川崎＝手羽先のブログ一覧

もうだいぶ前のことになりますが、新しいパソコンを買ったので、ぼちぼち書いていきます。


11月末に、仙台市にあるスポーツランドSUGOに行ってきました。

初の国際サーキット。

そう、インターナショナルレーシングコースだ。

いんたーなしょなる・・・




いい響きだ。




場所は宮城県仙台。

群馬からだと、高速で４時間くらい。

金曜仕事終わり＆即帰宅＆即就寝。

起床はAM２：００。

３時過ぎには群馬を出発し、高速に。

途中で運転を交代してもらいながら、無事SUGO着。


今回いっしょに走行をしたものたちを紹介する。

群馬勢
ちから（インプレッサ）同い年





やなぎ父（S２０００＆R３２GT-R）





てばさき（ロードスター）






秋田勢
やなぎ兄（S２０００）同い年







ともかず（インプレッサ）同い年





たつや（RX-８）同い年？




りょうた（アルテッツァ）一個下？



である。

高校の同級生であるやなぎ（秋田在住）と同年代でサーキット走ろうぜってことで
群馬と秋田のだいたい中間地点で集合。

やなぎ父はチューンドS2000でFISCOに参戦中の我らが尊敬するお父さん。
当日はやなぎ弟がR32を運転し、現地で２台乗り比べ。


現地にはなんとももまるさんがいた。

まったくの偶然でした。笑



めちゃめちゃ混んでいる・・・(^_^;

前日は天気も悪いし、参加台数少ないのでは？なんて考えていたのだが、１２月に入ったら確実に走れなくなるとみて、最後の参加とした人が多かったのではないだろうか。


オールフリーのため、クラス分けは無し。

軽自動車からR３５GT-Rまで。


途中からはこーんな車が走っていたり・・・。






結果から言います。

タイムは１分５７秒でした(笑)


～～ここから言い訳タイム～～

もうね、怖すぎ

大体がロードスターよりパワーのあるクルマ。

後ろからどんどん大きくなる他車の陰。

前を見ているより、バックミラーを見ている時間の方が長かった。

１周３．７キロのコースで、クリアを取るのは無理。

ホームストレートでこの周はクリア取れるかな？なんて思ってる間に１コーナーの進入で速いクルマが後ろにいるというねwwww



～～言い訳タイム終了～～


タイムはめちゃめちゃでしたが、ミニサーキットと国際サーキットの違いはよーく体感できました。


一番の違いはやはり速度域の違い。

メーター読みで１８０キロでました。

１－２－３－４としっかり回して５速でも加速しているなんて、いままで体験したことがありませんでした。

また、１００キロ付近からコーナへ進入するなんてことも体験したことがありませんでした。

コース幅ももちろん広いんだけど、それ以上にガードレール＆タイヤバリアまでの距離がありすぎて、速度感が全然つかめない。気づいたらレブってる。焦ってシフトアップ。

感じたのは、速度域が高いからか、スピンモードに入ると一瞬でスピンしてしまう、ということ。

素早く的確なカウンターが重要。まだまだだな＠俺


また、菅生は上りの勾配がきつかった。
S字はどうもギア比が合わない。２速だと吹けきるし、３速だと加速しない。
最終コーナーでボトムスピードを落としすぎるとダンロップのゲートをくぐり抜けるまで加速しない。




