三代目@コージのブログ一覧

ブレーキの強化終了しました♪


ん～、カッコイイ！レーシングカーみたいだ！



色はハードアルマイトで頼んだのですが材質変更の影響でなかなか色が乗らなかったらしく
ニムフロンメッキというテカテカ艶々なメッキになりました。
試作段階の画像も貰いましたが、ハードアルマイトなのに真っ白！？
で、現物見て「あれ？茶色くない！？メッキ？？？」って・・・ピカピカでカッコいいけど。
ラインナップに載った時にどんな色が出るか楽しみ。

ローターサイズもキャリパーの関係で17inchのGC-010Gが使えない事が早々に判明し
RacingMono4ならキットでそのまま入る事がわかって居ましたが
新井さんから「6Ｐｏｔの方が大きいしカッコイイよ！？」と言われ
内心で「見た目よりも・・・」と思いつつ（笑）「新しいモノブロック気になります」とお願いしました。
特注で17inchに収める案も出ましたが、「あんまり意味は無いよね・・・」で18inch化決定！
「富士走るならローターサイズは、入る最大径で組んだ方が良い」という事で
直前まで標準の345を355にする案で悩みましたが、「このホイールに入るなら！」って事でΦ370！
勿論、よく話が出る「前後バランス」についても教えて頂きました。

と、半年くらい新井さんとの色々なやり取りがありました。
で最終的には「やってしまえ！」感もあり（笑）
最初は２ピースの匠加工で検討してたのに、何故かモノブロック。。。でもまぁね。
と～～～～～ってもお高いですが満足です。


まだやっとパッドの当たりが付いたくらいですが、ペダルタッチがとにかく良い感じ！
まずは焼き入れします。
使いこなせるかは・・・不明（笑）ノーマルでも余ってたのに。。。


あ、そういえば何故かパッドが２セット付いてきました！
自分が頼んだＷ003とスペシャル品？
メカの人の話では前にも１セット付いてた事があるそうで。サービス？？？


三大要素の走る＝ＥＣＵ、止まる＝ブレーキ
と、来たら次は曲がる！・・・だな。
欲望は止まらない。。。(汗)

久しぶりにＦＳＷ行って来ました！

久しぶりなのでＮＳ-4を１本走ってみましたが、
コースアウトする人多数、スピンする人多数で黄旗振動のラッシュ。
コースアウトしてるのにそのままの勢いで目の前に戻ってくる人とか・・・！！！？
危うくクラッシュするところでした。こっちがブレーキ踏んで無きゃ当たってますよ。。。
カオスでした。


２本目はＳ-4を
今日のベストは1’58”455でベスト更新ならず。。。
58秒の壁に当たった感じが？
一人で走ってほぼ同じようなタイムは出てるので本物かな？とは思います。
前回はマグレではなかったようです。


タイトルにあるように、２本目のＳ-4で鳥を跳ねました。。。(－－；）
場所は1コーナーからＡコーナまでの間。
ラジエターとかに当たらなくて良かった。
スピードが高いコースだけに怖いですね。
網でも付けて対策しようと思います。


次回は3月の予定です。

行って来ました今年最後のＦＳＷ！
みんカラやられているインプ乗りの方々とお話も出来て良かったです。


とりあえず、狙い通り目標の５８秒台に入りました。
満足！(^^)
これ以上は無理な気がします・・・。

グニャグニャ？するような挙動対策は、今日試したセットではイマイチ効果無し。
レートアップですかね？お金書けない対策もう少し考えます。

でも、何よりもブレーキが最優先事項です。

今更ですが・・・日曜日にＦＳＷへ行って来ました！

255タイヤになり、初走行です。
正直「たかだか2ｃｍがそんなに変わるの～？」なんて思ってましたが
コースインしてＡコーナーで「ん！？」となり、100Ｒで「全然違うじゃ～ん！」でした（笑）
皆さんがアレコレやって太いタイヤ履かせる意味が理解できました。
「これはイケる！」と確信を持ち、
アタックして2分切れました。
まぁ、パワーも出てるし、タイヤも太いので当然な気もしますが。。。

街乗りでも変化がある位に乗り心地が変わっているので、
減衰力の調整は必要ですね。
１本目は235の時と同じセットで走ったら、
何だか終始フワフワするような動きで少し安定感無かったです。

とりあえず、目標の58秒にはすぐにでも入りそうです（^^）


パドックで走りに来ていた外国人３人組の方に話しかけられ、
色々お話ししましたがとても楽しかったです。
３人で僕の車を見て「（英語で）ペチャクチャ」で、こっちに来て上手な日本語で「コレドコノ？」とか（笑）

色々パーツも変わってきて、触媒も交換したのでECUの書き換えをしました。

ECUの書き換えにあたって、インプで色々やっていそうな有名処の何件かにメールで質問。
その中で自分が選んだのがARAI Motorsportです。
メールでの質問にも色々丁寧に応えて頂けたのが選んだ理由です。


自分は現車合わせって１日で終わる物ではないと思っているので、
何日か日程を組んで作業してもらえるお店にお願いしたいというのもありました。

実際にお店に行って色々伺いましたが、的確な回答を頂け勉強になりました。
さすが世界チャンピオンのお店！（笑）

残念ながら、新井さんは不在でした。。。


結果は・・・予想以上のパワーアップ！
これでタイムアップしなかったら恥ずかし過ぎる（汗）



本当はブローオフを強化品にして書き換えお願いしたかったのですが、
シリコンホースの納期が間に合わずノーマルのままセッティングお願いしました。

ブローオフは自分が思っていた以上に影響があるらしく
巷で言われている「低速で漏れる」という現象にもきちんと意味があるそうです。
これはセッティング前に、詳しく説明を頂けました。
やみくもに強化品で漏れないのは良くないのだと初めて知りました。。。

自分の車両はこの状態で強化品に変更すると、再セッティングしないと危険だそうです。
ECU担当の方の話では「セッティングは出てるので、強化品にしてもそれほど効果は出ないと思う」だそうです。
でも、もう買っちまったんだよ。。。（泣）