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細々とした解決していない不具合は抱えつつも、そこそこ高い満足度のもと、納車から1年が過ぎました。

ホント、マツダらしい「細かな？不具合や、安っぽさ」を気にしなければ良い車ですよ、『CX-5』は。



が、納得できないことが、ひとつ。

ようやく、解決の目途がついたのですが、「クリーンディーゼル補助金」が振り込まれませんでした。



新車購入の際、ディーラーが「クリーンディーゼル補助金」の申請してくれるとのことで、いろんな書類を書いたり、印鑑押したりした記憶はあれど、いつまでたっても、「クリーンディーゼル補助金」とやらが、振り込まれない。

ディーラーに問い合わせても、「いつも時間が掛かってますし、もう少し待ってみては？」と言われ、ひたすら待つも、何も起こらない。

仕方なくゴールデンウィーク後に、次世代自動車振興センターに連絡すると、「そのナンバーでは申請されてませんよ。　それに、平成25年度分は、とっくの昔に、全て支払処理済みです。」の一言。

「へっ、なに、それ」って感じで、当然のごとく、次世代自動車振興センターからの回答を、そのままディーラーに伝えるも、「去年も同じような未振り込みがあって、大変だったんですよ。　悪いようにしませんので、もう少し待ってください。」の一言で、またまた、数か月の放置プレー。


さすがに、頭にきたので、「次世代自動車振興センターも知らないっていうし、納車から1年が経とうとしているのだから、早急に白黒つけて！」とディーラーに連絡したら、ようやく、「これ以上ご迷惑をお掛けできないので、近日中に私共から10万円振り込みます。」との回答があった。



結果として、「後は入金待ち」となったとはいえ、これって、『誰が悪いの？』

次世代自動車振興センターがダメなのか、それとも、単に、ディーラーがアホなのか。



釈然としない結果となりましたが、「まぁ、しょうがないかな。」って、思うしかないんでしょうね。

あっ、でも、消費税増税前の3月までに入金されていれば、『3%』得したんだ・・・・。

今朝、最寄り駅の近くのパーキングに止めたとき、7777km達成しました。

おまけに、気温 7℃で、7が5つ並びました*\(^o^)/*




「今日は何か良い事が起きるかも?！」って、期待したのですが、朝から直行で「最寄り駅→さいたま新都心」と移動し、さいたまで打ち合わせをし、その後、タクシーで大宮へ行き「大宮→東京→新大阪→大阪」と移動し、大阪で打ち合わせを行い、現在、最終の『のぞみ』で「大阪→新大阪→新横浜→最寄り駅」と帰宅している最中という、非常に疲れた1日で終わりそうです( ；´Д｀)


やっぱり、7が7つくらい並ばないと良い事は起きないのかな〜。

クルマも好きだけど、それと同じくらいの飛行機好き。

出張が多かったのも手伝って、気付けば、JGCとSFCの2枚持ち。

あっ、勢いで作ったDELTAも入れると、正しくは3枚持ち。


そんなことで、年末恒例の手帳とカレンダーが、JALとANAから届きました。









ANAは、立派な箱に入ってる上に、袋に包まれてます。







一方、JALはビニールの包み。



この時点では、ANAの勝ち！


中身を見ると、ANAは・・・・・安っぽい (￣O￣;)


内容も薄いし、厚みも薄い・・・。




ANA





JAL



右がJALで、左がANA。




品質、使い勝手とも、JALの圧勝です。




続いて、カレンダーを比較すると、






入れ物の差は無いものの、デザインはJALの方が一枚上手。






届くまでは「来年はどっちを使おうかな〜？」って悩んでましたが、結局、来年も『JAL』にすることにしました。




ANAさん
外見でなく、中身に力を入れてくださいな。

先週からのパーツ追加・変更内容をまとめます。


まずは、満足度No.1の「AutoEXE Floor Cross Bar」です。








本当に、乗り心地が良くなりました。
特に、首都高などの橋梁の繋ぎ目を越えるときの安定性が向上しました。

ボディの捻じれを抑える効果は抜群です。





次に、冬支度の一環で、フォグランプを「IPF SUPER J BEAM DEEP YELLOW 2400K H11 / XY64」に変更しました。













実用性を重視し、「イエロー」への変更ですが、使用する機会がないことを望んでます。





ここからは、単なる自己満足の領域ですが、まずは、「マツダ(純正) オーナメント（AWD）」の追加です。








やっぱり無いより、有った方がカッコいいです。





次に、「マツダ(純正) エンジンスタートスイッチ（サテンクロームメッキ）」です。








運転席から、ほとんど見えないパーツなので、これこそ自己満足だけのパーツです。





最後が、棚ぼたで入手した「マツダ(純正)オーナメント（SKYACTIV-D）」です。







ちなみに、仮につけていたのが、こちらの二回り小さい「マツダ(純正)オーナメント（SKYACTIV）」です。







思いのほか、「D」が目立っててイイ感じです。

AXELA HYBRIDを試乗しました。


TOYOTAからの技術提供もあり、PRIUS並みかと思っていましたが、とてつもなく良い車でした。


HYBRIDといえば、ブレーキの踏み込み方が難しく、気を付けないと「カックン・ブレーキ」になるものと思っていましたが、AXELA HYBRIDは、『普通』にブレーキを踏んだら、『普通』に止まってくれました。


正直、ビックリしました。


また、HYBRIDと言われなければ、気づかないようなフィーリングも素晴らしかったです。


TOYOTAによって植えつけられた「HYBRID＝つまらない乗り物」という概念が崩れ去りました。



HYBRIDを買うなら、AXELA HYBRIDがイチオシです。


流石、MAZDA！！


素晴らしい！！