なかなか思うように走れはしませんでしたが、実によい経験になりました。



いつか、再チャレンジしたいですね。


目指すは１分５０秒切り？！


終わってからはみんなで晩ご飯をたべて（ごちそうさまでした＠やなぎ父）、群馬県勢＆やなぎ兄（秋田は大雪のため帰宅できず）でランデブしながら帰宅。



みなさんお疲れ様でした。


またみんなでリベンジしようぜ。



車が好きで、サーキット走ったり、夜な夜な車をいじくったり・・・。
こんな同い年の仲間がいることは幸せだと感じた手羽先でした。

さて、いつまで続くかね・・・・汗

ロドだらが終了しまして5時過ぎに本庄サーキットを出発し、ちなちな。のミニを高崎においてくるために一時帰宅。
途中藤岡市内が渋滞しており、自宅に着いたのは6時過ぎ。ガソリン＆エアを入れて本日の宿のある浜松へ6時半前に出発。
滞在時間は時間にして10数分。
それにはワケがあった。
ホテルの最終チェックイン時間がＰＭ11:00なのである。
Google　map により導き出された到着予定時間は休憩なしで11時過ぎ。
しかも、本庄児玉－花園で事故渋滞1時間(^_^;
藤岡－本庄児玉　は高速に乗り、下道に避難して花園から再度高速に乗る。
ロドだら後で体にむち打ちながら、関越－圏央－東名－新東名をゆく。
ホテルにチェックインできたのはPM10:55。ぎりぎり間に合うことができた。
もちろん道中休憩はなし。我ながら自分の気合いに驚いた。
そして12時過ぎに就寝。おやすみなさぃ。zzz




おはようございます。

ただいまの時刻は朝の5時でございます。まだ外は暗いw

前日の走行会＆長距離異動＆短い睡眠時間によりめちゃくちゃ眠たいしからだがだるいwww

宿泊したホテルからペヤング走行会が開催されるオートランド作手まで1時間半ほど。
集合時間は7時半。6時にホテルを出発し、ガソリン入れて朝飯買って、高速乗ってなんとか集合時間の10分前に到着w
皆さんほとんど到着されいたが・・・(^_^;
間に合ってよかった。
そこから受付をたり、ステッカーもらったり、皆さんに挨拶したり。
走行開始前に作手のスタッフの方から、デンジャーゾーンについての説明を受け、コースを慣熟歩行。
全長800mで高低差8m。想像していたよりもかなりの勾配がある。

1コーナーの進入は東海地区でも指折りの高速コーナー、とたかくら先生の解説。
ストレートで120km/hほどまで加速し、1コーナーにノンブレーキで飛び込む。
下りながら2速にシフトダウンしながらちょっとブレーキング。
そして2コーナーを抜け、上り勾配。
2コーナーを立ち上がり、左ブラインドコーナーをパス。





コースで最も高い地点。トップターン。
上りながらのブレーキングなので想像していたよりも車は止まる。
そしたら今度は下りである。
ちょっとブレーキ踏んで左ブラインドコーナーをパス。
最後のストレートに続く、最終右コーナー。
立ち上がりでタコり、お釣りをもらうと左のガードレールとKiss。




最終コーナーを立ち上がり、2速から3速へシフトアップしながらコントロールラインを通過。
ってな具合のコースだ。


1週約30秒ちょっとの短いコースではあるが、複合コーナーの連続。上りあり下りありのとても難しく、そしておもしろそうなコースである。


今回のペヤング走行会の参加レギュレーション（一応）は「34秒以下で走ることのできる者」であった。

1週間前に浜松を訪問した際。
手羽先「34秒きれるかが一番の心配です(..;)」
院長「大丈夫、心配するな。」
手羽先「平気ですか、切れなくても・・・」
院長「おう、みんなから「おっせーwwwww」って言われるだけだからw」
手羽先「!!!」
ドラテクは大したことないのに、プライドだけは一丁前な私はどうにかその事態だけは避けたかった。この基準タイムだけはどうしてもクリアしたかった。
そして、9時走行開始。3時半までオールフリーの走行会である。

コースオープンになっても、周囲をうかがい、みんなどんな感じで走っているのかなぁ、初作手の方がどれほどのタイムを出すのかなぁ、と偵察w

走ってみて感じたのは、作手の1-2コーナーはなんだか日光の1-2コーナーによく似ている気がする、ということだ。
「3速まで入るストレートからの進入」とか
「速い人はノーブレーキで入っていく」とか
右と左コーナーの違いや下り勾配と平坦とかの違いはありますがね。

