<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>トオルっち / Ｚ３２ラボ　つれづれなるままに・・・</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/</link><description>はじめまして！
大阪のチューニングショップＴＲＩＡＬで働きはじめ、気が付けば５年目になります。車を触っている時が何よりも幸せなので、そういう仕事に就けて幸せ者だとつくづく思う日々です。
愛車は最終型ホワイトパールのＺ３２です。ＳＴ２０２セリカから乗り換えて今年で３年目になりますが、これからも末永く乗り続けます！
このブログではＺの紹介や日々の出来事を綴っていきます。
よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 22 Apr 2026 22:45:12 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>トオルっち / Ｚ３２ラボ　つれづれなるままに・・・</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/</link></image><item><title>リアブレーキ　３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/13354765/</link><description><![CDATA[とうとう取り付けしました！
バックプレートの加工とキャリパーを少しだけ削り加工しました。
見た目は地味ですがなかなか良さそうです。
ブレーキパッドは今回『制動屋』に変えてみましたよ。...]]></description><pubDate>Sun, 17 May 2009 00:51:52 +0900</pubDate></item><item><title>リアブレーキ　２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/13325944/</link><description><![CDATA[こんばんは。
こないだの続きです。
ローターは今までが純正サイズなので２９４ミリ。今度のはＣＶ３６用で３３０ミリです。ノーマル用なのでスリットはありませんが逆ベンチ（ローターを冷やすための風が入るのが表側からのタイプ）になっています。最近の日産車はこのタイプが多いですね。...]]></description><pubDate>Thu, 14 May 2009 22:19:49 +0900</pubDate></item><item><title>リアブレーキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/13279493/</link><description><![CDATA[こんにちは。
リアのブレーキローターとパッドがさすがに限界に来ているので、３３０ミリのオフセットキットで交換することにしました。
作業は仕事前に早く出社して進めるので、何日かに分けてすることにします。
まずは現状の写真を載せておきます。
うっすらと残っていますが、もともとはプロミューのスリッ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 May 2009 23:23:19 +0900</pubDate></item><item><title>はじめまして！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/13010015/</link><description><![CDATA[こんばんは。久しぶりにアップします。
２月１２日に長男が誕生しました。名前は蒼空（そら）っていいます。
今日は仕事が休みだったので買い物に行きました。
皆さんに頂いたレカロシートに乗っておでかけです！
画像は眠くてかなり機嫌が悪いですが、車が動き出したらすぐに機嫌が良くなりましたヨ。...]]></description><pubDate>Wed, 22 Apr 2009 22:34:54 +0900</pubDate></item><item><title>今日の作業　９</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/11761620/</link><description><![CDATA[こんばんは。

今日はＣＰ９Ａに汎用のリアディフューザーを取り付けました！！

汎用のアンダーカバーやディフューザーはステーの取り付けなどなかなか難しいのですが、ガッチリ固定できました。

ダウンフォースもアップしますし見た目もレーシーになり２度おいしいパーツですね。...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jan 2009 00:57:16 +0900</pubDate></item><item><title>明けましておめでとうございますm( _ _ )m</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/11677168/</link><description><![CDATA[新年明けました！！

今日はヘッドライトのハイビームのバルブを交換しました。
デジカメ家に忘れたので、画像は明日にでも。
同じＺオーナーのＡ君が『ヘッドライト外した方が早いって誰かがみんカラで書いてたような・・・』と脅しをかけてきたので、ちょっとビビってましたが１０分位で交換できました(o^ ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Jan 2009 00:23:34 +0900</pubDate></item><item><title>タワーバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/11435558/</link><description><![CDATA[待ちに待った米国日産モータースポーツ製のタワーバーが到着しました。
と言っても僕のＺのではありません(Ｔ＿Ｔ）
お客さんの発注分です。
僕はフロントはアブフラッグ、リアはボーダーのを着けてます。
最近はＺ‐ＯＮＥのタワーバーを着けられてる方もよく見ますが、米国日産モータースポーツのタワーバー ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Dec 2008 01:27:58 +0900</pubDate></item><item><title>クァンタムのオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/11425079/</link><description><![CDATA[数週間前に出していたリアショックのオーバーホールが昨日帰って来ました。
年内には帰ってこないかもと思っていたので、とっても嬉しいです！
シャフトもニューバージョンに変えてもらい新品の様になったのでした。
昨日はとりあえず、バラバラで出していたので、ショックとサスペンションなどを組むまでしました ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Dec 2008 00:33:33 +0900</pubDate></item><item><title>リアハッチのバランサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/11352520/</link><description><![CDATA[今日はマイカーをアップしました！

