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SLKで良く足を伸ばしていた天山湯治郷へ行ってきた。
昼から長男も次男もスイミングなので、三十分だけお湯に浸かって弾丸帰宅。
でもそんな時でもディスコは快適。
4リッターV8OHVエンジンは高速が得意だ。ドロドロ言いながら快適に運んでくれる。
いつまでノートラブルで行けるか分からないけど、ひとまず平和に過ごせてます。

センターコンソールにあるコインホルダー。
今時必要性を感じないアイテム。
しかも開くとき勢い良過ぎてコインが散らばる逸品。
愛すべきディスコ。

キーが一発でささらないw

あおいろです。

死んでません。

さて、無事に沖縄で復活を果たしたエスクさんですが、課題がいっぱい。

まずは上げすぎた車高の調整。
上がってりゃ上がってるほどエライ！
コレ間違いなし！

でも、上げ方考えないと足が動かないと言うw
当たり前の罠でもなんでも無いトコにハマってますw

と言うことで、サス＆ショックの交換を視野に入れて色々調べてますが、suuuさんから色々聞いて、エミュー＆テイクオフサスで行こうと決めたものの、テイクオフサスはまさかの廃盤w

とりあえずエミューはオーダーして、サス側の下駄を外してエミュー＆バーニーブランクスの組み合わせを試してみるつもり。

エミューは一ヶ月程度掛かるらしいので、ブツが届くまで色々妄想しよっと。

振り返ること2016年5月26日。

居眠り運転のX3が後続のワゴンRに突っ込み、二重玉突きでボクシー大破。やってくれたよ、ホント。Aピラーまで落ちるほどの壊れっぷりで、業者からは治せないとの回答。

相手の保険屋は損保ジャパン、噂通りのゴリゴリなヤクザ対応。お陰様で未だに解決しません。

でも、エスクード無き今、メイン車が無いのはあまりに不便、と、代替車購入を決意。

今回の事故でつくづくボディ剛性って大事ねと思い知らされ、国産ミニバンは候補から外して考えることに。

三列シートで四駆、右ハンドル車を条件にすると、Vクラスは残念ながらFRのみのためダメ。GLは予算内のタマは左ハンドルばかりでダメ、ランクル系は予算オーバー。

と色々探していたら走行26000キロ禁煙車の掘り出し物発見。

見に行ったらコンディション極上で衝動買いしちゃいました（汗）

納車までにホイール用意しないとな。