そして気づく。俺の車めっちゃ曲がるじゃん。


前日のロドだらの時にも既に感じてはいたのですが、めちゃくちゃよく曲がる。
回りやすくなったわけではない。曲がるのだ。
おそらく、先週のセッティングでオーバー傾向にしておいたヨと院長に言われたので、そのセッティングもあると思う。
が、一番の要因は「手アンダー」を多少なりとも解消できたことであることはほぼ間違いないと思う。

手アンダー。本来はレーシングドライバーが周回を重ねることにより、腕の疲労がたまり、ステアリングを必要分回せなくなることによって発生するアンダーのことだそう。

アンダーってそもそもタイヤのグリップがもう内のにさらにステアリングを切ってるからもちろん曲がらないってやつだと思う。

私のような素人に当てはめると、「本来ステアリングを回せばまだ曲がれるのに、回すステア量が足りないことによって発生するアンダー」である。

つまり手アンダーはアンダーすら出せていないという・・・(^_^;



「ステアリングはゆっくり回す」
「なるべくステアリングは切らない」
「ステアリングは10時10分の位置をもつ（あまり持ち替えないようにする）」
「クリッピングポイント（コーナーで一番内側につくところ）までブレーキは残す」

こんな先入観で、いままで私はそーっとステアリングを回し、ブレーキも踏んでる時間が長く、窮屈な状態でステアリングを切っていました。
でも、院長のこのブログ「ハンドルの、持ち方切り方について。」や、クラゴン親方のこのブログ「ステアリングで曲げる」で、もしやいままで私は手アンダーだったんじゃないかと、疑うようになりました。


「ブレーキで曲げるなんて難しいこと言わないで、ハンドルで曲げりゃいいとは思いませんか。目の前にでっかい輪っかが付いてるんだから（笑）。」


なんだか目から鱗のような心境でした。
そうか、ステアリング切ればいいんじゃん、と。
10時10分の位置なんて、最初握っとく場所ってだけ。ステアリング持つ位置は、そのコーナーの最大操舵角のところで一番繊細なステアリングワークができるように持ち変えればいいんだ、と。

これを実践してから、コーナーが楽しくてしょうがない。

ここ2年間なにやっていたんだろうってレベルでもったいなく感じた。

アベさんに「手羽先さん速いですねぇ（うまいだっけ？w）」って言われましたが、全くの誤解です。ここ数日やっとステアリングを回せるようになっただけです。

電光掲示板で確認できたベストタイムは基準タイムをクリアできていた模様で一安心。
そこからは少しでもタイムを伸ばさなければ・・・。
1,800cc＆ハイグリなんだからもっとタイム出るだろ～
って言われるに決まっているw

結局この日のベストタイムは31.8だったかな？




前日のロドだらでは勝利したyanagisawa.さんにタイムで負け、落ち込むwww

1,800cc＆185/60/14 Z2☆　だとどのくらいのタイム出せばいいタイムとして自慢できるのだろうか。
院長はPS3でめちゃいいタイムをだしていた。やっぱりとんでもないわwww

合計LAP数は151周。こんなにたくさん走れて手羽先感激であります。

最後の方はたかくら先生を前に見ながら、すこしでも技を盗もうと後ろから追いかけさせていただいた。ちょっとコミュ障発揮してたかくら先生に運転をお願いすることはできなかったのが唯一の心残りだ。

だが、楽しく1日走り終えることができた。

あぁ、これがクルマ“と”楽しむってことなんだなぁってちょっと分かったり。

みんなが笑顔で乗ったり乗られたり。横に乗せたり乗っけたり。
本当に楽しい1日でした。
コースも楽しかったし、参加者との話やクルマの話、そしてクルマとの対話。
どれをとっても最高の1日でした。




