リアハッチのワイパーのモーター（写真の左側）の反対側に同じくらいの重さのウェイト（センターの少し右側）が着いてます。これを外してちょこっと軽量化しました。

硬いゴムのブッシュでマウントされていたので、ワイパーを動かした時のバランサーの役割もあるのかもしれ ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Dec 2008 01:35:12 +0900</pubDate></item><item><title>今日の作業　８</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/11277300/</link><description><![CDATA[昨日は首を痛めてしまい休ませてもらいました。
後輩がＺ３２のサスペンションの取り付けまでしてくれていたので、車高の調整とアライメントを取りました。
ＨＫＳのサスペンションのキャンペーンをしていたので、取り付け工賃、アライメントの費用は無料です！！良かったですね！
ＨＫＳにはＺ３２用がラインナッ ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Dec 2008 00:20:56 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりのＺちゃん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/11231272/</link><description><![CDATA[久しぶりにマイカーの登場！！
かなり車が汚れてたので洗車しました(^∇^)
ところがまだ拭いていないのに、やさしい川○先輩が強制的に店を閉めていくのです(;^_^A
急いで拭き取り、ガソリンスタンドで撮影！
ついでにガソリン入れました。今はもうリッター１２２円になってました(^○^)１８０円 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Dec 2008 00:38:01 +0900</pubDate></item><item><title>今日の作業　７</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/11101991/</link><description><![CDATA[今日はＥＣＲ３３・スカイラインのボディーの磨きとワンラップコートでのコーティングの作業です。
オールペンしたての車なので綺麗なんですが、更に艶を出すために磨きました。
こういう車を見ていると、自分のＺちゃんも久しぶりに磨きたくなってきますね。　...]]></description><pubDate>Fri, 21 Nov 2008 22:55:26 +0900</pubDate></item><item><title>今日の作業　６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/11079053/</link><description><![CDATA[こんばんは。
タイトルは今日の作業と言いつつ、本当は昨日の作業風景です。
引き続きＢＰ５レガシィの作業ですが、昨日はタペットカバーのパッキンの交換とタイミングベルトの交換です。
アイドラープーリーやウォーターポンプ等は全て純正で交換、ベルトとベルトガイドはＴＯＭＥＩ製で交換しました。...]]></description><pubDate>Wed, 19 Nov 2008 22:01:42 +0900</pubDate></item><item><title>今日の作業　５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/11057612/</link><description><![CDATA[またまた、デジカメを会社に忘れました（￣□||||！！
ＢＰ５レガシィのタービンを取り外して排気漏れとスタッドボルトの修理をしてます。レガシィやインプレッサのタービンのボルトはよくだめになりますね。ガスケットはあまりだめにならないんですけどこのオーナーはよくサーキットに行くからかな？
画像はまた ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2008 23:00:30 +0900</pubDate></item><item><title>今日の作業　４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/11017176/</link><description><![CDATA[今日はトライアルのワイドボディーキットをつけている白いＧＣ８です。
ボルテックスの汎用カナードＬの加工取り付けです。リアにはすでにボルテックスのＧＴウイングが装着されています。
時間は少しかかりますが、どんなエアロを付けられていても実車に合わせて作るので完成度は高いですよ！お客様にもたいへん喜ん ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Nov 2008 23:37:39 +0900</pubDate></item><item><title>今日の作業　３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/11007558/</link><description><![CDATA[デジカメ会社に忘れたので画像はなしです(Ｔ＿Ｔ）

カプチーノのインタークーラー完成！
ギリギリまでコアを上げて、８割位に風が当たるようになりました。

画像は明日アップしようと思います。...]]></description><pubDate>Fri, 14 Nov 2008 01:01:17 +0900</pubDate></item><item><title>今日の作業　２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/10974860/</link><description><![CDATA[今日はカプチーノ（ＥＡ１１Ｒ）のインタークーラーの交換の作業をしました。

スズキスポーツのキットです。純正は少し微妙な位置（前の上の方）にあるんですが、こちらは完全な前置きになります。これで走行風もガッチリキャッチして性能アップのはずでした・・・。

