famasのブログ一覧

<現状品>
・ACデルコ製　品番LBN4/GP92　(80Ah)、税別20,000円
・前回交換2023.10/31(走行距離50169km)
・友人のショップ
・2025年交換時の比重計…緑(良好)

<交換品 (6回目)>
・ヤナセ　ユーロブラック84AH (品番SB084LG)
(ヤナセブランドだがボッシュによるOEM品。容量84Ah、税別定価34,000円(ネット調べ))


・費用
バッテリー30,000円(税別)＋工賃6,000円(税別)、　総計39,600円(税込み)
・交換日2025.10/20
・走行距離52,529km
・老舗のショップ
・クレジットカード支払い

<メカニック談>
・旧バッテリー11.8Vは少し低い。
・次回、バッテリー交換は3年後(2028年10月)。上手くすれば5年持つ。
・走行は毎週でなくとも、2～3週に1回。
Q、15年目だが、コンピューターは大丈夫?
A、コンピューターは、よっぽど運が悪くなければ大丈夫。メンテしていれば、ずっと乗れる。乗りつぶせる。

<交換履歴>
■5回目 (23.10/31)
・ACデルコ製　(品番LBN4/GP92　(80Ah))　税別20,000円、走行距離50169km
・友人shop
・ブログなし

■4回目 (2021.9/15)
・ACデルコ製　(品番LBN4/GP92　(80Ah))　税別20,000円、走行距離45,005km
・友人shop
・ブログなし

■3回目(2019. 9/24)
・ボッシュSLX-8C(86Ah)、税別納入価35,000円　
・友人shop
・ブログ(バッテリー交換(2回目))に詳細
・整備手帳(Link)
(注)…ブログタイトルの(2回目)と、実際の交換回数はずれている。実際は3回目

■2回目 (2018.9/20)
・ボッシュのPSIN-8C(12V84AH)　税別30,000円
・友人shop
・ブログ(バッテリー交換)に詳細
・整備手帳(Link)

■1回目 (2014.12/4)
・ボッシュ(12V84AH)　税別30,000円
・ブログ(車検(5年目)) に詳細

Q、車のバッテリーを新品に替えて、車の走行性能が上がる事があるか?
A、2009年式メルセデス・ベンツ C200コンプレッサー（DBA-204241／W204型） ですね。

この世代は機械式スーパーチャージャー＋電子制御スロットルを備えた、
電気系統の状態が走行フィーリングにかなり影響するモデルです。

なので──

✅ バッテリーを新品に交換すると、体感できるほど走りが良くなることがあります。


🔋この車でバッテリー交換後に起こる“走りの変化”

① エンジンレスポンスが改善

W204のC200Kは電子制御スロットル式（E-GAS）。
古いバッテリーだと電圧低下によりスロットル開度信号が鈍くなり、
加速時に「もっさり」感じることがあります。

→ 新品バッテリーでは電圧が安定し、
　スロットル開度と燃料噴射が正確になり、加速が軽く感じることが多いです。

② アイドリングの安定化

この車はアイドリング制御も電子制御（ISV）。
電圧が低いと制御が荒れて、微妙な振動が出たりします。

→ バッテリーを替えると、静かで滑らかなアイドリングに戻る傾向があります。

③ ATの変速ショック軽減・滑らかさUP

7G-TRONIC（7速AT）は学習型の電子制御。
低電圧状態だと油圧制御やソレノイドの応答が不安定になります。

→ 電圧が安定すると、変速タイミングがスムーズに戻ることがあります。

バッテリー交換時にECUの学習値（燃調・スロットル・ATなど）がリセットされます。
最初はやや不安定でも、数十km走行するうちに再学習して、よりスムーズな走りに変化します。

💡交換直後に感じる「エンジン回転が高め」「シフトタイミングが違う」は正常です。
だいたい50〜100kmで落ち着きます。

⚠️注意点（W204特有）

【備忘録として】

この度、7回目の車検(15年目)を通しました。

・走行距離51,062km(年間走行約1,800km)

・入庫11/25(月)～作業完了29(金)、出庫12/2(月)

・車検満了日…12/24

●ポイント

1、老舗のメルセデス専門工場へ直持ち込み

2、予約値引きキャンペーンの適用
　(エンジンオイル、フィルター、工賃税込み17,050円相当無料)

