さと＠仙台のブログ一覧

昨日ハンドルの付け根辺りからモワモワっと煙が出て来てしまいました。
急いで車を止め確認したのですが原因が掴めずでした（汗）
もう一度エンジンを掛けてみても再発はしませんでした。
以前付け根付近にたまった埃が原因で煙が… と言う話を聞いた事があったので、エアーで埃を吹き飛ばして様子を見る事にしました。


で、写真を撮って見て改めてメーター関係の不具合がいろいろあるな～と再認識しました。

１、水温計の表示　：　この状態で社外の水温計では95℃位です。
２、水温ワーニングランプの点滅　：　必ず点滅する訳ではなく、エンジンが冷えている時にはほとんど点滅する事は無く、エンジンが暑い時には点滅する事が多い。
３、燃料計の表示　：　この状態で半分位は燃料が残っています。満タンにしても１メモリ下くらいに所までしか上がりません。

う～ん、それぞれ何が原因なんでしょうかね？？

考え事をしながら走っていたら、縁石にヒットです。
先日新しくしたタイヤは大丈夫でしたが、アルミホイールにガリキズがついてしまいました。　ショックです～　
この際新しいホイールでも新調しようかな？　
どうせならリアには８Ｊ突っ込みたいな～ って８Ｊ入るのかな？
　
って新しいホイールなんて買える訳なかった（大汗）

タイヤ新しくしました。

今まで履いていたDUNLOP LEMANS LM702は
スリップサインが出ていて限界でした。(汗)

店に行くまではLM703にしようと思っていたのですが、
何故かTOYOのPROXES T1Rになりました。
(金額はほぼ同じでした。)


LM702とPROXES T1Rはサイドウォールの形状が違いますので、
フェンダーとの干渉を考えて、今回は185/55/15にしました。
ちなみに今までは195/50/15でした。

久し振りの新品タイヤ どんな感じなのか、これから楽しみです（嬉）

以前問題点を発見しそのままの状態になっていたロアアームの取付け部のタップ立てを行いました。
せっかく下廻りにもぐるので、ブッシュがダメダメになっていたロアアームの交換も同時に行いました。
ロアアームはブッシュだけ交換すれば良いのですが、今回は都合でアーム毎交換しました。

さて、今回のメイン作業であるタップ立てですが、思っていたよりも簡単でスムーズに作業完了する事が出来ました。ただボルトはまた交換しないとダメみたいです。

とりあえずこれで安心して乗れそうです。

長い間交換していなかったクーラントの交換をしました。

長い間ほったらかしだった為、元の色が分からない様な状態で、リザーバータンクも錆がこびり付きクーラントの液量も確認しづらい程でした。（汗）

今回は97年式のゴルフ３に付いていたリザーバータンクに交換し、ＶＷ純正のクーラントを入れました。

きれいになってちょっと良い気分です。