がしかし、フロントバンパーを変えていた ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Nov 2008 00:11:40 +0900</pubDate></item><item><title>今日の作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/10962842/</link><description><![CDATA[今日からは日々の仕事風景もアップしようかと思います。
ＺＮＥ１０Ｇのウイッシュのエアクリとスロットルの交換をしました。
エアクリはブリッツのキットなのですいすいっと取り付け完了です。
スロットルはトライアルオリジナルの１ＺＺ（ＭＲ－Ｓ）用の取り付けでした。
こちらはすんなりとはいきませんが、 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Nov 2008 23:49:48 +0900</pubDate></item><item><title>高圧スチーム洗車！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/9673444/</link><description><![CDATA[今日は仕事が終わってから洗車しました。
最近は雨も降っていないのでそんなには汚れていないんですが、ほこりっぽくなってる気がしたので洗ってあげました。
トライアルでは毎週土曜日の朝には１時間速く出勤して、お客様のお預かりしている車をみんなで洗車しています。皆様の車の前に一足速く洗ってあげました！！ ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Jul 2008 00:32:48 +0900</pubDate></item><item><title>昨日の話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/9418664/</link><description><![CDATA[更新が一日ずれましたが、水曜日に舞洲にあるカートにお店のお客さんと行きました。
４人で行ったのでレースパックというのを初めてやりました。
練習５周、予選５周、決勝１０周という内容でなんだかんだで２時間弱楽しみました。
昨日のベストは３４秒８５でしたが３３秒３９までいくともう少し速いカートに乗れ ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Jul 2008 01:18:05 +0900</pubDate></item><item><title>さらば１７７円／&amp;amp;#8467;の日々</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/9386703/</link><description><![CDATA[半年振りの更新になりました。
今日、僕がお店で担当しているＡ君から電話があり、先日納車してからの感想などを聞かせてくれました。感想ついでに明日からガソリンがまた値上げするので今日は満タンにしといた方がいいよ！とアドバイスしてくれたのでしっかり帰宅途中に給油しときました。
５０００円で28.25& ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Jul 2008 00:23:10 +0900</pubDate></item><item><title>第三話　Ａ／Ｆノックアンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/7144991/</link><description><![CDATA[こんばんは。またまた久しぶりのアップです。
せっかく丸裸にしたので、色々な配線の処理もして少し複雑になっていたものを整理しました。ついでに何か新しいものをつけようと思いました。
結局、ＨＫＳのＡ／Ｆノックアンプとアペクセラのセキュリティーシステムのアイモビセスを取り付けることにしました。
Ａ／ ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Dec 2007 21:53:58 +0900</pubDate></item><item><title>第二話　リアハッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/6982737/</link><description><![CDATA[こんばんは。
補強の内容は、両ドア開口部・リアハッチ開口部のスポット増しがメインです。
クーペの為ドアの開口部も大きく、おまけにリアの開口部も半端じゃないくらい大きいので、弱いところをしっかり補強してあげようと思いました。
サーキットも走るので安全面のことを考えるとロールバーもいいのですが、９ ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Nov 2007 04:50:54 +0900</pubDate></item><item><title>新連載　第一話　すっぽんぽん・・・　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/6851747/</link><description><![CDATA[実は・・・長い間ブログを更新していない間に単独で事故をしてしまい、フロント部分を当ててしまったので地道にコツコツ修理していました。(もちろん今は元気に復活して走ってますよ！)
ラジエターから後ろは無事だったんですが、フレームの修復をするのに一度エンジンは降ろさないといけなかったので、この際全部バラ ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Nov 2007 02:51:59 +0900</pubDate></item><item><title>ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/6767061/</link><description><![CDATA[ＧＴ－Ｒ見てきました。
デザイン的にはあまり好みではありませんが、メカニズムはすごいなと感心するばかりです。
個人的にはレクサスの方が欲しいかも。
それでは出勤の時間になりましたので。...]]></description><pubDate>Sat, 10 Nov 2007 07:29:22 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過２７　エンジン始動編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/6652200/</link><description><![CDATA[こんばんは。
エンジンオーバーホール・タービン交換の途中経過が完了していなかったので、最後の報告をいたします。
かなり前のことになりますが、とうとうエンジンの始動です。
点火時期の確認をして、タワーバーを左右つなげて完成です。
現在はまた、いろいろ付けたり、作ったりしたのでこれからまた報告し ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Oct 2007 00:50:41 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりの更新です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/6542274/</link><description><![CDATA[おはようございます。約１年ぶりの更新です。これからまた私の車の紹介などを続けていきます。楽しみにしていて下さいネ！

今日、明日までＴＲＩＡＬではフェアレディーＺのイベントを開催しています。
昨日の雨もやんで天気も回復です。
皆さんぜひ遊びに来てみて下さい。お待ちしています。
...]]></description><pubDate>Sat, 20 Oct 2007 07:32:50 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過２６　クラッチ組み付け編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2947002/</link><description><![CDATA[こんばんは。少しご無沙汰していました。
エンジンも載ったところでクラッチの組み付けです。
ニスモのスーパーカッパーミックスのツインです。
カーボンのクラッチも軽くていいなと思いながらも、絶対的な信頼性からニスモにしました。
見かけは今まで使っていたＧｍａｘとほとんど変わりませんが、色々な改善 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Oct 2006 23:27:01 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過２５　エンジン搭載編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2894506/</link><description><![CDATA[みなさん、こんばんは。
いつもいつも夜中の更新です。
とうとうこの日がやってまいりました！！
まだニューエンジンが動き出したわけではありませんが、興奮が抑えきれないという感じですかね(o^-&#39;)b♪