ALTを4時過ぎに出発したものの、東名高速「御殿場－厚木」が60kmの渋滞(^_^;
これを早々に飲んで気合い入れました。








小田原厚木道路に逃げて、最終的には10時半頃帰宅できました。
企画役として声をかけていただいた院長、参加されたみなさま、ALTスタッフの方、本当にありがとうございました。
たくさんの差し入れをくださりありがとうございました。


そして次の日仕事なのに一緒に来て、写真を撮ってくれて、帰りの高速で運転を代わってくれたちなちなちゃん。ありがとう。


あ、そうそうこの2日間のトータル移動距離は、、、、


58㌔！！！



じゃなくてメーター一周してますね。




1058㌔（笑）


ついでに16万キロ突破しました⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

P.S. 走り回ってコーナーで吹けなくなったので給油する俺を載せてこのブログを締めくくりたいと思います。

ロドだら9に参加してきました。

今年は県民会のNBたかさんや、Karasan、torimokaさんも参加でお知り合いが沢山いて楽しかったです！

そして、今回はちなちな。がサーキットデビューしました。


枠はロードスター以外の車種が走る「マーブル枠」。

タイムに差がかなりあり、初サーキットの身としてはなかなか思うように走れなかったみたいです。

それでも外から見ていたら、ちゃんと速い車が後ろから来たらウインカーを出して譲れていたし、初めてで後ろをちゃんと見れる余裕があるのはいい事だと思いました。

手羽先「後ろから速いのきてるぞ〜、避けてくれ〜」(。ω゜)ﾄﾞｷﾞﾄﾞｷﾞ
ちなちな。「ｻｯ」（ｳｲﾝｶｰｶﾁｶﾁ）
手羽先「ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ」

と、大丈夫かなーって自分が走るよりかなりドキドキしましたが（笑）

初めてだと、自分のこと精一杯でまともに後ろを見れない方もいますからね(￣▽￣;)



その点に関して、ちなちな。は素晴らしかったと思います。👏

おつかれさま。次はフリーで走ろうか☝️












さて、当の私ですが、私が走行したのはレッド2枠。

タイヤ交換して、アライメントとってと、いろいろリセッティングしてから初めての本庄でした。


なによりサーキット走行から半年ほど期間が空いてしまっていたので勘が戻るか心配でした:( ;´꒳`;):


タイムはたいしたことなかったと思いますが、車の状態はとても良く、乗っていて最高に楽しい車になってました。


※タイム表を寒い車の中に置きっぱなしなので、明日にでも取りに行ってタイム載せます（笑）


最終コーナー手前の縁石に乗っても全然挙動乱れないし。


森田プロにドライブしてもらいましたが、脚のバランスとてもいいねと言っていただきました＼＼\└('ω')┘//／／















あ、そうそう。

今回のロドだらで185族枠でトップタイム＆〆レースで彼女との2乗でポールトゥーウィンを飾ったりゅう@01Ｆくんの隣に同乗させてもらいました。

71R喰うねー、28エンジン速いねー、シフトダウン上手いねー、S字ジェットコースターだねーw

てな具合で、よくわかりませんでしたwww

乗せてくれてあんがとです@りゅうくん


今年も最後の〆レースに参加できました（top13-24）


助手席にちなちな。を乗せてレース開始！

3番手グリッドからスタート。


最終的にはあおむし君に1コーナーでインを刺されて4位でした。

なかなかいいバトルだったよね？👏(・_・)wwwwwwww


挨拶できた方、できなかった方、参加者、見学者、ありがとうございました。


最後のジャンケン大会では私は3年連続なにも貰えずでしたが、ちなちな。がヘルメットバッグをget！


主催のマスターお疲れ様でした！
また来年、10周年お祝いできたらと思います！







P.S.
2人ともエントリーすると、自分が走って、ちなちな。の走行を見て、そしたらすぐまた自分の走行で、てな具合でなかなかスピード感のある1日を過ごせました（笑）
ピンク枠の方の写真はそんな関係で取れませんでした(￣▽￣;)ごめんなさい。

