ついてる上気元のブログ一覧

男の根性見せてやれ～～～♪

いや、あの、先日不良中高年ワークスでですね。
反則の軽に乗せていただきました。
三菱アイで軽でもまあ我慢できっかな～とか自分をなだめていたんですが、
友人が乗ってきたミラＴＲ－ＸＸ乗って、病気が再発しました。

あれさ～絶対反則だよね。乗ってて「これだよ～！」と思わず歓喜。
ギアチェンジのたびにプシューンだし、あれでターボの立ち上がりがよくなるんだよね。
脚、エンジン、吸気、排気、ばっちり手が入ってるし。聞いたら燃費もいい。
さ～ら～に、４人のれて荷物もつめる。（もうね、ＭＲ－Ｓ乗ってたときの気分）
で４輪駆動ときたもんだ。レイズはいてるしｗ

病気が再発して、マツダのロードスターの中古見ては「う～ん」とうなっている今日この頃です。
試験受かったら考えようかな（＾＾；）

アイってホントに良い車なんだけど、なんつ～のかな、どっかいってみようかって気にならない。
アイが最初の車なら多分ばっちりの車なんだと思うんだけど、、、、、。通勤にはいいのよ～。

マツダのＲＨＴ、ＮＢやＺ３あたりを手ごろに買って５～６年乗って見たいと妄想を、、、、

本日無事カメラをお返しできました。
なんかお土産までいただいてしまって（＾＾；）こ、これは有名な某シュークリームとｱｲｽが融合した、、、、
遠くまで来ていただき、その上お土産までいただいてしまうとは、すみません。
ＭＲ－Ｓのときは後ろのシートなんて気にしたこと無くて、あ～これからは気にしないとな～と思います。

で、で、不良中高年ワークスなんですが、スタリオン！見ましたよ～。
中古で138万円のゴールドを買おうとして、（あのころ２０００のターボで１４５？１７５ＰＳ？すごいな～と）
もうあこがれでしたね。結局新車でＣＲ－Ｘ買っちゃうんですが、８６とか新車で売ってるときで、パルサーＥＸＥとか１５００クラスはみんなターボ付きの時代でしたね。すぐインテグラの初期型が出たりして、あ～本当に車ってものに夢と言うか色んな思い入れあった時でした。シティターボブルドックとかありましたね～。

あ～昔からおじさんじゃなかったんだおじさんは～♪
とヨシイクゾウさんも歌ってたようにおじさんじゃなかったときもあるんですよね。

試乗体験アリガトウございました。

Ｂ４
うわさどおり、スムーズ。いやなんと言うか、クラウンの脚硬くして重心低くしたっていうか、どこにでもいけそうな安心感。グランドツーリングっていうんでしょうか、高速でクルージングしても不安感なしで何時間でも乗っていられそうな感じでした。アクセルと速度にタイムラグ無し。まさに鬼トルク。
マークＸより中広いし、これは良いですよ。大人大人。
実はＢ４ファンだったんです。私。レガシーは４ドアセダンです。ｗ

ゴルフＧＴＩ
なんというか文句のつけようがなかったです。どこかがぎゃ～すげ～というわけじゃなくて、全体として凄い良い車でしたね。鉄の箱にパワー、トルクのあるエンジン積んで、脚をしっかり作ってある。それでいてガチガチじゃない。町乗り、山、高速、どこもっていっても良い車乗った～と思わせてくれるんじゃというものがあります。

2台とも現実に一般人が買える車という意味で、後々ほしいな～と思わせる車でした。
ジャーナリストでもなければ、色んな車種を短期間に乗り比べるなんて出来ないのが当たり前の中本当にありがたく思います。

ありがとうございました。＾＾

不良中高年おつかれさまでした～

奥多摩のときから痛かったのですが、歯がさらに悪化してもはやどうにもなりません＞、

帰って気が付いたのですが、ペンタックスが後ろの席に、、、、
多分試乗していただいた方のどなたかだと思います。
痛すぎるので、とりあえずご連絡まで。
しつれいします。

君はどうする　君はどうするか　君は　蹂躙されて黙っているか～♪　

シートにタバコの焦げ後が、、、、、、どうするか？まあいいかと思ったんですが、ついつい黙っていられませんでした。ｗ
べレッツアの２４０００円のシートカバー半額で売ってる。埼玉？行って見るか～。
いきましたよ。行ってみたら、なんとレジにて３０％ＯＦＦ！８８００円ぐらいで手に入りました。
問い合わせもせずに突撃してよかった。＾＾白って人気ないんですかね。汚れそうだからかな。
未使用品で作りも良さそうなのでとりあえず捕獲、捕獲。




取り付け結構大変でした。＞＜（その前に説明書が汎用というか専用シートなのに一般論の記述）

黒い布張りのシートから白の革張り風になりました。
赤い色のカバーってアイには売ってないんですね。純正で黒か赤のシート選べるようですが、
だから作ってないのでしょうか。
ＭＲ－Ｓのときもそうだったんですが、この手のカバーだとシートの座りごごちまで変わるんです。
特にシートが良くないと言われている車には、改善の方向にプラスすると思います。
初期の臭いがするので、ファブリーズ撒いてドア閉めてきました。（笑）

あ！バレタン！
所ジョージさんの名曲がぴったりなネタ。ｗ

ってことで、アバルトのパロディゲットしました。＾＾

アイいいですね～。なんせアイの欠点って、ミッドシップから派生してる事が多いんだけどＭＲ－Ｓのってたから、なにが悪いのかｗｗｗ

直進安定性が悪い。→ＭＲ－Ｓだって悪かったし（ｗいつもの感覚。
全然気にならない。ｗｗｗｗｗ

ブレーキ時のノーズダイブほとんど無し、車はこうじゃなきゃ。

前後、タイヤサイズが違う→だってそういうものだもの。

ミッドシップを奥様でも扱えるように、前１４５後１７５にして、意地でもアンダーステアに振ってるらしいけど、ノーズの入り方なんて、ミッドシップそのもの。加重移動すりゃそれらしく曲がります。
タワーバー入れれば、高速でまっすぐ走るって事らしいけど、前輪を１５５/55にすりゃ解決するらしい。
アンダー対策とすると、タワーバーよりタイヤのサイズアップかな。そのほうが前輪が粘るんじゃないかと思います。まあ、本気でやると横転するのかな？ｗ

ホイールベースは三菱コルトより長い。だから取り回しが軽にしては悪い。これは、ある意味良いことなんじゃないかな。段差のピッチ吸収やテールの滑り出しがマイルドに、、、まこれもアンダーに振るべく考えたんでしょうけど、でもＦＦのミラで左足が常に当たっていて左に全然スペースがなかったのに比べると、ミッドシップとホイールベースの長さで、足元広々。これは軽のＦＦじゃ物理的に実現できないので、パッケージングの勝利ですね。
衝突の際、前はクラッシャブルゾーンを長く取ってあり、後方からはエンジンが下にもぐりこんで行く設計だそうで、意外と安全な車なんだそうです。事故後、またアイを買う人がいるのは、それを実感するからだそうで、ちょっと重いのもまあ許せるか。剛性あるしｗ


これってやりすぎ？
マグネット加工してから、当ててみたら三菱のマークが綺麗に隠れるもので、馬鹿な妄想してます。
もうちょっと上品に、、、、、、、、。