三代目@コージのブログ一覧

ECUの書き換えをするまでは大人しくしていようと思ったのですが、
普段あまり一緒に走る機会がない友人からお誘いを受けたので行って来ました。




危険な香りがプンプンするので全開で踏む気はなかったのですが、
１週位なら・・・と。。。
後で確認したらこんな数値でした！
ストレートでも1.3～1.5掛かりっぱなし。。。
途中でブーストカット？が入ってしまいさすがにそこで止めました。

やっぱりECUやらないとダメですね～。

超、久しぶりにブログなんて書いてみる！（笑）

インプのド定番パーツ、フロントパイプを交換しましたよ！

朝の９時から始め、フロントパイプの交換と
Egオイル、MTオイル、LSDオイルの交換。
フロントパイプ交換に伴い、周りの部品の遮熱対策も。



ついでなので、ECUの書き換え時に必要無くなると言われた
EVCとSLDの取り外しも一緒に行いました。

色々やって終わったのは夜の７時でした・・・疲れた。


以前に、何方かのブログで拝見したように思いますが
自分の車両も外してビックリ！
溶接部分に見事にクラック入っていました。
これって不良じゃないのかな？？？（今更クレーム言う気はないですが）
外した物は、ゴミ箱にポイするか悩み中。保管しておいても意味無さそうだけど。


来年車検なので交換して良かった。
触媒交換の効果は・・・まだ不明。

雨だか、晴れだかわからないような天気だったので
朝からアライメント調整してみました。
（これでゲージ代は元取れた計算）

ここしばらくサーキットの予定も無いのでキャンバーはとりあえずの1.5、トーは0これで走って様子見ます。車高もキャンバーも見た目普通仕様！(^^;)
ただ普通に調整しても面白くないので・・・

ナックルでキャンバー付けたバージョンと
アッパーでキャンバー付けたバージョンやってみました！
ロールセンターアジャスターとか付ける気が無いのでこの方法を試してみました。
フロントだけパーツで補正してリアは補正しないって自分的には違うと思うので・・・。
某競技屋さん？がＨＰで詳しく書いてますが、さすがに自分はココまでの理論はわからないです(--;)

凄く硬いのかと思ったら拍子抜けでした。
ノーマルより突き上げの角は無いです。

減衰力の調整も、アライメントもまだなのでイマイチな感じはありますがそれでも乗り心地に関しては快適だと思います！？スプリングレートはもっと上げても街乗りは平気そうな感じです。


気になるのはレートアップしているのに標準設定で組みつけているせいか車高バランスが悪いかもしれません（見た目前上がりな感じがする）


今はA-1ゲージ買おうか悩んでます？
FLAGは構造的にも何かを変更するのに外さないとダメそうなので
自分でできた方がいいかな～っと・・・。
毎回お店に出すと凄い金額になりそうだし。

とりあえず付きました。
車速信号のハーネスの根元で配線が断線して大苦戦しましたけど。。。
取り付けはアクセル開度とエンジン回転数にしました。

はっきり言って全く使い方わかりません！(^^;)
一応の設定でアクセル踏んでも0.6しか掛からない。
（オフセットとかは未設定）
でも、しばらくは色々遊べそうです。
二次元マップ勉強します！


問題のオリフィスですが（教えて頂いた方には感謝ですm(_ _)m）
付けてませんがブースとは全く問題無く安定してます。
「付けなくてはダメ」ではなくて「安定しない場合付けると良い」
が正解みたいです。（ＨＫＳのＨＰに載ってました）

アーバンレッドと言いながらオレンジじゃん！という突っ込み入れたいかも。