AMMYのブログ一覧

　先日(5/1)の事ですが、みん友のぎゃんぐ君が、就職先の群馬県より帰省してきました。






　帰省と言えばお土産、群馬と言えばスバルって事で…


　「スバル最中」なる和菓子をいただきました。箱の中身は、スバル360の形を模った饅頭・レガシィB4(BL5)を模った最中・個別包装のビニールにレガシィワゴン(BG5前期!!)のイラストが印刷されたサブレが、数個ずつの詰め合わせです。


　土産話を聞いたりしつつ、ウチのパジェロミニを見て、MTタイヤ(185/85R16,YHジオランダー)を装着しているのを発見され、軽いクロカンに行ってみたいとのこと。

　ぎゃんぐ君本人と同じく、今のパジェロミニではクロカンをした事がありません。オマケにタイヤ以外はフルノーマルですので、余り無理はしないって約束で行ってみる事に…。場所はウチから30分くらいで行ける、通称⑧です。


　入り口の林道に差し掛かり、トランスファーを2Hから4Lに。タイヤの外径がノーマルより結構大きくなってますが、この車を導入した際の狙い通り、パジェロミニのシリーズで一番低いファイナルが効いて、低速にてジワジワ障害物を越えて行けます。ただ、アクセルレスポンスが利き過ぎて、短い周期での車体の揺れには敏感に反応して、車体がガクガクなってしまいます。

　広場に到着。グルっと一周試走してみて、ぎゃんぐ君と交代。

いきなり三輪走行になって躊躇したり（タイトル写真参照）してましたが、新境地を体験して、楽しさを少しは理解してもらえた様子。



　この顔を見たら、結構愉しそうでしょ？


　この後、広場の奥のハードな林道に挑戦。スタックを覚悟しながら、深い泥水の水溜り（通称、ウ○コ池）を突破。結構進んだ所の三角ゾーンで引き返して来ました。


　奥の林道を往復した勲章(?)は、ドロドロのボディと、両サイドの無数の線キズ（汗）


　最後に、エゲつないV字に抉れた急坂（通称、まぐろ坂）を見学して、帰路に着きました。




　クロカンには不向きと言われているパジェロミニですが、この程度のライトなクロカン遊びでは、ソコソコのポテンシャルであることを実感しました。

　サッサと足回りを仕上げたいと思います。

　

　太陽の眩しい、良い季節になりましたね～。

　本日、S2000乗りのY川さん・エボ7乗りのO澤クン（先日のCC走行会でのクラッシュの為、今日は雪山マシンのアルトにて）・私とで、お手軽ドライブに行ってきました。

　AM10:00に某スーパーの駐車場にてY川さんと合流、早速2台ともオープンにしつつ、O澤クンは途中コンビニで合流して、一路一般道を加古川方面に向かいます。

　今まで使った事のなかった東播磨南北道路に入り、加古川バイパス～姫路バイパス～太子龍野バイパスを使って、国道2号線から南下。国道250線に入ります。

　そこから西へ3kmほど行った所にある「道の駅みつ」に入り、昼食タイム。


　紺色のクルマがO澤アルト。雪山ミサイルだけに、凄まじい生傷が多数刻まれています。52PSながら、軽量ボディの為にクイックな走りを見せてくれます（笑）


　そこでは、採れたてのいろいろな海産物が格安で売られていて、オマケに購入者には無料でバーベキュー台が開放されています。牡蠣・穴子・ノンアルビール・焼鯖寿司・おにぎりを買い込み、皆一様に満腹になりました。

　ちなみにこの辺りは、通称「七曲り」と呼ばれているローカルな走りのスポットで、道の駅にも多くのライダーやスポーツカーが出入りしてましたが、さすがに今は休日の昼間。一般車が多くて、ガチで走れる状況では有りませんでした。

　道の駅を後にして、西へ進軍します。赤穂を過ぎて、日生に差し掛かった所でブルーラインに入ります。

　実はこのブルーラインは、私が免許を取得したその日の晩にドライブに来た、懐かしの道（当時は、ブルーハイウェイという名称でした）です。あの時は5MTの330セドリックのピラーレス・ハードトップの窓を全開放して、FMラジオから流れてくるヒット曲を聴きながら、友達たちとワイワイ流してた思い出が脳裏に浮かびます。あの頃、「四半世紀後にオープンカーでココを流す」なんて事は夢にも思わなかったですが、この種の歓びに時代の違いなんて有りませんね…。

　複数のパーキングに寄りつつ、邑久ICで下車。本日の目的地である「日本のエーゲ海」こと（!?）、牛窓に到着しました。

　瀬戸内海と言えばシャコが名物と思い込んでいたんですが、実際には食べれるお店がなく、結局「エビめし」なるものを食しました。


　これが牛窓名物（？）の「エビめし」。見た目ほど濃い味付けでは有りませんでした。


　この後、食べ物以外の名物である景色を愉しみに、丘の上にある「オリーブ園」へ赴き、景色を堪能して、帰路に着きました。


　このイカツイS2000が、Y川さんの愛車。とても私よりも20歳年上の方が乗っているとは思えないです。（失礼!?）途中、通りがかりの若者の注目を集めておりました。


　次回のツーリングは、なべさんの告知通り、5/9に仲間と連れ立って岐阜の郡上八幡に足を運ぶ予定です。お昼前には現地入りする計画ですので、ご一緒できる方が居られましたら幸いです。

