湘南スキーヤーのブログ一覧

なんだろう？と見てみたら、フルLEDのヘッドライトでした。
LEDにするメリットってなんでしょうね？消費電力が小さくなって良い？
でも、雪道などでは、逆に　溶けなくなって、前照灯の役目を果たせなくなる
というデメリットも聞きます。デフォガーのようなヒーターをつける？
ま、それも1案かもしれませんが。
高圧水銀灯（HID)も、ハロゲンなどに比べると十分電力は小さい（55Wぐらい？）割に、光量はかなりのものです（60Wの電球など比べ物にならないですよね）。
一般的にLEDは、確かに電力は小さいとはいっても、光量も小さいので、同じ光量にしようとすると、どうなんでしょう？
LEDが優れるのは、演色性（色が映える）ですが、前照灯にそれが必要なのでしょうか？
ってことで、無理してLEDにするのではなく、ポジショニングランプなど、適材適所がコスト的にもお得だと思いました。

これは、インバータではなく、充電器です。普通充電するとき、入力は単相AC200Vですが、LiIonバッテリは直流で充電しますので、ケータイの充電器の親玉を、車の中に搭載しています。これも、効率という点では重要ですよね。

年々小さくするのと、効率を上げるのが課題になっているようです。
この会社の充電器はいろいろ展開されているようでした。

残念ながら、アウトランダーには採用されていないようですね。

それから、こちらは、V2H（Vehicle to Home)の先駆けで有名なLEAFtoHOME
も置いてありました。

これだと、不測の事態には、活躍してくれるのは当然ですが、普段の充電に
おいても、充電速度が2倍（つまり4時間で充電）にできるというメリットがある
ようです。無論、先の急速充電器ほどではありませんが、これなら、三相200Vを
自宅に引っ張ってくる（どういう契約になるんだ？）なんてことをしなくてもいいし、
ピークカット機能があるので、契約アンペアを超えない範囲で、うまく、充電して
くれるそうです。
そして、今なら「補助金対象」だそうです。調べてみたら、急速充電と同じ1/2までを
補助するそうです。今度、楽天でも取扱を始めるという話でしたので、値段を調べてみましたが、50万4000円＋工事費（基本だと6万3000円）だそうです。

うーん。アウトランダーPHEVも、これに対応してくれるといいのですが・・・
確か、アウトランダーPHEVの急速充電は、充電できるけど、放電できないはず・・・。
でも、工事含めても30万円ぐらいだったら、普通充電設置工事(10万円ぐらい）に
もう少し（2倍か・・）上乗せすれば・・・という見方もできますよね。