愛車と行くスキー2026シーズンSS13:志賀高原リバース…出力低下！エンジン停止！

2日間、深夜-17℃、昼‐5℃だった志賀高原で凍てついた愛棒G21…大満足のスキーを終え、これから帰路SS13のスタート準備をします。

ドライバーは温泉に入って体を温め…
愛棒は雪をおろし終え、EGスタート…数秒の予熱待ちで始動、異常なし(^-^)
30分ほどそのまま暖機運転で車内を温め、ウィンドウの氷も完全除去。
スタートの準備は整った…のですが(-_-;)

SS13のルートMAP…走行距離約290㎞
一般道と高速を半々で走ります。

スタート直後、アクセルを踏むと…エラー発生！チェックランプ点灯！
「出力低下」「慎重に走行」「ロードアシスタントは不要」「正規Dで点検うけろ」などと表示。
…なら慎重に走りましょう。
ムム！？アクセル踏んでも加速しない…EG止まってます。
停めて、EG再スタート…かかった。
再加速…また止まった！
ヤバいぞこれ…真横にあったホテル駐車場に惰性で入る。
EG再スタート可、そーっとアクセル踏む…大丈夫。強めに踏む…止まった(-_-;)
ここで予想される原因は…軽油の凍結だ。ただし、凍りきっているわけではないようだ…そうならEGは始動しない。
（大昔、友人の日産サファリで軽油凍結EG不動を経験済み）
含まれるパラフィン成分の凍りかけで増粘し、燃料供給が追い付かないと判断…その証拠に後方左から燃料ポンプが唸ってる音が聞こえる。
空ぶかしで何rpmで止まるか？確認…2000迄は大丈夫そうだ。
2000回転縛りで山を降りる…このままここにいても気温は下がるばかりだ。

ディーゼルEG+多段ATなのでソコソコのスピードは出せる…と言っても30km/hが限界。2000rpm縛りでも踏み込み方で止まる。
走行中に止まる…これヤバい！
今の車はブレーキ踏まないとEG始動できない。下手するとPに入れないとダメな車もある。
こういうう時は昔の車が便利？相棒GC8なら…と思う私。でもGC8ならガソリンなのでアラスカあたりでなければ凍らない(^-^;
後方から車がきてしまった…いけないと分かっていてもできるだけ速度上げたくて踏む…止まったEG…しかもトンネル内でやっちまった(>_<)、マジやばい、大ピンチ！
非常事態を後方車に伝えるためハザードを点けたいが、センターポールがあって、ひっきりなしに対向車の来るトンネル内で抜けと勘違いさせては事故を誘発しかねない。とりあえずハザードを1発点灯…ゴメンの意味のつもり。理解したようだ車間詰めてこない。
まだ、緩い下り勾配で時速20km/h未満で走ってる…Nにして、減速しない程度にブレーキ踏んでEGスタートボタンをプッシュ！かかった(^-^;
1分ほどして退避場所を見つけ停車…この1分が10分に感じた(ー_ー)

意味ないだろうが、EGフードオープン、異常な音や振動はない。車体後方からの異音はまだ続いてる。
タンク内の冷えた燃料がEGルーム内に入って温まり普通に動けばいいのだが。
ロードサービス呼んでも、タンク内の燃料を温めるなんて無理だよな…
やはり、山下りて少しでも暖かい所へ向かうのが最善かと…再走行開始。
また、後ろに車が…すまないと思いつつゆっくり走り続ける。その間3度もEG停止し、前述の方法で再始動。
前方に車…どうやらかなり低速走行の車がいるようだ…4台前がバス、ホッとする。いつもは遅いバスにイライラするのに、今回は救いの神だ(T_T)
似たようなことがついこの間あったな…12月のSS4の落石HITで前輪ホイール変形の時だ。

何とか山を降り、市街地でお蕎麦をいただきながら待って、不具合の解消（燃料温度の上昇）を待つ。
EGチェックランプが消えてる^-^
もう大丈夫かな？
一応、慎重に走らせる。
疲れた自分だが、トラブルのおかげか？睡魔を寄せ付けないで帰宅（笑）

SS13：志賀高原リバースのリザルト
走行距離：290.1km
燃費…20.4km/l
平均速度…55.1km/h
ちなみに、今回の志賀高原遠征の総合結果は…
走行距離：604.8km
燃費…16.8km/l
平均速度…50.6km/h

ドライバーのコメント…
今回から投入した新燃料(埼玉軽油+凍結防止剤）が原因で起きたトラブル…何とか無事にGOALしたが、調合を改めないといかんな（凍結防止剤の増量）。
-20℃まで大丈夫な添加量にしたつもりだが、チームメカニックと緊急会議だ（笑）
カルテル発覚で長野の高い燃料に変化があったとはいえ…いまだ高いことには変わりない。買ったノンフリーズ（凍結防止剤）はまだたっぷりあるので、次は濃い目で…寒波来襲の次回妙高SSに臨みます。
山の神よ…今日のお天気は最高のプレゼントで大感謝したが、帰りにこの試練？もうこういううのはやめてくれ～
(ー_ー)!!