6月5日(月) エアクリ⇒Egまでの吸気ライン完成の日。

今日は内壁研磨加工したレーシングサクションを取り付けた。

その際にちょっと載せたいなと思った画像を...

コレは手前側がレーシングサクションが取り付く方で、見えてる純正サクションパイプはターボへ繋がる方になる。

純正なら(黒)ゴムホースじゃなく、樹脂製のサクションパイプが覆い被さる形で差し込まれる。

まぁ～上から被さっても、画像の様に社外ゴムホースで直結しても、そのままではサクションパイプの外径から内径の厚み(1.5～2mm)で凄い段差が出る。

それをテーパー加工(ラッパ口)にする事で、これ程にもゴムホースと沿うようになるんだから加工せずにそのままでいるのは勿体無い。

このテーパー加工を事前にやってたお陰で今回のレーシングサクションパイプとの繋ぎは段差もなく、以前よりも超低抵抗のスムースな吸気が出来てるはず。

っと言う感じで？今日は内壁研磨加工をしたレーシングサクション取り付け時に、な～んとなく覗いた事で載せようと思った。

このレーシングサクションも21S専用だから22Sだと絶妙に倒さないとインタークーラーに当たる。その際に若干ゴムホース内で浮かせてフレキシブルにする必要があるから、こう言った加工をする事になったと書いておく。

まぁ～適合車種で取り付ければ多分段差は限りなく少ないとは思うけど、純正サクションパイプの場合は21S／22S関係なく段差は恐ろしく酷いと言う事実に変わりはないだろう。

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Posted at 2017/06/05 19:58:34

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