こんな時はあせらずに（ &#180;-）ｙ-~~です。...]]></description><pubDate>Tue, 03 Oct 2006 03:32:32 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過２４　記念撮影</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2868505/</link><description><![CDATA[サージタンクや配管・ホースも取り付けエンジン完成です。
付けられるものを取り付けて記念撮影しときました(o^-&#39;)b
子供はいませんが、七・五・三みたいな感じです。
とりあえずひと段落ですね(^-^*)/...]]></description><pubDate>Fri, 29 Sep 2006 23:36:15 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過２３　タービン取付け編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2842219/</link><description><![CDATA[皆さん、こんばんは。
いよいよニスモタービンも取り付けました(o^∇^o)ﾉ
今回の作業の中での一番の最重要パーツです。
というより、カムもヘッドのＯ／Ｈもアクチュエーターもインジェクターもガスケットも全てこのタービンの為のものです。
頑張ってくれよと、祈るような気持ちです(^-^*)/.. ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Sep 2006 00:03:58 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過２２　エンジン本体完成編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2825552/</link><description><![CDATA[なんだかんだいいながらエンジン本体完成しました(&#180;▽｀)
当初の予定は３０日以内（免停期間が終わるまで）に全てを完成させるというものでした。
が・・・。
結局この時点で１ヶ月越えていたような気がします。
人間って怖いですね(＾0^*自分の好きなことの為にはいろいろなものを犠牲にしな ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Sep 2006 01:20:11 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過２１　インジェクター取り付け編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2810293/</link><description><![CDATA[こんばんは。以前に単体で画像をアップしていたインジェクターもいよいよ取り付けです。
きっちりパワーがでるのか楽しみでもあり、不安でもあります(/･0･)
ポートやエキマニも段つき修正や研磨もしているのですが、気が付けば写真が全く残っていませんm( _ _ )m
あまり作業を頑張りすぎるとついデ ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Sep 2006 00:18:18 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過２０　タイミングベルト編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2798491/</link><description><![CDATA[こんにちは。
カバーの塗装なども終わりましたので、いよいよエンジン本体を組み始めました(^○^)/
バルブ類を組み込み、ヘッドをドッキングさせ、カムの組み込みなどいっきにしてしまい気が付けば画像が全くありませんでした(*_ _)人
とりあえずタイミングベルトをかけて、カムのカバーまで取り付けた ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Sep 2006 11:57:18 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過１９　ブロック塗装編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2770711/</link><description><![CDATA[こんばんは！
せっかくカム・タイベルのカバーを苦労して塗装したのでブロックもちゃんと塗装しました(^○^)
マスキングをした後にブラックで塗装です。さすがにブロックにレッドはね(;^_^A
自分のエンジンが綺麗になっていく様子は最高です(v^-^v)♪...]]></description><pubDate>Sat, 16 Sep 2006 23:39:17 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過１８　カバー編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2762406/</link><description><![CDATA[タイミングベルトのカバーも同じように塗りました。
下地のシルバーを微妙に残してメタリックのレッドにするのがとても難しくて、３回くらい塗りなおしてやっと完成です。
...]]></description><pubDate>Fri, 15 Sep 2006 23:17:05 +0900</pubDate></item><item><title>お久しぶりです。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2757419/</link><description><![CDATA[みなさん、おはようございます。
久しぶりに更新しました。
出勤前なのでいろいろ書けませんが、ブログの更新を楽しみにして頂いていた方にはご心配をかけてしまいました。すいません。

僕のＺのほうはいたって元気です！とりあえず昨日の夜の写真をアップしておきます。...]]></description><pubDate>Fri, 15 Sep 2006 08:31:06 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過１７　カバー編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2183054/</link><description><![CDATA[みなさま、こんばんは。体調を崩したりしていたわけではございません。ご心配おかけしてしまいました。
家の電話回線が変になり約２週間ぶりの更新です。なにかトラブルが起きると共働きはツライですね。やっと復旧しました。

