<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>EIN_GROSS / EIN_GROSSのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/</link><description>ジムニー初心者です。…まだ初心者のハズです。
よろしくおねがいします。
自分が感染したのはジムニー病の中でも急性だったのか劇症だったのか…
出合った時も一目惚れだったしなぁ…耐性全く無かったんでしょう。
半年足らずでリフトアップに手を出し、
あまつさえ自前で取り付け作業を敢行するという暴挙。
仕事で機械弄ってるのもあって、色々調べて実車も見るといけそうだな、って思えてしまって…

とりあえず、必須項目は一通り完了といった所。
こんな規模で車を弄ったことは無かったんですがとりあえず何とか形になっちゃいました。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 05 Apr 2026 06:54:31 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>EIN_GROSS / EIN_GROSSのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/</link></image><item><title>三年ぶりのジャダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/39258155/</link><description><![CDATA[ヤツ（とオレ）再来

発症はまたしてもスタッドレスを履いてから。
今回は履いてしばらくたってからの発症だけど。
柔めで長い脚に柔いスタッドレスって組み合わせが良くないのだろうか？
共振周波数下がって実用域に近づくんだろうなぁ。

症状は三年前とほとんど同じ。
前回発症時はキングピンと ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Feb 2017 23:45:40 +0900</pubDate></item><item><title>奴が来た！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/34744801/</link><description><![CDATA[さて、ジムニーに乗って二度目の雪の季節。
スタッドレスに履き替えてやれやれと一息。

しかしハンドルを握った時電撃走る。
…この感じ、奴だ！やつが来たんだ！

赤い人じゃなくてジャダーです。えー・・・

70ｋｍ/ｈ辺りからフルフルと来る。
85ｋｍ/ｈくらいがピークで力を入れてハ ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Dec 2014 23:29:34 +0900</pubDate></item><item><title>SCAR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/34155914/</link><description><![CDATA[書くネタが・・・ナイ。
愛車は相変わらず運転が楽しくて好調で、と結構なのだが
文字通り言うこと無しってなもんである。

ネタがないので数ヶ月前に手を出した電動ガンでものっけてみる。
ベースはマルイのSCAR-CQB


外装はCQBタイプ（銃身短い）を買っときながらハンドガード伸ばし ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Sep 2014 22:40:34 +0900</pubDate></item><item><title>再開2（本題）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/33692413/</link><description><![CDATA[盛大に愚痴ったところでドロンしてた間の出来事。

その1.
とりあえず一周年。
…もう一月弱過ぎてるけど。
走行距離は48500ｋｍ
大体3000～4000km毎にディーラーにてオイル交換。
早々につけたオイルセパレータタンクはちょくちょく見ていたものの、
未だにブローバイはほとんど ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Jul 2014 23:07:13 +0900</pubDate></item><item><title>再開1（みっともない愚痴メガ盛り）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/33691734/</link><description><![CDATA[ここしばらく仕事が面白くない。
放り投げる無責任になれりゃ楽なんだろうが、
テキトーかました挙句放り投げた誰ぞのお蔭様でひどい目見てるからね。
そんな負の遺産を俺の後ろには残すまいと安いプライドが邪魔で楽になれない。
ずいぶん清算も進んでマシにはなって来ているんだけどね。

でもさぁ・・ ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Jul 2014 22:08:28 +0900</pubDate></item><item><title>憂さ晴らし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/32203174/</link><description><![CDATA[月火はインフルでぶっ倒れ、水曜に職場復帰。
木曜は誕生日だからか、担当設備がぶっ壊れるという特大プレゼントを被弾。
朝から捕まり病み上がりにはきっついフル残業。
ええい、何だか散々な一週間だ。
チクショー！やってられっか！！俺は走りに行くぞ！！！

と言う訳で仕事上がりにドライブ。
今 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jan 2014 04:09:13 +0900</pubDate></item><item><title>流行の</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/32148945/</link><description><![CDATA[アレですよアレ。


事の始まりは昨日の朝。

体がダルい。が、熱は無い。
翌日は工事が控えてる。
事前準備の仕上げに最終確認、やっておきたいことは目白押しだ。

ちなみにおっさんはペーペーだ。そして会社はそこそこの規模である。
となればおっさんが居なくても代わりは居るもの、
 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Jan 2014 16:16:34 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/32118042/</link><description><![CDATA[おっさんは我慢できない子

悶々としたままじゃ週明けを迎えられない！
手ずから弄った愛車を堪能するのじゃー！

ということで夜中のドライブを敢行して日付が変わってから帰宅。
途中コンビニで休んだりもしたけどほぼ５時間走り通し。我ながら阿呆だなぁ。

行きは下道を気の向くまま。大垣から ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jan 2014 02:35:50 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキホース交換と役に立つか判らない思索</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/32112836/</link><description><![CDATA[ブレーキホース交換を午前中に終了。
ちっとも詳細じゃない詳細は整備記録にて。

