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リアフォグ部分を弄るのに二番目に手っ取り早い商品です。オーナーならわかりますね。

製品の塗装等は良いんですがフィッティングがちょっとなぁ…。寸足らずに加えこっち浮けばあっちが浮くと言った具合。弄るの得意な人なら両面足したりでうまく取り付けできるんでしょうがね。ま、ハズレという事で。

見た目はかなり満足です。現時点では外装で弄りたいとこはなくなりました。あとエンジンオイル交換完了しました。79000キロ。冬タイヤ交換。タイヤショップのおっちゃん忙しそうです。

今回購入したサイズは165 60 14です。前回購入したものの外周が気に入らず再購入。

それとバネを替えた事によるバランスの兼ね合いもあり60偏平を選択しました。

本来ならフレアカスタムのインチダウンは155 65 14サイズが望ましいようですが…今回はタイヤ外周表よりも現実問題に拘ってみます。

デミオは50偏平履いてますが軽自動車の50偏平見ると「ウソだろ！？」ってぐらい薄さを感じます。

つまりは幅広なタイヤと細いタイヤの比較問題です。履いた時のタイヤの潰れ具合とでも言いますか？それこそが真のタイヤ外周であると思うんです(笑)

はい、さておきタイヤですが思ったより硬いですね。速度記号Hですよ！なんかドライ性能は良さげだが氷上性能が悪そうな予感。

多忙で普段アクセスできなくコミュ不足なのにも関わらずいいねつけてくれるみん友さんありがとうございます。

アジアンタイヤですが遂にハイグリップラジアルです。ドキドキしてます。つーかあと冬タイヤ履くまで二ヶ月もないのに何買ってるんでしょうね。単体重量約8.5kg。

ホイールは前と同じエンケイのpf01です。軽い安いカッコいい！そしてホイールを選んでいて毎回思う事…センターキャップ別売はきたねぇ！(笑)４つで一万とか…センターキャップ別売はきたねぇ！(笑)いやいやセンターキャップ装着はサーキットでは認められてない事は知ってますよ。だから競技用とでも謳っていないホイールでない限りセンターキャップ別売はきたねぇ！(笑)

さておき写真の右側がns2rです。(パターンかっけ)左はなんと195幅の7jホイールなんです。驚きですね右側に積んだ方が一センチ程高いんです。

気付いた事。ハイグリップでパワー食われるというのは本当ですね。60出してるつもりが50ちょいしか出てません。タイヤホイールの慣らし走行は100kmだと聞くがそれではまだ十分に性能が発揮されてない気がする馴染みの問題で。500km走行後の感想はストレートの加速が伸びるようになった気がする。走行によるタイヤの音が静かになってゴツゴツ感も減ってきて滑らかになった。一つだけ確かに言える事は新品タイヤホイールを使用した時はすぐに評価を下すべきではないという事。日に日に性能を実感できるのが楽しみ。

いいアクセントになります。ハーフマットクリア塗装との事ですが正直言うと劣化したカーボンに見えます。でも運転席からはよく目につくので反射しないこれはアリでしょう。

完全に趣味のパーツです。というかこのCVTパドル使ってタイム削れるのかな？無理ですよね。だからこそ飾りました。

一日半で建ててもらいました。今回は積雪に耐える棒がついてます。普段は外してていいみたいです。

あるとないとでは車にとっては全然違うんでしょうね。

いつかは車庫が欲しいです。その車庫の中にはデミオとNDロードスターが入っているかもしれません。9月4日、魂に火がつきました。眠っていた何かが目覚めました。まだグレードがどう展開されるかという事はわかってないようですが期待度大です。この時代にすごいと思います軽いスポーツカーを作る事は。新型のデミオだってすごいと思います。今のマツダは僕から見ればキラキラ輝いています。

先ずは収入を増やさねば…。