シフトノブ再利用

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TREK8000 2009年9月10日 11:34 こんにちは 純正？は運転してると気にならないけど横から見ると不格好ですよね。 写真で見るとハザードスイッチに近いように見えますが、Pで手が当たる事はないですか？	コメントへの返答 2009年9月10日 12:49 確かに不格好ですよね(>_<) ハザードとの隙間は20ミリ弱は空いて余裕ありますよ☆ シャフトが長くなって動作が軽いですね
けんた0702 2009年9月10日 12:40 すげ～っ！ よく交換できましたね･･･。 やはり純正はショボイので交換したいですね･･･。	コメントへの返答 2009年9月10日 13:20 シャフトの形は異型ですが、しっかり固定出来れば今まで通りですよ♪ ノブの中を細工すれば、シフトチェンジのボタンも使用出来ますね←訂正実験では成功しましたが実用はあやしいです(>_<)
古刀 2009年9月10日 13:13 純正のステアリング、シフトノブ・・・BEの頃よりずいぶんシンプルになってる感じがします。 ボタンはどうされたんです～？	コメントへの返答 2009年9月10日 13:24 ボタンですがシャフトの中にあるシャフトとノブを細工して使ってましたが今走行中に動きがあやしくなったので除去しました(>_<) なので今はボタン無しです(汗
myckm(masa) 2009年9月10日 19:02 タップ切り直したんですか？ こういうのは簡単そうに見えて難しいです(笑)	コメントへの返答 2009年9月10日 19:33 タップは切ってませんよ。 カラーかましてイモ止めです。 やっぱり、シフトロックの解除方法が問題になってきますね・・・ 難しい。
wiwi 2009年9月10日 19:07 こんばんは～ お～　レガシィの内装にマッチしていて良い感じですね～！ ふと思い出しましたが、先代のレガシィは確かステアリングがMOMOだったような… 現行型はどうなんでしょう？	コメントへの返答 2009年9月10日 19:34 現行はMOMO無しです・・・ 今の仕様は安全性に問題が・・・ 見た目は良しとして、作動方法のプラン練り直しですね。
ryu1-BM9A 2009年9月10日 22:37 シフトノブに手をおく癖があるので、こ〜ゆ〜のもやってみたくなりました！	コメントへの返答 2009年9月11日 1:24 使いやすいもの使い慣れたものにこだわるは大事ですよね。 あとは安全性をクリアすれば問題ないんですが・・・