さっそく本題にはいります。せっかくエンジンＯ/Ｈするのでタペットカバーとタイベル ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Jun 2006 22:49:02 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過１６　ブロック編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2063323/</link><description><![CDATA[ブロックは洗浄だけです。
シリンダーの状態も良かったのでこのままいきます。
というか、ただビンボーなだけかも(Ｔ＿Ｔ）
ちなみに洗浄前の画像はアップではありませんが途中経過６にありますよ。...]]></description><pubDate>Fri, 09 Jun 2006 22:48:33 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過１５　ヘッド編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2047556/</link><description><![CDATA[カムが到着しました(^.^)
ＴＯＭＥＩのＰＯＮＣＡＭです。右が純正、左がＴＯＭＥＩです。
８．５ｍｍリフトで作用角は２５６&#176;です。
...]]></description><pubDate>Wed, 07 Jun 2006 13:53:44 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過１４　ヘッド編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2039112/</link><description><![CDATA[バルブも洗浄し、すり合わせもしました。
Ｏ／Ｈ前とは比べ物になりません！！]]></description><pubDate>Tue, 06 Jun 2006 00:46:12 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過　１３　ヘッド編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2029791/</link><description><![CDATA[ヘッドの面研終了です。
バルブも洗浄してすり合わせもしました。
ピッカピカになりましたよ(^∇^)...]]></description><pubDate>Sun, 04 Jun 2006 22:09:12 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過　１２　ヘッド編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2012064/</link><description><![CDATA[燃焼室はこんな感じでした^_^;
まーこんなもんですね。いかにもバルブが閉じきってなさそうな感じですね(*_*)綺麗にしなくては(^o^)丿                                                                       ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Jun 2006 18:58:06 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過　１１　ヘッド編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/2000749/</link><description><![CDATA[こんばんは。ヘッドの燃焼室の脇(ちょうどガスケットとの境目あたり)にキズがありました。同じようなキズが４箇所ありました。

圧縮を８．８～８．９位にしたいのでいずれにしても面研です！...]]></description><pubDate>Wed, 31 May 2006 22:24:27 +0900</pubDate></item><item><title>途中ｊ経過　１０　タービン編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/1995436/</link><description><![CDATA[昨日紹介したＨＫＳのアクチュエーターを、プレッシャーゲージを使って調整しながら取り付けました。
ＥＶＣはもちろん使用しますが、ブースト１．２～１．３でしっかり安定させたいですね。...]]></description><pubDate>Wed, 31 May 2006 00:07:59 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過　９　タービン編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/1989645/</link><description><![CDATA[ＨＫＳの強化アクチュエーターが到着！！
ボールベアリングじゃないので少しでもレスポンスをよくしようと発注しました。ハイブースト時でもブーストが落ち込まないようにするのにも必需品ですね。...]]></description><pubDate>Tue, 30 May 2006 02:50:19 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過　８　タービン編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/1981232/</link><description><![CDATA[久しぶりの途中経過です。
タービンは今は廃盤になっているNISMOタービンです。エンジンを下ろした時につけようと、ちょうど１年位前に買いました。もちろん中古しかないので、沖縄でオーバーホールしました。
カタログでのスペックは１機で２７０PSです。まーそこまで出なくても２機で５００PS位ねらえるか ...]]></description><pubDate>Sun, 28 May 2006 23:24:23 +0900</pubDate></item><item><title>ハイデルベルク城</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/1959829/</link><description><![CDATA[最終日の早朝、レカロの方、ショップの方々と６人でハイデルベルクの街を見下ろしながら森の散歩を楽しみました。
街に戻りホテルに戻るまでに朝っぱらからあれを飲んだことは言うまでもありません(*&#180;∇｀*)
最高の研修になりました！                                ...]]></description><pubDate>Fri, 26 May 2006 00:49:45 +0900</pubDate></item><item><title>ドイツ　レポート最終回</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/1959777/</link><description><![CDATA[ドイツといえばやっぱりこれですよね！！
夜はレカロの方やショップの方たちとホテルの部屋に集まって飲み続けてました(&#180;▽｀)
ドイツではマクドナルドでもビールが売ってました。もちろん美味しく頂きましたよ( v^-ﾟ)...]]></description><pubDate>Fri, 26 May 2006 00:41:29 +0900</pubDate></item><item><title>ポルシェ　ミュージアム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192131/blog/1948318/</link><description><![CDATA[ターボ時代のＦ１車輌の展示もありました。
マクラーレンがホンダのエンジンを使う前のものですネ(^.^)
Ｖ６のツインターボで、タービンはＫＫＫです。簡単な構造だけを言えばＺ３２も同じなんですが・・・^_^;...]]></description><pubDate>Wed, 24 May 2006 12:02:39 +0900</pubDate></item></channel></rss>