マコケルのブログ一覧

みなさんお元気ですか？ご無沙汰しております＾＾；

マコケルの一世一代の大仕事が、先日終わりました！！


大仕事とは、そう…



結婚式～です(^o^)


その為に、最近おとなしく！？してまして…。準備に半年、当日5時間で終了（笑）
まぁ、そんなものなのかな？？

挙式でやりたい事は、マコケル的に一つあったのでそれだけはしっかりやってきました。
二人の出会いに欠かせないRとシル子との記念撮影～♪

うまくいって良かったです(^_^)v

休憩していたので、久しぶりに今月中にでもFSWにでも行きますかね！！

あぁ～そうそう当分は、2台態勢を維持できるだけしていくつもりです。嫁に感謝♪

そして、こんな俺を選んでくれてありがとうですね～v^^v

さてさて、皆様の気になるこのSタイヤのマコケル的インプレですが…。

気になってない！？そりゃ、すんません（笑）


装着して、街乗りでの感じはごくごく普通に感じます。そりゃ、ステアレスポンス等は悪くは感じませんでした。ノイズも他のSタイヤに比べて少なかったです。サーキット走行後にも、タイヤが小石をまく事もなく静かでした。この意味が物語る事って想像にあたいしますね！！

そして、サーキット走行のインプレです…。


完熟走行後、一発目のアタ～ック♪いきなり、いつもの感覚で１コーナーでブレーキング…。

止まりません～＾＾；

オーバーランしてなんとか、気を取り直してAコーナーに加速してチョンブレ進入～。

すると、ブレーキ残して入っても曲がらない…。アンダー誘発。

100Rの出口では、向きを変えるブレーキで4輪とも滑ってアクセル入れればアンダー、入れなければそりゃ走りますけど普通はいれる場所ですから。

300Rもいつもよりもはらみます。

シケインでは、オーバーランしまくり。いつも３２を乗っている感覚では上手くいきません。

最終セクションは、ドアンダーに悩まされる始末！

こんな事ではいけないとしっかりエアのセッティングしてフロントの減衰変えて２度アタックにいきましたが改善されずに終わってしまいました。

この時に、走りながら思った走り方。まぁ、簡単に言えばGT-R乗りの乗り方だったらもうちょいいけると思った事です。

加速態勢のグリップは、ソコソコあります。ブレーキも、我慢しないで少し手前からだったら問題ない。コーナーリング中だけアクセルを我慢すれば…。
正直、マコケルのスタイルでは無くなりますが試してみる価値はありました。

最後の最後でその日のベストを更新＾＾；

総論。

ブレーキの感触は、050よりも劣ります。

ショルダーのたわみが有りすぎて他のSタイヤのセットアップでは走りにくいと言う事。

トレッド部分のグリップは、横グリップは55よりも劣ります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　縦グリップは050よりも劣ります。

気温25℃くらいの条件でもストレートスピードが少し高い（去年や一昨年の今頃と比べて）＝、クリップ低いですね！！
ブレーキングが手前であるにも関わらず。

1時間、走りまくったのに減りは少ない！良い事だと思います。この特性を分かって使うなら『あり』だとは思います。

しかし、このタイヤでしっかりセットアップしていれば良いところを伸ばせてタイムアップやら、乗り易くは出来ますね！！

多分ですが、『H１コンパンド』だからって事があると思っています。048で、言うならMHコンパウンドみたいな～…。
それなら、納得出来るタイムですから（笑）

まぁ、マコケルの運転技術の未熟さって事で＾＾；

以上、インプレでした～♪

お久しぶりなブログでっす！

またご無沙汰！？になりそうなのでカキコ中～＾＾；

この1ヶ月で富士もドリフトも楽しめたので、当分は仕事に集中しましょうかね！

さてさて、今年はＲでのタイム更新も出来ずドリフトにはまってしまったような…。楽しかったんでちょくちょくある場所にも出没。年甲斐もなくって所かな！？

ドリフトを若い時にやっていて5年位離れました。今年1年、上手い方々とご一緒させていただきましたが、正直最近のレベルに驚きました。殆ど、峠のドリフトしか知らず取り合えず出来るっしょと思い湘爆さんの所の走行会にエントリー！これが中々難しくて（笑）小技など分かっていても上手く出来なかったり…。
段々、慣れてきたと思うと少しでも上手く走らせたいと思うのが普通！？かな！！

