、100:0は無いのは承知してますし仕方がないんですが、なんかやりきれない。
こっちに過失は全く無いと言ってもいいくらいなんで当たり前なんですが。

とりあえず身内の三菱ディーラーに載車で運んでもらい(少し前に例の一件で三菱自動車は日産の子会社化したからか、パーツ取り寄せと修理は全て出来るらしい)、損傷した箇所の確認及び修理見積もり次第ですが、最悪はシャーシの歪みや右フロント足まわりの損傷もあった場合、廃車も検討しなければいけないかも･･と。

破損パーツ全て新品交換、工賃その他で車両保険満額(90万)以内なら修理、超えるか近い金額なら廃車で満額受け取りも可能だそうです。

とりあえずスピードが出ていなく(互いに30km/h未満くらい)でエアバッグも開かないくらいだったので、双方に怪我が無いのが不幸中の幸いでした。

最近は無謀運転の若者以外でも予測しない(出来ない)運転をする人が多数いますが、中年～年配の方もかなり危ない運転をしますね。

とゆうか、一時停止無視を本人も申告してるのに、人身事故じゃないと警察は違反キップ切らないのは何故なんでしょう？
調書だけ取って、後はお互いでの話し合いで警察は介入しないから、クルマも早くレッカー呼んで運んでねーって言って、邪魔にならないとこに不動のアクアを警察3人がかりで押してどかしただけで、破損した細かいパーツも道路にそのままで帰って行きましたが･･。

見えないとこで一時停止義務違反で張ってて捕まえたり、覆面パトでスピードだして危険状態になってから抑止もせず検挙するくらいなら、こういう明らかな違反で被害が出てる時にこそキップを切るべきでは？

一貫性が全くない警察の判断・対応にも矛盾を感じます。

事故車になって帰ってくるかもしれないキューブに乗る不安感と、新しいパーツでキレイになるならと割り切る感覚や、現在はいろんなものが入り混じっていますが、大切にしてたキューブの最後のブログにならないといいなって今は思ってます。

では、長くなりましたが、皆さんも運転には十分にお気をつけ下さい。

6月21日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
大きなのはフロントスピーカーとアルミ変更くらいだったかな？

■この1年でこんな整備をしました！
車検と法定整備、CVTフルード交換、エンジンオイル交換2回。
ペルシードボディコーティング

■愛車のイイね！数（2016年06月21日時点）
167イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ほぼ理想な車になったので現状維持で。

■愛車に一言
まだまだ乗り続けるよ。
新規登録から10年経ったらお祝いにメタリックブルーにオールペンするのが目標です。

＞＞愛車プロフィールはこちら

昨日発表された三菱ekシリーズ、日産DAYZの燃費改ざん発表。
まず第一に、共同出資比率50:50で企画・生産しているNMKVではなく、なぜ三菱の改ざんと言われているのかの説明がない。
Wikipediaを見る限り、スタッフは三菱側からかなり出されているようだが、発表は三菱自動車の社内からで、更に他の三菱車種にも燃費改ざんが波及しているとか。
発覚が日産側の再測定によるもの？
何か全てが後手になってて全てを細部に渡って発表しないので真実が全く見えてこない。

個人としては身内が勤務してて、ekも所有してて、日産車にも乗っている身としては少なからず他人ごとではない。

ただ、唯一の救いは先日のVWのディーゼルのような環境に直接害があるような事例ではなかった事？（詳しく調べてないので誤認があったらすみません）はない事かと思う。

個人的には、タイヤを太くしたり、マフラーを社外品の高性能なものに変えたり、アクセル・ブレーキを無駄に踏んだり、オーナーが何かしらの手を加えたり、車本来のカタログスペック性能よりも負荷のかかる事をした場合に少なからず燃費は悪くなるのは承知の事実な訳で、発表のあった5～10％は実際に運転してみて体感して分かるレベルとは思えない気がする。

実際に対象となっているekを法定速度くらいで高速道路を運転していたら、純正よりもタイヤを太くして、車高を下げていてもカタログスペック並みの燃費にはなっている。

ただし、オーナーからしたらこの話は決して気分は良くない。
何事も基準があり、それを守るのがルールであり、社会に対して公に示す大企業たるものであれば、公正であるのは至極当然ではある。

『不正事実を意図的に隠す』という同じ間違いを繰り返して許される事はあるのだろうか？
幾度となく取りざたされている芸能人の薬物所持・使用や不貞行為みたいに『時間が経ったら無かったこと』には出来ないのが大企業の不正事実だと個人的には思う。

只でさえクルマ離れが激しい若い世代や、高性能高出力で魅力的な車種を無くしてしまっている三菱自動車がこの時世で信頼を取り戻す事は、この先もう無いのかもしれない。

毎年3月と10月は旅行月らしく、またもや広島に行ってきました。

今回は前からお願いされてたので、少し足をのばして安芸の宮島(厳島神社)まで行ってきました。

名神～山陽道経由、廿日市まで高速で、休憩込みで約7時間。

宮島の中は細い道ばかりで観光客だらけなので、車は不向きとネットに書いてあったので、車は港の駐車場に預けてフェリーで宮島へ移動。

ちょうど着いた時間が夕方の干潮時で、大鳥居まで歩いて行けました。

この大鳥居、地下に基礎工事とか何も支えなしで自力で立ってるらしいです。
世界遺産らしいですが、もし津波とか来たら大丈夫なんかな??


夜のライトアップされた大鳥居。


二日目は前から希望されてたレンタルの着物を着て、宮島を散策。
着物姿の人はあまりいなかったので、外国人観光客に写真撮られまくりでした(^^;)


昼過ぎに、次の目的地の原爆ドームと平和記念公園に移動し、二度とあんな悲劇が起きないように、慰霊碑に世界平和のお願いをしてきました。




その後、移動していつもの尾道で牡蛎を堪能。


食べ放題コースで二人で85個も食べて超満腹！

あとはいつもの通り、ポルノグラフィティの聖地、因島に渡り二日目の宿泊して、翌日三日目はポルノの名所巡り。

で、夜11時近くに帰宅。
今回の走行距離は計1110km。
今回もekで行きましたが、下道約100km込みで平均燃費20kmくらいの55～60㍑くらいの給油でした。

次は一週間以上の大型連休を取って九州一周でも計画しようかと考えてます。

次はたまにはキューブで行こうかな( ^^)