　

　先日(3/10～11)、なべ管理人さんと、今期最後の雪山遊びに興じてきました。




　いつものように、高速PA（今回は加西）で合流、鳥取方面を目指します。




　シーズン終盤にも関わらず、雪のコンディションはバッチリで、今期２回目のなべ管理人さんも、愉しんでいただけた様子。




　N形峠では、4WDにしていたにも関わらず、調子に乗ってスピンしましたが、無事に解散となりました。


　今シーズンを振り返って…。

　前半はプレオ(RA2/Rm4WD/CVT)での走行で、色々とイマイチな走りでしたが、パジェロミニを導入してからは愉しい走りを満喫できました。やはり、手元でFR⇔4WDが切り替えられるMT車ってのが、オイシイですね～。コレでターボグレードだったら、どんな走りが出来ていたのかを考えずにはいれません。

　実は、ぎゃんぐ君にはネタバレされてましたが、パジェロミニで物足りなかった時にはインプレッサ(GC8E/StiⅣ）が控えてたんですが、出番が無かったので、コレはコレで別の企画で活用して行こうと思っております。


　今後のパジェロミニの活用ですが、コンセプトが「雪遊び＆林道探索」なので、林道で愉しめる仕様に改めて行こうと思ってます。

　具体的には

　タイヤの選定や


　足回りの選定で

　既に日々悩んでおります。（画像の緑のパジェロミニは、元かっしゃん号→先日、部品を剥いで処分しました）

　

　お友達の なべ管理人っす さん、ぎゃんぐ 君と3台で、県内の雪山を転戦して来ました。



　22:30に、中国道・安富パーキングにて合流して、富○野に向かいました。



　ところが現地は雪が薄く、わがパジェロミニみたいなローパワー車はともかく、インプレッサ2台は楽しめるコンディションでは無いので、すぐに移動する事に・・・。

　R29まで戻り、北上して行くと、音○湖付近から路面は真っ白になりました。戸倉手前から右折した先の峠で遊ぶ事にしました。



　ところが、この付近は雪が深く、また雪質が相当に重たくて、マトモに走れません(--;)　まだ軽量で最低地上高の確保されてるパジェロミニはどうにか走れますが、雪道では万能と思われてたインプレッサは、スタック寸前に陥って楽しめ無い模様です。

　仕方なく、この地も後にしたのでした。


　結局、ハ○エリアに進出。まずは東側のスキー場への道で遊びました。



　ここも雪は薄目でしたが、雪質はマトモで、インプレッサは楽しめた模様です。ただコースレイアウトが、高速コーナーがメインで登り勾配もキツ目なので、パジェロミニには余り向いてませんでした。


　そして最後に、北側のスキー場方面に移動。



　ここが今回ではベストなコンディションでした。コース的にも、タイトなコーナーが多く、アップダウンの激しい様は、さしずめ冬季の北欧ラリーの様です。

　不思議とココでもインプレッサにチギられる事なく、何本ものアタックが楽しめて、お腹一杯になりました。



　R9のコンビニで解散。皆さんお疲れ様でした～(^-^)/　今期はもう、雪山に行ける機会が得られるか判りませんが、有れば宜しくお願いしますm(__)m


　ちなみに、この日はほぼ4WDでの走行でしたが、思いのほか善戦するパジェロミニに、感嘆の意を隠せません。

(終わり)

　中途半端なジムニーネタ以来のブログです（汗）


　今年の1/28に検査・登録して以来、2週間が経過して2100kmほど走行しました。

基本的に雪道使用が目的ばかりでしたが、所見としては良い感じです。


　2/1の昼間に、ドライブがてら兵庫県中部の砥峰高原に行ってみました。除雪の入らないこの場所は、ジムニー乗りの方々が「雪中行軍」と称してよく訪れる場所です。



　どうにか帰って来れましたが、途中スタックして1時間ほどロスをしました（笑）。ここでの印象は、最低地上高の許す範囲内では、結構な走破性を有しています。ローパワー(52ps)ながら、NAならではのレスポンスの良さで、不整路面に対して程よいアクセルワークができました。


　それ以降、何度か県内外の雪ド○スポットを転戦しました。移動区間が多く、超ローギアードなこの車では、高速道路90km/h巡航くらいまでが快適に走れる速度域です。



　積雪の浅い、勾配のマシな道では、2WD(FR)のままで流して走るのが愉しいです。ノーマルなので、リアデフもオープンなのが残念ですが、ホイールベースが短いのにパワーが無さ過ぎて、コーナー進入時にスピンさえさせなければ、アクセル踏みっぱなしでも、0カウンターに近いコーナーリングが出来たりします。→感覚的には、ノーマルなNA6CやAE86(85!?）を走らせている感じ？

　積雪の深い＆結構な勾配の有る道では、流石に4WDの選択が無難ですが、この状態でも平坦路や下りに差しかかったら、フェイントを駆使して曲げて行くと案外それっぽく楽しめます。


　2～3速を駆使する、狭くて荒れた積雪林道も走ってみました。クロカン走行には不向きなフロント/ストラットなサスペンションが案外良い仕事をしてました。ペースを上げて走らせても、（個人的には）快適だったんです。


　まだ当分、この車で愉しみます!!