部品代は600円少々。倍くらい取られるんじゃないかと思ってたけど思ったよりお安いのね。
ふと、車って部品を全部引っかき集めて組み上げたら幾ら位になるのかしらんと益体もない考えが頭をよぎる。
もっとも、組みつけに ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jan 2014 18:50:02 +0900</pubDate></item><item><title>あけまして</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/32075020/</link><description><![CDATA[おめでとうございました。
のっけから過去形。
年末年始は実家に帰省してまして、PCが年代物で投稿が億劫となりこの有様である。
連休も終わり本日仕事始め。…って推敲してたら日が変わってた。

昨日が仕事始めでした。ここも過去形かよ。

まあ今年もボチボチやっていくとしよう。


と ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jan 2014 00:00:30 +0900</pubDate></item><item><title>年の終わりにふと思う</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/32007946/</link><description><![CDATA[今のジムニー納車に併せてみんカラに登録してから半年弱。
登録以前はカーオーディオの乗せ換えを自分でやるって程度のかわいいもんだったのに、
チマチマとした弄りから始まり、気が付けば自前のリフトアップ敢行。
成長したというべきか、病状が悪化したというべきか。

何にせよ濃密にこれだけ遊べる車に ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Dec 2013 17:26:45 +0900</pubDate></item><item><title>リフトアップ　その5　今度こそ完結編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31988130/</link><description><![CDATA[まず初めに
自分で手を入れる方はご注意を！
単純なミスが重篤な現象に繋がることも！

さて、本題。リフトアップ、その4で完結の予定でしたが…


もうちょっとだけ続くんじゃ


…いやもう勘弁してください。


おれは今ジムニーの持病ってヤツをほんのちょっぴりだが体験した。 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Dec 2013 21:32:42 +0900</pubDate></item><item><title>リフトアップ　その4　（完了編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31984887/</link><description><![CDATA[調整式ラテの取り付けとハンドルセンター調整を実施しました。
これで一通りの作業がようやく終了です。
作業はまぁ、地味ですし割愛。

前後編程度に考えてたらもう4回目である。
えらい苦戦したなぁ。簡単にいくとも思っていなかったけどさ。

あと、調整式ラテ必要。絶対。
ずれてないと思って ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Dec 2013 16:12:47 +0900</pubDate></item><item><title>リフトアップ　その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31983224/</link><description><![CDATA[リーディングアームブラケットを装着。


難しくは無いんだけど、とにもかくにも疲れる。
ひたすらにパワーの要る作業です。
ボルトを緩めるのにも締めるのにも、穴位置併せに車軸を押すのも。
連日の作業で疲れが溜まってきたところでこれは堪える。
特に緩めは固着もあったんだろうか。
何ともな ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Dec 2013 11:27:08 +0900</pubDate></item><item><title>リフトアップ　その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31979197/</link><description><![CDATA[とりあえず、リア側の作業が終了。
これで前後が持ち上がりバランスが取れました。


残すは再度フロントに戻ってリーディングアームブラケットと調整式ラテの組み付けですね。
いこうと思えば今日やれた気もしますが、流石に雪中行軍は消耗が激しいので今日はここまで。

ちょっと敷地内を走ってみま ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Dec 2013 21:51:14 +0900</pubDate></item><item><title>うひいいい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31975321/</link><description><![CDATA[昼前に雪が上がり作業開始！


・・・と思ったら昼過ぎから雪が

弾幕厚いよ、どうなってんの！

なんとか純正コイルとショックを外し、スプリングは仕込めた。
昨日と比べりゃ雲泥の作業ピッチ。
流石に凍えてきたので一時避難。

とは言えこのままには出来ない。
体があったまったと ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Dec 2013 13:12:59 +0900</pubDate></item><item><title>雪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31973937/</link><description><![CDATA[さて、リフトアップ作業を仕上げるぞー、と早く目が覚めてしまった。
遠足前の幼稚園児なノリである。

が・・・だめっ

鼻っ面だけ上がったジムニーちゃん。
うっすら雪が積もって今もハラハラと雪が舞っている。
今冬初だな。何も今日でなくても…
屋根つきのスペースがあればなぁ。

今は ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Dec 2013 09:01:41 +0900</pubDate></item><item><title>リフトアップ　その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31970534/</link><description><![CDATA[もうちょっと先の予定だったのだが…