3、法定以外の追加整備
・ブレーキオイル交換(2年毎交換MB推奨)

・エンジンオイル/フィルター交換
　(無料キャンペーン、フィルターは2年毎交換(次回2026年))
・フロントワイパーブレード交換(前回2016年)
・バッテリー充電(入庫時11.7～11.6V)
・左右フロントスタビライザーロッド交換
・タイヤ圧…前2.4、後2.6kg

●費用内訳
自賠責・重量税・印紙・代行料※…83,550円(※税除く)
工賃(78,100円)+部品代(31,410円)+消費税(12,751円)=122,261円

合　　計…205,811円(税込み)

下記は工賃・部品代の詳細です。(税別)

●メモ(メカニック談)

1、エンジンマウント
・ハンドルの振動が気にならないなら、次回車検(2026年)もそのままでOK。
・素人目にも気になる様になったら交換(5～6万)。
・4年前よりは劣化。
・エンジンマウントは消耗品。
・車が冷えてると振動強い。温まると振動弱まる。

2、バッテリー
・弱っていたので充電。できれば1週間毎に走行。距離は長い程良い。
・2025年10月頃、交換予定(ボッシュPSIN-8C(84Ah)、3万(標準搭載品))。
前回交換2023.10/31
・現状品(ACデルコ、80Ah、2万)は値段相応。

3、フロントスタビライザーロッド
・ブーツが切れ、グリスが出ていた。車検通らないので交換。

4、知り合いのメカニック
・2024年より嘱託。時期不明だが退職予定(あと1年くらい?、後任入ったら?、判らない)。

5、見積書…PDF(メール)、請求書…PDF(メール)と紙(店頭)

6、支払い…ネット振り込み(12/6)

この工場は車を見て、作業に入る前に事前見積をしてくれますので、整備後にいきなり高額な請求書が来たりしないので安心です。都内ではオススメの工場です。
社名をネットにさらして良いものか判断しかねますので、ご興味ある方にはメッセージにて個別にお知らせ致します。

●関連ブログ
「車検(13年目)」はコチラ

「車検(11年目)」はコチラ

「車検(9年目)」はコチラ

「車検(7年目)」はコチラ

「車検(5年目)」はコチラ
「バッテリー交換(2回目)」はコチラ

・走行…50,582km

●ショップ
友人のSHOP

●費用内訳
・工賃…5,000円
・オイル(ワコーズ　4CT-S(0W-40、ポルシェ認証)を5.5L)…2,400円x5.5 L=13,200円
※5W-40より0W-40に規格変更

・入庫12/14(水)




●メモ
1、前回まで頼んでいた工場がとある理由で突然の臨時休業となり、急遽、知り合いの中古外車専門店に依頼。
2、追加整備…エンジンオイルのみ交換(ワコーズ4CTS(5W-40、ポルシェ認証)を5L)。
(エレメントは2年毎交換で良いので今回は未交換。(前回2022年1/12に交換済み)
次回2023年12月に要交換)
3、メルセデスを診断できるテスターで24ヶ月点検と同様の点検施工。(異常なし)

5、ブレーキオイル(2年毎交換MB推奨)は未交換。
(次回2024年車検時に交換)
6、エンジンマウントはまだOKなので交換は再び見送り。
(NGだとDレンジでハンドルに振動が出る。加速時若干出るが、2年後に交換予定。)
7、認定工場ではないので、24ヶ月点検の丸ステッカーは無し。
8、支払い…ネット振り込み

●費用内訳

ディーラーだと約20万かかるので、リーズナブルです。
13年目なので、重量税が32,800円から45,600円に大幅増です。(TT)



●関連ブログ

エンジンオイルとエレメントを交換しました。
・入庫…1月12日(水)

・作業時間…30分
・走行…45,929km

●ショップ
いつものメルセデス専門工場

●費用内訳
・工賃…3,600円
・オイル(バルボリン　シンパワー5W-40)…1,800円x 5.5L=9,900円
・フィルター(271 180 0109)…2,000円
・消費税…1,550円
総計…17,050円
※ちなみにディーラーだと約2.5万円

【関連ブログ】
エンジンオイル交換-1(2016年4月21日)
エンジンオイル交換-2(2017月10月25日)
エンジンオイル交換-3(2019年12月19日)