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2018年02月25日

2月25日(日) 悩むなぁ....

2月25日(日) 悩むなぁ.... やっぱ見て見ぬ振りは思った以上に難しい....

あまり目に入らないなら気は紛れるけど、自分の場合は作業する率が高い方で?嫌でも目に付く(汗

まぁ〜消耗品の1点で交換は必要だし、曲がっても来てるからなぁ....


ちなみにラテラルロッドの事です。

これも一度買えばずっと使えるイメージだけど、強化ゴム・ウレタン・ピロの部分は結局は劣化して駄目になる。

特に定番のウレタンは安物だと2年くらいでカチカチになるから、逆に強化ゴムタイプの方が “吉” とされてる。

あと材質にもよるけど、ラテラルロッドは長く使うと曲がる物がある(汗

実際に使用中のは5〜6年以上は使用して、ウレタンも硬化しつつロッドの錆、そして若干の曲がりが見れるのです(泣

これも何とかしないといけません。

狙うなら “しなやか” に動く、そして “ダイレクト” に伝わるピロボール式が試したいではあります!

ただピロボール式は劣化が早いので、悩むことろです....


あ、ここでラテラルロッドの豆知識?!

ラテラルロッドって殆どの人が1G(着地)状態で左右のタイヤが均等になるようにセットしますが、実はそのセット方法は間違ってるの知ってますか?

まぁ〜ラテラルロッドの導入の意味&リアの動きを理解してれば分かりますが、ラテラルロッド調整は荷重が乗って(沈んだ時)に左右のタイヤが均等になるようにセットするものです。

なので駐車中(1G)であればラテラルロッドを組んでも左右どちらかに寄ってるのが普通だったりします。

リアが沈み込んだ時にタイヤは左右どちらかに寄るので、この時に合わせる物なので?セッティングはサスペンションを抜いてバンプタッチ、そしてそこで初めてラテラルロッドで左右が均等になるようにセットするのが正しいセット方法だったりします。

なのでラテラルロッドを組んでも1G(着地状態)で均等になってもほぼ意味ないので、正直組んでも組まなくても一緒って事です(汗(※停車時の見た目が良くなるメリットはありますが....

やはりパーツを組む前にクルマの動き&構造を理解した上で導入が1番です。

ローダウン=ラテラルロッド導入の図式は間違えではありませんが、使い方までが把握され難いのが現状なのかな〜と今回書いてみました。

以上です。
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Posted at 2018/02/25 10:53:24

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