計画してた日の天気が微妙、予備日は高確率で雨。
むー、と唸っていたところで今日の予定が潰れた。
幸いにして天気は良い。

と言うことで昼過ぎから作業を敢行。
作業に必死で写真を取れず文章だけと言うことでブログに。
皆さんスゲェよ。どうしたらそんな ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Dec 2013 20:47:49 +0900</pubDate></item><item><title>ショック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31959293/</link><description><![CDATA[注意：イレギュラーなことやってます。
　　　　やってみようと言う方は自己責任でお願いします。
　　　　実施の結果ショックが壊れても私は責任をもちません。


今日は立てておいたショックをチェック。
リア側二本は特に問題なし。念のため数回フルストロークさせておく。
で、問題というか悩んだ ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Dec 2013 23:47:35 +0900</pubDate></item><item><title>イブの独り身を</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31951478/</link><description><![CDATA[見かねて神様がプレゼントくれたんですかねぇ。


…疫病神様が。
ベリークルシミマスってか。笑えねー。

今日の予定を一通りこなして、さあ今日はとっとと上がるぞ、
待ってる人居ないけどな！なんて思ってたところにトラブル発生の報。
何とか突破口が見えた時点で残業規制ギリギリ一杯。続きは ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Dec 2013 22:41:56 +0900</pubDate></item><item><title>着弾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31943981/</link><description><![CDATA[とうとう到着しちゃいました。
いやま、届いてくれないと困るんだけどさ。

箱が太長い＆結構な重量なもので
片手で小脇に抱えるわけにもいかず、
正面から両手で抱えるには力が入れ難い。

どうしたって？
お姫様抱っこで丁重に運搬ですよ。
むしろ人間フォークリフト。
自室は三階なんでた ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Dec 2013 23:02:09 +0900</pubDate></item><item><title>つい（に）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31926123/</link><description><![CDATA[やっちゃった…
手を出してしまった…
2インチアップキット。ポチっちゃいました。
ジムニー病は水面下で着々と進行していたのである。

でも、あぶく銭が懐に入った所にボーナスが重なり、そこにクリスマスセール30％OFF
こんな三連コンボくらったら仕方ないよね？
おっさん気楽な独り身だし。 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Dec 2013 03:56:15 +0900</pubDate></item><item><title>純正ブローオフ考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31643148/</link><description><![CDATA[先の例もあり、トンチンカンかも知れないのだが…

過給圧が上がらない原因らしきものが見えてきたところでブローオフをどうしようかと悩んでいる。
社外品も良いのだが何せお値段が…最後の手段と覚悟はしているのだが。
あきらめるって選択肢が出てこない辺りビョウキである。

で、どうしてくれようか ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Nov 2013 06:15:34 +0900</pubDate></item><item><title>ずいぶんと久しぶりに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31621073/</link><description><![CDATA[なってしまった。

技術屋の端くれなんで、出来ないことをできるとウソつくのも、出来ることを出来ないとヘタレるのもイヤ。
でも悲しきかなサラリーマンでもあるわけで。
仕事でツマンナイコトが多すぎてなんというか精神的に腐ってしまっていた。
いやま、ハンターライフが忙しかったのもあるんですがね。 ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Nov 2013 23:25:07 +0900</pubDate></item><item><title>ブースト・・・アップ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31115531/</link><description><![CDATA[タイトルが何とも煮え切らない感じだが、効果もそんな感じなのである。
体感効果自体はあった。
圧の立上りは良く、早い段階からパワーが出てくる。
以前はアクセルをふんでも加速がついてくるまでにモタモタ感があった2000rpm辺りは
かなりよくなった。

…が、最大圧は+0.03kPaの0.8 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Sep 2013 07:14:22 +0900</pubDate></item><item><title>ブーストアップに向けて　誤算</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31086514/</link><description><![CDATA[部品をようやくそろえたと思ったら誤算発生。
結局取り付けは土日になりそうだ。

というのも、金属製のT型ジョイントである。
入手に苦労したが、手に入ったんだろ？と思った方、それはその通り。
まあ、おっさんの心配性が悪い方向に働いた結果である。

入手したT型ジョイント、JURAN製スー ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Sep 2013 05:51:44 +0900</pubDate></item><item><title>ようやく</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31077089/</link><description><![CDATA[部品が揃った。
土曜には工作完了して日曜はテストがてら深夜徘徊するつもりだったのに。

何を苦労してたかって、金属製φ4T型ジョイントが見つからないのである。
樹脂製のものはいくらでも販売してるのだが、溶けたり割れたりした日にゃ困ったことになる。
場所が場所だけにここはちょいと譲れない。 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Sep 2013 00:21:09 +0900</pubDate></item><item><title>ブーストアップ今後の予定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31048932/</link><description><![CDATA[チラシの裏でダラダラと書いたことを背景に、おっさんが採用予定の構成として考案したのが
過給側-アクチュエータ-VSV-吸気側
　　　　　　　　　L　　オリフィス　　」

