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ノッキングのような症状が続き、高速で加速も出来ない状態になりDへ持って行ってみてもらったものの、プラグが1本失火してるということでプラグを交換して帰された後の話です。

その後も同じ症状が続くので、最初に対応してもらったDでは、接客や説明などが最悪でもう行くのも嫌だったので単身赴任先の近くのDに行って1から見直してもらうことにしました。

そこでみてもらうと、結果は「イグニッションコイルの異常」ということでそこが交換になりました。



↑外したイグニッションコイル。

要はそもそもの点火するパーツが壊れてて、失火の症状が出たらしく、プラグ以前にこのイグニッションコイルの異常を疑うのが普通だそうです。

5年以上経過したゴルフなどではよく見られる症状のようで、最初のDはどこ見てるんだろう？って話で盛り上がりました。
もうあのDには修理点検は出しません。

エンジンカバーの下にあるパーツで、普段は見えないのですが、場所も教えてもらって親切なDでした。
もちろん、説明接客も完璧。

点検はここに出すことにしましたよ。

というわけで、新車の故障としてはレアケースな箇所を交換してもらって、それからは異常なしですよ。

D選びも大事ですねってことも併せて、勉強になった一件でした。

北海道に戻ってからは、激しく距離を伸ばして、2ヶ月半で9千キロも走ってしまいました。

そのせいではないと思いたいですが、先日の帰省途中にEPCとESCの警告ランプが付き、加速が5速で止まり、それ以上アクセルを踏み続けるとノッキング(？)のような振動が発生( ；´Д｀)

高速走行中だったのですが、80キロ出すのが精一杯の状況で10キロ以上先のパーキングまでなんとかたどり着き、VWアプリで
警告灯の内容を確認。

それぞれ故障の可能性が高く、ディーラーへ行けとの事。

エマージェンシーコールにも電話してみると、それ以上の走行はやめて念のため近くのディーラーへ行ってくれとのこと。

高速のSAだし、近くのディーラーへは20キロ以上戻らないといけないし、帰省先でも用事はあるしで、どうにもならんのでトイレ行くのにエンジンを一回切って、戻って再度かけると、警告灯は消えてました。

とりあえず、加速中にノッキングはするものの、100キロまでは出るようになったので、目的地まで着いて翌日近くのディーラーへ。

ここのディーラーがどうにも対応の悪いディーラーで、故障だということで持ち込んでるのにもかかわらず、予約してますか？だとかふざけたことを抜かすディーラーでキレそうになりながら状態を説明して、見てもらうと1番のところで失火エラーが出てるとのこと。

プラグを変えれば大丈夫でしょうということで部品をとってもらい、翌日取り替えてまた430キロ先の単身赴任先へ...

治ったかと思いきや...

続く...

岩手での任期も今週で終わり。
岩手の人はみんな親切で、公私共いろいろサポートして頂き、本当に感謝しています。
1年間でしたが、ありがとうございました。

そんな中、先ほどVW盛岡から電話があり、なんと閉店するとのこと。本宮に新しいDが出来るからみたいなことを言ってましたが、トヨタ系のVWがまたなくなりますね。

私は岩手を離れて北海道に戻るので、引き継ぎは北海道のDにしてもらうことにしました。岩手は1年の予定だったので、そうなることはわかっていましたがやはりDが途中で変わるとうまくないですね。

不具合は全部治してもらったので、当面の心配はないですが、うまく引き継ぎしてくれることを願うばかりです。

で、岩手最後ということでコーティングメンテナンスもしなきゃいけないので、今日入庫してきました。
本当は1年のタイミングでやるんですが、半年のタイミングで冬期間のスノーブラシキズなど消してもらう作業も合わせての依頼です。

綺麗なまま北海道に帰りたいんですが、高速使ったらすぐ塩で白くなるので嫌ですねー。

ワックス不要で、洗車だけでビカビカになるのでコーティングはやめられないですね。
洗車が手洗いで気を使うけど。

かっちょいいなー。

The #VWGRC Beetle is AWD with more than 600hp from its 2L TSI turbocharged and direct-injection engine

だそうです


画像追加。

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