ご挨拶出来なかった方々申し訳ありませんでした。またお願いします。

初参加のKarasanとtorimokaさんは楽しめましたでしょうか＼＼\└('ω')┘//／／

たかさんはもう聞くまでもなく楽しんでいらっしゃいましたね。同枠で追いつけなかったwww







ロペさんに会えました。
ゅきんさんに三ツ矢サイダーの飴もらいました。
キム兄に車載カメラのこと聞きました。
まきお君にカメラで撮ってくださいって一方的にお願いしました。
えのらさんに今日走らないんですか？って聞きました。
なおとマフラーいい音してるねww
INDYpapaさん写真紹介してくださりありがとうございました。
manamiさんご丁寧に挨拶していただきありがとうございました。
うまいお昼を準備してくれた、やばいひとたち（ww）ご馳走様でした。
acyさんにタイムで勝ちました（ドヤ）

あ、あとあーさん。。。えーとえーと、これからも姫として頑張ってくださいw





そしてロドだら終了後、藤岡市内の渋滞に巻き込まれながら6時過ぎに帰宅し、ガソリン満たんにして6時半前に浜松へ向けて出発した手羽先とちなちな。であった。

つづく

みんカラではブログ更新がおろそかになっていますが、生きてます一応。


ブログ更新がなかなかないのも、走行会に顔出さないのも、ツーリングに参加しないのも、まぁいろいろとワケが・・・。

実は年度初めにリアサスメンバーを交換したんです。訳あって。
ちゃんと治していただいて、まっすぐ走れるようになったんですよ。

アライメントももちろん取ってもらいましたしね（笑）


だけど、なんだか、怖いんですよ・・・。車の動きが予測できなくて。

なんなんだろう、ステアリングがすごいダルい感じ。ステアリングセンター付近がとてもダルい。センター付近でちょこちょこ動かしても全然反応しない。だけど、それ以上ステアリングを切ると、途端にぎゅいーんと回り込もうとする感じ。
このように感じる、このように感じてしまうのがロードスターという車の“純正適正値”アライメント。


なんだか違う。明らかに感じてしまう「コレジャナイ」感。

求めているのはこうダルいんじゃなくって、きびきびステアリングに応答して、ロールはするんだけど、リアが粘って踏ん張って。


ということで、主治医の院長に再診をお願いしたわけであります。

以前の訪問日記はこちら

ちなちな。さんを連れていざ浜松へ。

出発はAM5:30。関越－圏央－東名－新東名と高速を乗り継ぎクリニックに到着。

着くなり院長は車を外から眺めるだけで、私が感じた操舵感を「今こんな感じだろ？」って言い当ててしまいました。

そして駐車場からピットに車を動かすそのわずか10数メートルにて触診完了。

診察結果やいかに・・・・・ドキドキ





「イロイロとやばいぞ、これ・・・。」







「めちゃくちゃじゃねーか（怒）」


「０からスタートじゃねぇか（怒）」


「こりゃあ時間かかるぞ（呆）」




と、怒られながらスタートです。
ステージⅢ並みの重症のよう・・・。大手術です。
指摘された主な事項は以下の通り。

・クラッチちゃんと切れない。
・シートポジションおかしい。
・だからステアリング位置もおかしい。
　※実はフルバケ入れたときにステアリング位置を下げたんですよ。ステアリングシャフトの取り付けボルトにワッシャー2枚くらい挟んで。
・アライメントなんてもちろんおかしい。
その他、もろもろ・・・。

とりあえず、「自分でできるところ（できるとはいってない）は自分でやってみな」、ということでまずはクラッチペダルの調整へ。

2速から3速へのギアチェンジでよくギア鳴りしていたのはミッションやミッションオイルのせいじゃないのね。クラッチがちゃんと切れていなかったのか。

シート外してごそごそ。






んで、ある程度できたら

手「院長ー、どうですか？」
ウ「・・・こりゃ狭すぎだ。ちゃんと遊びを作れ」
手「わかりました」（プッシュピンを回して遊びをつくる）
手「院長ー、今度はどうですか？」
ウ「今度は広すぎwww」