『ドップリ♪』じゃないっすけどはまりました（笑）

ドリフト走行でのステアリングさばきってサーキット走行には普通なら必要がないとは思いますが出来れば走らせ方によっては使えると思っています。
今では、Ｒで富士を走らせるタイムのちょい遅い位で１４でもラップが出来るようにもなりました。少しは、マコケルも上達した？？
わかりませんけど…。

来年も、自分のペースで富士のレーシングコース、ドリフトと楽しんでいこうと思ってます。
月一、サーキットってのは無理かもしれませんけど出来るだけ色々な経験をしていきたいと思います。

最後に、今年からんで遊んでくれた方々に感謝しております！！


『ありがとうございました～＾＾』

来年も宜しくでっす。

しみぼっちゃんさんからリクエストのありましたパーツで～す♪


まずは、使っているキット物の仕様を･･･。
６ＰＯＴ＆Ｒａｃｉｎｇ４と言うやつです。
サイズは、下の表にある通りです！






システムインチアップキット－２ 355×32 ◎ EP952
システムインチアップキット （リア専用）332×30◎ EP966

ECAXBNR32V 756,000


ベルハウジングは、固定です。フローティングも考えましたが、エンドレスに相談して固定でも平気！？と言われたので･･･。

で、他のブレーキのセットアップですがマスターシリンダーはＲ３３用のＮ１仕様。ストッパーも、入れております。フルードは、ＩＤＩのちと変わった物です。ブレーキラインは、エンドレスのメッシュタイプに交換してあります。ＡＢＳは、一応念の為に外しておりません。

使用しているパッドは、前後ＣＣ－Ｒです！

まずは、街乗りの感想ですが走り初めて1㌔くらいは正直効きません（笑）少しでも、温まれば『カッチリ』したフィーリングが感じ取れる事でしょう。『フワフワ』した感じは微塵もございません。サーキット走行後の皮膜がついていると街乗りで使っていてもローターもパッドもあまり減りませんので経済的にお得！？感ありますね！

で、皆様が一番知りたいスポーツ走行（サーキットでの）感想ですが正直、いきなりアタックしちゃっても性能は十分♪（前にいきなりバトルした経験がありまして…。）しっかり温めてやるともっと凄いです。
絶対制動を例えて言いますと、ＦＳＷの①コーナー進入速度が280㌔オーバー。200ｍの看板の真横まで、アクセル。即座にブレーキング開始。人によって言い方が色々ありますのでここの説明は難しいです。
しっかり自分なりにギリギリのブレーキングをしていると仮定して止まるＢ～曲げるＢに移行出来ます。
速度的には280～70㌔までの減速になりますね！

前後のブレーキバランスも前のめり過ぎにならないでしっかりと後ろも下がります。調整も、簡単。残すブレーキがしっかり出来て楽に攻め込む事が出来ます。
ブレーキタッチは、ブレンボのスポンジーな『フワフワ』感では無くapみたいな硬い『カッチリ』感ですね！効いてる感じのあるペダル感の所から踏み込めば踏んだ分だけ効き足せるような感じですかね！

他のパッドを使った事ないのでレース用のＭＡ系等だとどう変わるかは興味ありますね。今のブレーキに不満は無いのですがまだまだ良くなるなら、試してみようかな！！

コストパフォーマンス的にも、パッドは安いしローターの持ちも良いかと思います。（補修用ローターは、ちと高い＾＾；）
3年使っても、キャリパーが開いた感じもないのでお得なキットかもです（笑）

こんな感じだと思いますが、マコケル的に感じたインプレなので･･･。


このキットは、ＧＴ－Ｒの専用って事になっておりますが他の車種にも使えるんじゃないかな！？
と、ある意味無責任な事言っておりますので流しちゃってください（笑）

（これをシル子に付けたらどうなるんだろうと、ちと考えるマコケルでした…。）

はいっ♪


マコケル、念願のレーシングスーツに仕上がりました！！前には、ワッペンを数枚貼ってはいるんですが後ろを空けておいたんです。これが欲しくて(≧∇≦)b


これで、車も人間も湘爆スピリッツ全開ですね(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!

超、喜んで朝から取りに行ってしまった～♪


昨日、どこかのブログで同じようなスーツ見ましたが…（笑）。週末のD1、頑張って欲しいですね～(*^▽^*)


マコケルも、冬の時期まで待たずにもう1本位走っちゃおうかなぁ～＾＾；


今日は、車洗ってメンテして…。お昼寝したら夜だった～(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