通称魚バルブの変形、ですかね。
ECUのVSV制御デューティ比を機械的に一定量、開弁側にずらすって構想です。

目指 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Sep 2013 23:11:37 +0900</pubDate></item><item><title>（チラシの裏）ブーストアップまとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31048573/</link><description><![CDATA[おっさんの備忘録、まとめと言いながらまとまってない、超長文です。
タイトル通り所詮チラシの裏なんで
興味ない人は退避推奨（゜ω゜）

やるかやらないかは置いといてまずは仕様の調査。
K6Aターボエンジンは
過給圧の正常範囲1.25～0.7
過給圧1.3で燃料カット
アクチュエータのダ ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Sep 2013 22:41:30 +0900</pubDate></item><item><title>ブーストパイプ取り付け後の感想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/31042230/</link><description><![CDATA[結論からいくと劇的な変化はありませんでした。

メーターの立ち上がりが早い印象はあるんです。
勘違いかどうか自信ないレベルで反応が良くなった気も。
逆に言えばその程度でしかないです。

考えられる理由としては
1.立ち上がりが急な分オーバーシュート回避の制御が介入、
　後半の圧力増加 ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Sep 2013 23:40:38 +0900</pubDate></item><item><title>メーター測定値の記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/30962995/</link><description><![CDATA[とりあえず現状の車両状態記録として残してみようと思う。
役に立つ時がくるのかは不明（゜ω゜）
ちなみに素人がチラチラメーター見ながら運転してのデータなんであんまり真に受けないでください。
大体多分恐らくはこんな感じ、って程度です。

JB23-6型エンジン周りはドノーマル
外気温度25℃ ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Aug 2013 04:40:18 +0900</pubDate></item><item><title>今後の予定とか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/30674988/</link><description><![CDATA[燃費のことばっかもアレなんで、今考えてることでもひとつ



写真は現在手元に準備してる部品群。
といってもオイルキャッチタンクとタービン-インタークーラー間パイプのみですが。
（後タッチアップペン）

○オイルキャッチタンク
タニグチ製。
・手間無くドレン作業可能
・内部構造 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jul 2013 22:29:27 +0900</pubDate></item><item><title>燃費記録3回目と休日のオシゴト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/30660172/</link><description><![CDATA[14.4ｋｍ/ℓ
カタログ燃費の88％なら上々ですね。
何となくですが燃費良く、かつスムーズな加速の出来るシフトワークが判って来た感じ。

本日、いやもう前日か。
実家のオカンの車のフロントウィンドウ磨きを実施。
ガラコを使ってみたは良いがムラムラになってしまったとか何とか。
ちょいと ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jul 2013 03:00:52 +0900</pubDate></item><item><title>燃費記録2回目とOBDⅡ接続レーダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/30622698/</link><description><![CDATA[燃費は12.6ｋｍ/ℓ
カタログ燃費の76～77％
燃費効率の良さそうな道を走ったでもなく、通勤＆街乗りのみ。
仕事の昼休みにはアイドリング＆クーラー効かせて車中で涼んでたり。
それでこの値なら良い方じゃないでしょうか。

実は給油まで少々ヤキモキしてたんです。
というのもOBDⅡ接続 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jul 2013 22:44:34 +0900</pubDate></item><item><title>燃費記録1回目と印象</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/30552870/</link><description><![CDATA[14.25km/Lだからカタログ燃費の86～87％
悪くない？満タン法だから何回か繰り返さないとアテにならないかな。

下道でのシフトアップは繋いだ先で2500rpmくらい狙って運転してました。
エンジンブレーキは下り坂くらい。平地はほとんど使ってません。
60ｋｍ/ｈ巡航の場合、大体下記 ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Jul 2013 23:44:06 +0900</pubDate></item><item><title>今日のできごと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/30528104/</link><description><![CDATA[納車に浮かれて道に迷う。
慣れた前所有車でもちょっとすれ違いが怖いような道幅。
慣れるために走ってたんであって、慣れる前にこんなところに入りたくなかった…
と、恐々として走っていたところ・・・

あれ？前で今まさにすれ違いに手間取ってる
こっち方向の前は同じくジムニーか・・・うわ、石垣と ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jul 2013 18:42:15 +0900</pubDate></item><item><title>今日は納車日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1922181/blog/30524810/</link><description><![CDATA[

本日納車。
今日から自分もジムニーのオーナー。
とは言え、ビビリなんでクロカンなんていつになるやら。
自身はなんちゃってもいい所ですが
機能美、って言うんですかね？
こういう尖ったポテンシャル持ってるものに惹かれるんです。

車を受け取った帰り道はニヨニヨがとまりませんでした。 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jul 2013 12:08:42 +0900</pubDate></item></channel></rss>