と、潜ってごそごそしている恥ずかしい体勢の時に お楓さん が洗車とタイヤ交換にお見えに。

さらに2015スイフトマイスター決定戦でクラス優勝のD540さん がお見えに。
さらにみっどじゃむさんが親父さんのNBでいらっしゃったり。
さらに☆ア☆ベ☆さんが来たり。

そしてなんとかクラッチペダルの調整完了（自分で調整自体はできますがベストポジションはわからず院長に調整していただいた）
シートの前後バランス調整
ステアリングの高さ調整（もとの高さに戻した）
ステアリングの左右調整

を行い、午前中が終了。
院長が気を遣ってくださり、アライメント調整中は浜松観光をすることになった。
☆ア☆ベ☆さんのスイフトにて。

まずは左手に太平洋、右手に浜名湖。
みっど「グンマーは海を見るだけでテンション上がるんでしょ？w」
手＆ち「いやいや、そんなことはないっすよー」

（太平洋が見える）


手＆ち「うわぁーーー、海だーーー」（テンション↑↑）

みっど「ほんとに海だけでテンション上がってるwww」


次に長峰養蜂場。




入り口で試食したアールグレイラスクがうまかった。ハラダのラスクといい勝負だ。
店内ではいろいろな蜂蜜の試食ができ、前田のクラッカーにちょこっとつけて食べた。

浜名湖畔を時計回りにまわる。
途中、最近テレビでよくみる新しいマリンスポーツアクティビティ、フライボードを見かけ、テンション↑↑
群馬でやるなら榛名湖？赤城大沼？どちらにしてもこの季節は無理ですねw

そして、浜松餃子の浜太郎へ。
ぱりっとした皮に中は肉汁たっぷりでめちゃジューシー♪
値段もお安く、こりゃあいい。




観光中にも逐一院長から写真付きで進捗状況が送られてくる。

そして夕方、ついに実走アライメントが始まる。


そして、浜松観光も終了し、クリニックへ帰還。

そこには、ジャッキアップ中の我がロードスターの助手席に鎮座する、１名乗車時のGを再現するためのバラストと化した☆ア☆ベ☆さんがいたw
そして、夕方5時。ついにその全ての行程が完了した。


院長から「試乗いってこいヨ」といわれ、2人で混雑中の国道1号線を走る。


「ククク、これだ、これだよこれwwwwww」
「やっべぇwwww」
「すんげえ楽ちんwwwww」

と、運転しながら笑いが止まらない。きっとにやにやしていた横顔はキモチワルかったに違いない。
試乗を終え、クリニックに戻る。






院長からは「ここ最近まともに走ってねぇだろ。エンジンが眠てぇゼ」と。

そこまでお見通しとはって感じですね笑

そして最後にはたかくら先生にもご挨拶。





さて、この中にロードスターは何台映ってるでしょうか？笑




みなさんに来週開催されるペヤング走行会での再会を誓い、帰路についたのであった。

院長アライメントは、高速がめっちゃ楽。車がまっすぐ矢のように走る。手放し運転余裕wwみたいな。

前回来たとき、休憩が遅すぎて夕飯が食べられなかったので早めに夕食を撮り、群馬に着いたのは午後11時半頃。

還ってきたマイロードスター。


また楽しい日々が戻ってくることだろう。


今後の予定としては、
11月5日　本庄サーキットにて>「ロードスターだらけの走行会Vol.9」

11月6日　オートランド作手にて　「ペヤング走行会」
11月26日　スポーツランドsugoにて「How Much走行会」　　



ククク、お財布がピンチだぜ。


この記事は、てばさき号。「運動会仕様」へ。について書いています。


P.S.
うえしまクリニックが気になる方はロドだらで声かけてください♪
県民会の方はツーリングの時にでも、運転してみてください。
あ、あとドラテク的には私はマジで雑魚ですので、あくまでも車の状態を見てやってください。