jive0508のブログ一覧

パワーバックドアのダンパーが調子悪かったのでディーラーへ、待ち時間を使ってLS500hエグゼクティブに試乗させてもらいました。印象的だったのがルームミラーでモニター式でした。初めて使ったのですが、後続車の距離感が掴みずらいというか、不思議な感じです。乗り心地はさすがLS、RXで気になっているモーターとエンジンのバトンタッチもいつエンジンかかったのか分からないくらいスムーズです。当然ブレーキはキコキコ鳴りませんし、ただ、オプションの20インチランフラットタイヤだったせいもあるのでしょうが、ロードノイズはもう少し抑えて欲しい。煩い訳ではないのですが(むしろ、心地いいくらい)高級車＝静かという固定観念があるもので、ちょっと残念な感じでした。

THINK DESIGNさんでスナップオン　エアコンシステムの施工をお願いしました。規定が500ｇ±50で実際は350ｇでした。きっちり500入れてもらい。外気温32℃の中帰宅しましたが、いいですね。設定の温度に到達するのが早いです。

早いもので6ヶ月点検です。点検は問題なし、エンジンオイル交換。レクサス専用オイル？とかやらを勧められたので、お試しで入れてみました。ん〜・・・きっといいものなのでしょう。やっぱ次はニューテック入れよ。あと洗車するたびに心が痛んだホイールのガリ傷は綺麗さっぱり新しいホイールに入れ替えてもらいました。スッキリした〜
SCさんにランニンボードの取り付けで相談を持ちかけたのですが、
↓↓↓これ

AUレクサスのものなのですが、取り付けはできないと・・・言うと思った。でもこれ便利だよな〜特にリアシートは前よりも少し高いから乗降りが楽になるだろうな〜〜・・・

LC500プロトタイプ特別展示会に行ってきました。車両は2台、展示SパッケージとLパッケージ。

アルカンターラの内装が上品で好みです。

画像はありませんが、リモートタッチがタッチパッド式でどんな感じかな？と思い触らせてもらったのですが、いいです。メニュー画面の目的地や設定などにカーソールを合わせると、パッドから振動が伝わってきて、更に押込むと決定。パッドの反応もいいです。タッチパッド式はあまりいい話を聞かなかったのですが、これなら使いやすいのではないでしょうか。座った感じは、Sパッケージはアルカンターラ独特の柔らかさとホールド感が相まって心地よかったです。Lパッケージは本革シートで、セミアリニンだったのかは不明。少し硬いかなと思いましたが、説明員の方のお話によると長距離移動でも疲れにくい硬さだそうです。
乗って見たいですね。

ボディーダンパー取り付けました。今回で3台目の取り付けになります。
前車2台がミニバンで独特のロールをよく抑えてくれて体感度は高かったのですが、ボディー剛性の高いRXでどの程度体感できるか、インプレッションは後日書きます。ちょっと不満だったハンドルの軽さ？フワフワ感？表現が難しいですが、なくなりました。右左折時のハンドルの返りもスムーズです。

純正採用されているTRDパフォーマンスダンパーとは目指すところは一緒のようですがTRDはバネ式で製造はアイシン。COXはガス式でヤマハ製だそうです。

COXボディーダンパーの開発に携わっている方のお話を聞く機会があったので、
気になっていたことを聞いてみました。「TRDとCOXとの違いは？」
答えが、TRDのものはRXに限らずTRD製の強化パーツを付けてパフォーマンスダンパーの能力が100%発揮できるセッティングでCOXはこれのみで大丈夫だそうです。確かにTRDのウェブサイトを見ると、鍛造ホイールと同時装着で、より高い効果を発揮、と書いてあります。

ただ、RXだけでも取り付け可能なグレードが限られてしまっていますね。450h、200t共にAWDのみ
かつ450hはFスポーツ不可、200tは標準、バージョンL不可です。ここがちょっと残念ですね。


※TRDのものでもヤマハ製というご指摘がありました。ショップの説明を鵜呑みにしたことが間違いの原因です。すいません。ということは、バネ式という情報も違っているかもしれないですね。訂正いたします。