祝60周年 スバル 水平対向エンジン…その歩み(^_-)-☆

GC8に乗って31年目の私でも、こんな投稿するのもおこがましいが…
スバル・ボクサーエンジンの60周年を記念して、その歩みを私なりに投稿させていただきます(^-^)

60年前の1966年5月14日

「水平対向エンジン縦置き前輪駆動方式」今のスバルの基本駆動方式のルーツを持つ「スバル1000」が誕生しました。

この構造がもたらすメリットは、主に以下の3点…
・圧倒的な低重心： エンジン全高が低いため、クルマの重心を劇的に下げることができ、コーナーでの抜群の安定感を生み出す。
・理想的な回転バランス： 左右のピストンが互いの振動を打ち消し合う（相殺する）ため、滑らかで不快な振動の少ない回転フィールを実現する。
・高い安全性： 前面衝突時、エンジンがキャビン（室内）に潜り込まず、床下に逃げやすい構造になっているため、乗員を守る安全性に寄与します。
搭載されたEGは…EA52型エンジン

日本初のアルミ製水平対向エンジン
977cc、55ps/6000rpm、7.8kg・m/3200rpm

レオーネには…

1971～1979年… 1.4 L水平対向4気筒OHV
93PS/6,800rpm、11.0kgf·m/4,800rpm
1979年 ～1984年…1.8L水平対向4気筒OHV
100PS/5,600rpm、15.0kgf·m/3,600rpm

そして…

名機「EJ20」が誕生…

搭載されたのは…

レガシィ！
学生時代、バイト先の先輩が乗ってた…この時から、スキーエクスプレスはツーリングワゴンに限ると！

1994cc、200PS/6400rpm、26.5㎏・m/3600rpm

10万㎞世界速度記録でその性能を実証
WRCに参戦して…

1993年ニュージーランドで優勝…記念すべきスバル初優勝

そして、インプレッサへ…

（画像は愛車のインプレッサWRX STiVerⅡ555…ツインリンク茂木にて）
レガシィから引き継いだWRCで…

大活躍＼(◎o◎)／！

レガシィが進化…２L初の280psへ（MT）

280PS/6500rpm、34.5kgf·m/5000rpm
さらに記録更新…


インプレッサも進化…

ランエボとのガチバトルが熱かった

フォレスター誕生

（弟がSTiVerに乗ってました）

２Lだけじゃない…３Lボクサー6

2999cc、220PS/6000rpm、29.5kgf·m/4400rpm

スバル市販車で最大排気量だったのが…EZ36

EZ30のシリンダーボアを拡大して排気量をアップさせつつも、ブロック外寸を維持するという高度な設計。
260ps / 6000rpm: 34.2kg・m / 4400rpm
アウトバック、トライベッカに搭載されてました🥰

ディーゼルの水平対向EGもありましたね

日本には未導入（欧州のみ）でしたけど(-_-;)
1998cc、150PS/3600rpm、35.7kgf·m/1800～2400rpm
ディーゼルと水平対向って、いい組み合わせだと思うんだけど…振動を打ち消し合うからディーゼル特有の不快な振動が減る。
今でも継続していたら…BMWのディーゼルを買ってなかったかもね(^-^;

話をインプレッサに戻します
年々、進化するEJ20…1998年には

400台限定の22B STiVerに積まれた…EJ22改
280PS/6000rpm、37.0kgf·m/3200rpm…2212ccにボアアップされ中回転域がパワーアップされた特別なスペシャルエンジンですね🩷

ちなみに、アルシオーネSVXのEG33は…

EJ22に2気筒を追加して6気筒とした3.3Lボクサー6でしたね(^-^)
240 ps/31.5kg-m

2000年に始まった…Sシリーズ

S201、WRCに沼る私には全く刺さらなかった１台だが…今やその中古価格におったまげです(+_+)

S202…

そんな、進化がとどまらないEJに転機が訪れます

あのドロドロ音が…消えた(・.・;)

名車！？4代目BP/BL…
S402の2.5L水平対向というのもあったな
ミニバンブームのさなか、スバルファンへの回答が…エクシーガ

クロスオーバー７って言うのもあったな
低重心EGなのに、車高があるので…コーナリングでゆっさゆっさ頭が重かったな


インプレッサは3代目で…300ps超えのハッチバックになり

Sシリーズは…

毎年のように進化

そして…とうとう訪れた

EJ20の最後(T_T)
2008年にWRCは撤退してしまったが…

舞台をサーキットに移して

活躍する(^^)/

★EJが終えても…


★水平対向エンジンは…

FA20DはトヨタのD-4S（直噴とポート噴射の併用）を採用
207 PS/7,000 rpm、21.6 kgf·m/6,400～6,800 rpm（後期型・MT車）

★磨かれ…

FA24F：193.9 kW/5,600 rpm、357.6 N·m/2,000 - 4,800 rpm
FA24D：170～173kW/7,000 rpm、250 N⋅m/3,700 rpm

★続いていく…

★水平対向エンジンよ…永遠なれ(^.^)/